Addio Elan. Firmato, Adria Ship. I perché della fine di un matrimonio felice
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Anche i matrimoni felici finiscono. Dopo oltre 25 anni Adria Ship non è più l’importatore del cantiere sloveno Elan. Finisce un sodalizio che ha inondato l’Italia di centinaia di barche che hanno fatto la storia della nautica a vela.
Adria Ship saluta Elan Yachts
Basta pensare a modelli come Elan 333 o Elan 37, oggi regine del marcato dell’usato (qui trovate delle occasioni nel nostro mercatino dell’usato). Le voci di un divorzio giravano già da tempo, la separazione si è consumata oggi.
La famiglia Coretti che regge un impero nautico da oltre 30 anni (qui la storia di Adria Ship) che comprende oggi un polo nautico di eccellenza a Grado (posti barca, assistenza, brokerage, charter) ed è il dealer ufficiale del marchio leader dei catamarani Bali e del suoi fratelli a due scafi Catana.
Per quanto riguarda i monoscafi le sue soluzioni sono varie: le barche del cantiere polacco Viko con una gamma da 7 a 11 metri e i prestigiosi Italia Yachts, che sono un po’ le Porsche della vela.
Il futuro di Elan
Elan, agli esordi di proprietà statale oggi del Fondo lussemburghese KJK S.C.A., con investimenti soprattutto nei Balcani, negli ultimi anni ha modificato le sue strategie da “barche di grande serie” per barche di fascia “premium”. Sta per lanciare un nuovo 65 piedi (Elan SixtyFive) con una sofisticata costruzione in carbonio, coordinato e progettato da Japek e Jernei Jakopin (studio J&J), vecchie volpi della nautica (qui la loro opinione sul futuro elettrico delle barche).
Questo nuovo corso di Elan Yachts non coincide con le strategia di Adria Ship. Da qui il divorzio.
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