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vela

1 febbraio 2016

Velista dell’Anno 2016 – Boom di voti, avanti i giovani

A poco più di due giorni dall’apertura delle votazioni per il Velista dell’Anno 2016, è boom di voti! Abbiamo già ricevuto 5.200 voti, per un totale […]
1 febbraio 2016

Disastro e follia Laser: è guerra vera fra la FIV e la classe internazionale

Quello che sta succedendo alla classe Laser è un vero disastro sportivo. Una vicenda iniziata mesi fa, come vi avevamo raccontato, e che negli ultimi giorni […]
31 gennaio 2016

Anteprime Salone di Dusseldorf/6: Lagoon 42 e Maxus 24 EVO. Due modi di pensare la crociera

Sesta giornata in visita al Salone di Dusseldorf. Oggi vi proponiamo un catamarano perfetto per i velisti che in crociera amano le comodità dei multiscafi: il Lagoon 42 […]
30 gennaio 2016

VIDEO Niente da fare per questa barca, naufragio incredibile e inevitabile

Questo video mostra il tentativo di recupero, da parte della SNSM francese, di una barca a noleggio, il “Joule”. Purtroppo i soccorsi sono arrivati tardi: durante […]
29 gennaio 2016

Anteprime Salone di Dusseldorf/4: Due dieci metri che più diversi non si può

Oggi vi raccontiamo dal Salone di Dusseldorf di due barche in anteprima assoluta più o meno della stessa misura di 10 metri di lunghezza fuoritutto che […]
29 gennaio 2016

Tocca a voi: è ora di votare il vostro Velista dell’Anno 2016

Vi abbiamo presentato tutti i “magnifici 100” candidati in lizza per il Velista dell’Anno TAG Heuer 2015, il premio più ambito della vela assegnato fin dal […]
29 gennaio 2016

Oggi, 400 anni fa nasceva il mito di Capo Horn: vi raccontiamo la storia

Era il 29 gennaio 1616, solo 400 anni fa, quando due olandesi, Jakob Le Maire e Willem Schouten (sopra in una stampa dell’epoca), doppiarono per la […]
28 gennaio 2016

Anteprima salone di Dusseldorf/3: Sailart 19 e Delphia 46 DS

Terzo giorno al Salone di Dusseldorf e continua il nostro tour alla ricerca della anteprime mondiali presentate al salone tedesco e che non avete ancora visto. […]
28 gennaio 2016

Migliaia di barche sono già storiche ma non lo sanno: ecco perché nasce il REBAD

Perché un’auto o una moto possono diventare un oggetto storico di interesse culturale e invece una imbarcazione da diporto non può esserlo? Perché un’auto come una […]