Hallberg-Rassy 340: Confortevole da crociera, performante anche con vento leggero
Questo yacht nuovo di zecca offre tutti i punti di forza di Hallberg-Rassy in combinazione con le ultime novità del design di Frers. È studiata per fornire comfort e prestazioni superiori e ha alzato l’asticella a un livello che nessuno prima pensava fosse possibile per una barca di queste dimensioni. Il nuovissimo Hallberg-Rassy 340 offre una navigazione veloce, facile e confortevole. L’Hallberg-Rassy 340 è stato in nomination come European Yacht of the Year 2019 nella categoria Family cruise.
HALLBERG-RASSY 340 – IN NAVIGAZIONE
PARTICOLARI ESTERNI
Design contemporaneo
L’Hallberg-Rassy 340 ha una prua verticale al passo con le attuali tendenze del design, una lunga linea di galleggiamento e una bella chiglia marina con la carena immersa arrotondata. La barca ha un elegante bompresso integrato, che garantisce:
- una posizione ideale per collegare l’angolo di mura di un code zero o di un gennaker
- una posizione ideale per il trasporto di un’ancora, con una distanza di sicurezza dallo scafo controllata da un verricello elettrico opzionale ideale per una scala di prua che renderà facile la salita o la discesa dalla barca in porti naturali o in banchine basse.
Due ruote del timone
Per la prima volta in una Hallberg-Rassy vengono offerte due ruote del timone gemellate opzionali. La versione standard è con un timone. In entrambi i casi, il pozzetto profondo offre al timoniere una buona protezione laterale. Il design offre un facile attraverso del pozzetto. La lunghezza del pozzetto è di 2,83 m, ben 42 cm più lunga del precedente 342. Il design consente un facile accesso dallo specchio di poppa
Il timone, come nel riuscito Hallberg-Rassy 44, ha due pale gemelle. Questo contribuisce ad avere una barca facilmente controllabile in tutte le condizioni di navigazione, specialmente in condizioni di meteo difficile. A causa della ridotta superficie di ciascun timone, rispetto a una soluzione a timone singolo, anche i carichi del timone diminuiranno, aumentando così il fattore sicurezza. Ogni timone è dotato di doppi cuscinetti autoregolanti che lo rendono facile da governare in tutte le condizioni.
Un layout del ponte pulito
Le drizze sono nascoste sotto la tuga e sono gestite da due winch sul paraonde del pozzetto, senza interferire con i tavoli da carteggio esterni.
Ci saranno due verricelli su ogni mastra per la movimentazione delle vele. Questo permetterà di avere verricelli elettrici senza interferire con l’altezza sotto coperta. C’è uno spazio di stoccaggio per le cime a poppa degli stopper. Questo aiuta a mantenere il pozzetto in ordine per le cime. Anche la disposizione del ponte è pulita e ordinata, con un bozzello sottoponte per la vela di prua, i portelli del ponte montati a filo e le drizze che corrono in canali nascosti verso il pozzetto. È anche possibile montare un verricello elettrico sotto coperta.
Spiaggetta pieghevole
Per la prima volta in una barca di queste dimensioni, Hallberg-Rassy offre la possibilità di ordinare una grande piattaforma da bagno pieghevole. Quando la piattaforma è chiusa, si integra in un elegante specchio di poppa chiuso. Di default c’è una piattaforma fissa a poppa del timoniere e un gradino per scendere in acqua.
Impianto velico moderno
Il piano velico è moderno sull’Hallberg-Rassy 340. L’avvolgifiocco è un Furlex TD incassato in coperta. Le sartie alte e basse sono attaccate allo scafo con differenti piastre metalliche, invenzione di Hallberg-Rassy. Questo permette un facile passaggio in coperta, una buona predisposizione per l’avvolgifiocco e per creare un ampio supporto stabile per l’albero. Un potente paterazzo 1:32 viene fornito di serie. C’è anche la possibilità di ottenere una configurazione autovirante. La linea di galleggiamento è di 10,1 m, di 1,01 m più lunga del precursore 342.
Secondo il diagramma di velocità di Frers, un Hallberg-Rassy 340 carico registrerà 7,31 nodi in un angolo di vento reale di 90 gradi con solo 10 nodi di vento reale.
INTERNI
Molta luce naturale
Ci sono quattro portelli montati a filo, sei oblò apribili e tre finestre nello scafo. Tutti i portelli e gli oblò hanno vetri trasparenti, tranne il portello del bagno che è color latte, per far entrare la luce ma oscurare la vista. Hallberg-Rassy 340 lascia entrare molta luce naturale e una buona ventilazione in tutto l’interno.
Interno generoso
L’interno è insolitamente arioso. I divani del sono lunghi 2,00 m e più a profondi del solito. La posizione dell’albero è fuori mano subito a poppa della paratia principale. Grazie alla particolare disposizione, anche la cucina contribuisce a conferire un’ariosità insolitamente generosa nel salone.
La cucina dell’Hallberg-Rassy 340 è marinara e non intralcia flusso naturale di attraversamento della barca. La persona in cucina non ostacola chi voglia accedere alla cabina di poppa. Ci sono doppi lavandini profondi e un grande frigorifero. Il piano di lavoro in cucina è di serie in graniglia. Le porte delle cabine sono ventilate e montate a filo e sono dotate di cerniere invisibili con tappi di chiusura incorporati, in modo che la porta non colpisca l’arredo.
La cabina di prua è molto spaziosa ed è considerata la cabina dell’armatore. La lunghezza della cuccetta doppia è di 2,04 m, larga 1,98 m nell’estremità di poppa e generosi 62 cm nell’estremità dei piedi. La cabina di prua dell’Hallberg-Rassy 340 è dotata di due armadi pensili propri, due mobiletti da trucco, diversi ripostigli e un portello di coperta sopra la cuccetta.
Il bagno ha un’ottima ventilazione con oblò apribile e boccaporto di coperta. Il lavandino e la superficie circostante sono realizzati in graniglia. Lo scarico può essere svuotato verso il mare o tramite un raccordo di aspirazione di coperta fornito di serie. Anche la cabina di poppa è spaziosa, con un letto matrimoniale molto generoso, 173 cm nella parte superiore e abbondanti 142 cm nella parte inferiore.
Il nuovo Hallberg-Rassy 340 sostituisce il 342, costruito in 329 unità in 13 anni. Anche se il 340 è più grande e offre un volume maggiore rispetto al 342, il prezzo rimane invariato. Allo stesso tempo le specifiche standard vengono adeguate, per corrispondere alle nuove aspettative.
Scheda tecnica
| Designer | Germán Frers, Argentina |
| CE category | A – Unlimited ocean |
| Hull length | 10,36 m |
| Waterline at rest | 10,10 m |
| Beam | 3,47 m |
| Draft, empty standard boat | 1,90 m
Also available as a shallow draft version |
| Displacement, empty standard boat | 5,98 tons |
| Keel weight | 2,3 tons |
| Keel type | Bulbed lead on deep bilge |
| Standard sail area |
64,2 m² |
| Sail area optimized | 66,6 m² |
| xxxxx | xxxxx |
| Air draft, ex Windex | 16,42 m |
| Engine | Volvo Penta D1-30 |
| Power at crank shaft | 21 kW |
| Transmission | Saildrive |
| Diesel tank | 188 litres |
| Fresh water tanks | 277 litres |
HALLBERG-RASSY 340 – 360 DEGREES VIEWS
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