Usato Classic | 7 barche in vendita sotto la lente (9-12 m)

Il mercato dell’usato, mai come per la vela, è un mondo vasto, complesso e pieno di buche e variabili. E, se capire quale barca faccia al proprio caso, e quale tra le visionate sia l’opzione migliore, può risultare difficile, ancor di più può essere vendere la propria. Ciò nondimeno, il mondo dell’usato è quello che più si presta per buona parte del pubblico, sia sul fronte qualità prezzo, sia sul fronte della scelta –senza poi contare, gli appassionati del Classico, che solo qui trovano, o possono trovare risposte. In quest’ottica, per assistere ogni fronte, il Classic Boat Club cerca di venirvi incontro, siate armatori, o possibili acquirenti. Ecco quindi 7 barche usate, osservate nel dettaglio del loro progetto e oggi iscritte al Registro Ufficiale delle Classic Boat di Valore Storico.

Comprare Classic | 7 barche in vendita sotto la lente (9-12 metri)

Prima, una premessa: il Classic Boat Club non ha nulla a che fare con le piattaforme di vendita, e non è un marketplace. Il suo scopo non è quello di vendere imbarcazioni, e nulla ne ricava. Però, celebrare e valorizzare le Classic Boat significa anche prendersi la responsabilità di aiutare coloro che, di queste, si prendono cura, se ne sono presa, o intendono farlo. Ecco perché, il Registro Ufficiale delle Classic Boat di Valore Storico, offre l’opzione di segnalare una barca iscritta come in vendita. Ma si tratta di una pura segnalazione, un’assistenza in visibilità. Ogni trattativa, informazione, o contatto, avviene direttamente tra i soggetti interessati e la proprietà, senza commissioni o intromissioni alcune.

• Cosa è il Classic Boat Club? È la community by GdV dedicata a tutti gli appassionati del mondo ‘vintage’, una piattaforma per valorizzare e condividere la cultura progettuale e lo spirito della vela del secolo scorso. Chiunque può esserne membro: è facilissimo e offre un sacco di vantaggi. Qui tutte le informazioni in merito!

Belfax | Zuanelli, Fax

M 9,60 x 3.20; 1992; Alain Jezequel

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Presentato nel 1991, il Fax è una delle perle anni ‘90 di Zuanelli. Firmata dal maestro francese, si tratta di un performance cruiser d’eccezione. L’esemplare a registro, perfettamente manutenuto e aggiornato maniacalmente, è tutt’oggi un regatante non indifferente, attrezzato al meglio per rimanere competitivo in ogni circuito, anche trenta e passa anni dopo il suo varo. Un testamento, anch’esso, alla proverbiale qualità costruttiva del cantiere, così come a quella del progetto, ancora eccellente a distanza di decenni interi.  

Per approfondimenti, potrete trovare QUI la sua scheda nel Registro Ufficiale del Classic Boat Club

Livadi | Beneteau, First 305

M 9.80 x 3.25; 1987; Jean Berret

Progettato dal grande Jean Berret, il First 305 è uno dei successi anni ‘80 del cantiere francese, che ne produrrà ben 640 unità in appena 4 anni. Varata nel 1987, Livadi è parte di metà serie e, come da linea First, è uno scafo ibrido, capace di prestarsi tanto alla regata quanto alla crociera. Ha così appendici ottimizzate per il passo, ma non manca di offrire interni adatti al crocierista, con doppie cabina, cucina e quadrato abitabile.

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Nelly | Benello, Gaia

M 11 x 2.95; 1967; Sparkman & Stephens

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Su progetto di Sparkman & Stephens, a fine anni ‘60 Benello inizia la fortunata serie dei Gaia, performance-cruiser ante-litteram la cui bontà non rimarrà inosservata. Nelly, nello specifico, raccoglierà infatti un palmares non indifferente, continuando con la buona performance anche a lungo negli anni ‘80, vincendo più di una Peroni Nastro Azzurro Cup. Adatta sia alla regata, sia alla crociera d’altura, è semplicemente una chicca, inconfondibilmente classica.

Per approfondimenti, potrete trovare QUI la sua scheda nel Registro Ufficiale del Classic Boat Club

Golondrina (Ex Ojalà) | One-Off

M 11.24 x 3.02; Carlini, 1968; Sparkman & Stephens

Progetto n°1922 di Sparkman & Stephens, Golondrina, nota anche come Ojalà, è un classico esempio di One-Tonner RORC di fine anni ‘60, scafo elegantissimo, plurivittorioso e, tra le altre cose, precursore di linee d’acqua a dir poco moderne. Nata come Ojalà su commissione di Charles Holland, Inglese trapiantato in Argentina e trasferitosi in Italia dopo il secondo conflitto mondiale (avendo qui servito presso il British Special Operations Executive e nelle Devil’s Brigade canadesi) Golondirna è uno scafo a dir poco ‘prezioso’, un pezzo eccellente di storia della vela.

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La Dolce Vita | Baltic 39

M 11.81 x 3.83; 1981; C&C 

Grande classico del design scandinavo, il Baltic 39 rappresenta l’eccellenza della cantieristica finlandese firmata dal cantiere. Si tratta infatti di uno scafo d’altura capace di combinare le tipiche qualità e robustezza nordiche con prestazioni veliche di alto livello, offrendo un complesso contemporaneamente capace di eccellere sia sul fronte della performance, sia su quello delle esigenze crocieristiche. 

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Talìa |  Valiant 40

M 12.20  x 3.76; 1980; Robert Perry

Progetto a dir poco famoso sul fronte della cantieristica Made in USA, il Valiant 40 è uno dei grandi disegni di Robert Perry, che firma con questo 12.2 metri un cruiser degno della Hall of Fame del magazine Sail. Ottime qualità marine, comfort da vendere linee classiche ne fanno infatti una barca unica, un bluewater da prendere in considerazione se quanto si vuol fare non esuli dal puro navigare, ovunque.

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Gulliver | Hallberg Rassy 41

M 12.55 x 3.70; 1978; Olle Enderlein 

Uno dei cult del cantiere, l’Hallberg rassy 41 è un purissimo bluewater scandinavo vecchia scuola, uno scafo capace di andare letteralmente ovunque. Gulliver, nello specifico, lo dimostra, avendo navigato già buona parte del mondo, dal Mediterraneo alla Polinesia Francese. In poche parole, una barca da  vivere pienamente, che sia per una lunga crociera estiva o per circumnavigare il globo.

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Vuoi vendere la tua barca? Il Classic Boat Club può fare al caso tuo

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