BARCHE USATE | Vendono 5 barche perfette per chi vuole regatare (6-12 m)

Continuiamo ad andare alla scoperta delle migliori occasioni sul fronte barche usate presenti sul nostro mercatino degli annunci. Qui potete vendere e comprare barche usate (anche le Classic Boat storiche by Giornale della Vela!), accessori, posti barca, trovare l’idea giusta per le vostre vacanze e persino cercare e offrire lavoro!
Questa settimana abbiamo scovato per voi 5 scafi d’eccezione, un mix – tra racer e cruiser-racer– ideale per chi vuole cercare l’adrenalina anche tra le boe.

BARCHE USATE | Vendono 5 barche perfette per chi vuole regatare (6-12 m)

Dai piccoli scafi ‘per tutti’ di Beneteau, alle grandi creature di Niels Jeppesen e X-yachts, in questo articolo guardiamo a 5 scafi dedicati a chi, in un modo o nell’altro, ha voglia di cimentarsi tra le boe –sia questo un cimento occasionale, più impostato, o serissimo. In monotipia, offshore o per gioco,  comunque si voglia, ecco a voi 5 scafi tra i 6.4 e i 12.19 metri, adatti un po’ a tutti e pronti per essere scoperti.

FIRST 210 (6.4 m)

Varato dalla francese Beneteau nel 1992 a firma –ovviamente– del Groupe Finot, il First 210 fu lo scafo per tutti, una piccola introduzione sia al mondo del daysailing, tanto quanto a quello delle regate in circuito. Piccolo, agile e versatile, è uno scafo pensato per regalare soddisfazioni, senza però negare uscite rilassanti in famiglia o piccolo campeggio nautico. Nel contesto odierno, esattamente quello continua a fare, introducendo all’intero spettro della vela, dal daysailing, alla piccola crociera, dalle uscite in solitario, alle regate di circolo. Lo scafo in vendita risale al 1997, è sempre stato usato solo in acqua dolce ed è fornito di due giochi di vele. È visibile sul Lago di Como. Potete scoprire l’annuncio cpmpleto, il prezzo e le foto cliccando QUI

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J-80 (8 m)

Tra i monotipi contemporanei più diffusi, il J-80 è uno dei piccoli-grandi successi di Johnstone, uno scafo d’eccezione le cui doti, non per niente, ne hanno fatto uno dei punti di riferimento dei campi di regata dagli anni ‘90 ad oggi. Lo scafo in vendita, ITA 501 risale al 2002 ed è vincitore del Campionato della Lanterna sia nel 2024 sia nel 2025. Compresi nel prezzo sono presenti 2 rande, 3 fiocchi, Gennaker, calza protezione, drizze e scotte in Dyneema nuove, 2 scotte Gennaker, 2 maniglie dei winch, un tensiometro, e cuscineria originale. Sono poi presenti un motore Honda da 6cv (di 3 anni) e una scaletta per bagni estivi in inox fatta su misura. Potete scoprire l’annuncio completo, il prezzo e le foto QUI

FarEast 28R (8.55 m)

Scafo One-Design ormai ben affermato, il FAREAST 28R è una barca da regata dal disegno riuscito che prende vita in un nat​ante di facile conduzione e dalle performance elevate. Lungo 8.55 metri, il 28R è infatti di raggiungere velocità anche vicine ai 20 nodi in planata, dimostrandosi uno scafo pronto ad offrire non poco divertimento. In termini di volumi, vanta un ampio pozzetto e linee morbide sotto al galleggiamento, ben affilate a prua, però, come tipico di tanti FarEast.
Lo scafo in vendita (del 2021), offre poi Vele in Membrane -Dracon di Banks Sails e un Gennaker su bompresso estraibile, usato solo in regate di circolo. Il motore è un fuoribordo Mercury da 5 HP. otete scoprire l’annuncio completo, il prezzo e le foto QUI

Zuanelli Fax (9.60 m)

Firmato dal mitico Jezequelnel 1991, il Fax è una barca solida, sicura, ma dalla vocazione profondamente sportiva. Belfax, del 1992, è stata mantenuta in perfette condizioni di scafo, carena (no osmosi) e interni, trascorrendo ogni stagione almeno 2 mesi in secca per la manutenzione ordinaria. Il motore Volvo da 20 cavalli, modello 2003-20120S, è stato revisionato ogni anno. Belfax, dotato di timone a barra, è stato ottimizzato per potere partecipare con successo anche a regate di club: è equipaggiato con avvolgifiocco Jiber Ubi Maior con strallo di prua in tondino, il resto del sartiame è stato sostituito integralmente nel 2018. Il paterazzo è dotato di terminali con paranco, regolabile, in tessile, stessa cosa per lo stralletto di prua. Il profilo di uscita della chiglia, in piombo, è stato ottimizzato da un professionista per migliorare le prestazioni. La barca è iscritta al Classic Boat Club come Classic Boat di Valore Storico Certificata e potete visionarla QUI. Potete scoprire l’annuncio completo, il prezzo e le foto cliccando QUI!

X-40 (12.19 m)

Rimpiazzo del già popolarissimo X-412, nel 2004 arriva l’X-40, un successo da ben 140 scafi prodotti in 6 anni appena. Parte della seconda generazione di performance-cruiser X, il nuovo 12 metri è ricavato a partire dall’eccezionale scafo dell’IMX-40, allungandolo e modificandone rake prodiero e coperta. Concepito per essere comunque competitivo in ORC e IMS, è ovviamente uno scafo pensato anche per la crociera, che non disdegna. Il modello in vendita, del 2005, appunto è sempre stato usato solo per la crociera, e presenta il layout 2 cabine 2 bagni. È stato unico proprietario. Le sartie in tondino sono state sostituite nel 2022, mentre randa full batten e fiocco avvolgibile steccato 108% sono del 2017, come anche il gennaker.  Potete scoprire l’annuncio completo e il prezzo QUI

Che vogliate vendere o comprare una Classic Boat, non dimenticatevi del Classic Boat Club! Qui, trovere alcune grandi barche all’interno del Registro Ufficiale delle Classic Boat (quelle indicate come in vendita) o, altrimenti, potete optare per indicare la vostra, come in vendita!

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