Ferrari e Soldini si proteggono dai fulmini grazie a questa azienda italiana

L’imbarcazione Hypersail di Ferrari, il monoscafo full-foil di 100 piedi che l’azienda italiana sta progettando per lo skipper Giovanni Soldini, avrà a bordo un particolare sistema di protezione dai fulmini. Si chiama Euthalia Marine ed è una soluzione tutta italiana che da oltre 70 anni tiene lontani i fulmini da edifici storici – come l’Obelisco Flaminio di Piazza del Popolo a Roma o il Duomo di Spoleto – e civili – come l’Ospedale San Raffaele di Milano. Da qualche anno Euthalia è attiva anche nel mondo della nautica, con una soluzione ad hoc che promette di evitare al 100% la formazione dei fulmini a bordo delle imbarcazioni che la installano.

Come funziona il sistema di Euthalia

Diciamolo subito: non si tratta di un classico parafulmine, che attrae le scariche elettriche per poi disperderle. Il sistema di Euthalia Marine funziona “al contrario” e, anziché attirare le scariche, crea una bolla di protezione dalle fulminazioni e ne evita la formazione, senza nessuna fonte di alimentazione necessaria. Questo consentirà al Ferrari Hypersail di Soldini di prevenire danni sia alla barca che a tutta la strumentazione installata a bordo, oltre che impedire la formazione di incendi o guasti ad apparecchiature e impianti dovuti alla fulminazione. Il cuore del sistema di Euthalia è una sorta di antenna, che si monta in testa d’albero, e insieme a tutte le altre connettività metalliche della barca e ai filtri aerei posizionati all’interno forma la protezione completa dai fulmini (del 100%) intorno alla barca.

Non sappiamo ancora nello specifico come sarà la soluzione che gli ingegneri di Euthalia stanno studiando insieme a quelli di Ferrari, alle prese con lo sviluppo dell’imbarcazione a Maranello. Quello che possiamo dire, conoscendo già il sistema Euthalia Marine, è che Hypersail sarà protetta sia dalla fulminazione diretta (proveniente dal cielo) che dalla fulminazione indiretta (proveniente dal mare, e quindi anche dai foil).

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La firma di questa partnership accende un faro su una questione – quella delle fulminazioni – spesso sottovalutata a bordo delle barche, tanto quelle che regatano in Oceano quanto quelle da crociera che navigano nel Mediterraneo. “Siamo al lavoro insieme a Ferrari per creare una soluzione personalizzata adeguata alle particolarità del progetto Hypersail – ci ha rivelato il direttore generale di Euthalia Giancarlo Faglia – che sarà per noi un’importante occasione in più per dimostrare che il sistema Euthalia Marine è adatto a qualsiasi tipo di imbarcazione a vela o a motore disponibile sul mercato”.