C-Cat 65 (19m): tutto quello che dovete sapere del nuovo catamarano (prima di vederlo a Cannes)

Il nuovo catamarano C-Cat 65 è il frutto dell’esperienza maturata da Comar Yachts, cantiere romano che dai primi anni ’60 ha varato migliaia di imbarcazioni, molte delle quali hanno fatto storia sui principali campi di regata a livello mondiale. Questa consolidata tradizione tecnica rappresenta una vera e propria garanzia per l’armatore, perchè dietro ogni linea, dettaglio strutturale e scelta dei materiali si cela la visione di chi conosce la vela e ha navigato per migliaia di miglia.

Comar Yachts C-Cat 65: chi l’ha progettata

Comar Yachts ha scelto di mantenere una dimensione produttiva artigianale anche sulla futura ammiraglia C-Cat 65, sulla quale sarà alzato il velo al prossimo Salone di Cannes (9-14 settembre); questo processo produttivo permette un controllo totale su ogni fase della produzione, dalla laminazione fino alle finiture; impiegando mani esperte, materiali selezionati scrupolosamente e dedicando il tempo giusto per realizzare ogni componente nel modo migliore, il cantiere ha evitato così ogni forma di catena di montaggio.

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Il progetto del C-Cat 65 nasce dalla passione e dalla competenza di un team affermato: Enrico Contreas, firma storica di numerosi multiscafi ad alte prestazioni, Marco Amadio con il suo studio di design e progettazione e Naval Design, responsabile per i calcoli strutturali, le analisi FEM e le simulazioni CFD; al progetto ha partecipato anche lo studio tecnico interno di Comar Yachts. Pensato come un catamarano sportivo ad alte prestazioni, il carbonio è impiegato senza esagerare per valorizzare le forme, ma soprattutto per garantire funzionalità, robustezza e innovazione tecnologica.

Com’è fatta

La coperta del nuovo catamarano firmato Comar Yachts è interamente realizzata in carbonio, scelta che consente una significativa riduzione del peso nella parte alta dell’imbarcazione, abbassando così il baricentro e migliorando la stabilità generale; la tuga è stata disegnata con linee moderne, utilizzando il cosiddetto “reverse rake” e vetri inclinati all’indietro, rifacendosi alle linee delle imbarcazioni impegnate nei lavori più gravosi.

Traversa, bompresso, paratie e tutte le strutture portanti degli scafi sono anch’esse in carbonio, a beneficio della rigidità torsionale e della precisione di risposta anche nelle condizioni di navigazione più impegnative; l’albero, in pre-preg di carbonio, garantisce il massimo in termini di leggerezza, solidità e controllo aerodinamico del profilo velico. Sotto il profilo dell’acqua, le derive mobile  in carbonio rappresentano il perfetto equilibrio tra leggerezza e resistenza estrema, ridefinendo le performance in bolina e portando l’efficienza a livelli molto alti per essere a bordo di un catamarano da crociera. Lo scafo, infine, è costruito anch’esso con una combinazione di materiali che mixa il carbonio alla fibra di vetro, per offrire il giusto compromesso tra rigidità strutturale, leggerezza e affidabilità anche in utilizzi con mare formato del C-Cat 65. 

E gli interni?

All’interno del C-Cat 65 si respirerà il Made in Italy più autentico, una fusione di rigore tecnico e soluzioni estetiche che vogliono ridefinire gli standard dei multiscafo, come lo spostamento della cabina armatoriale a poppa che, di fatto, regala all’armatore un’area più spaziosa rispetto agli standard di altri catamarani.

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SCHEDA TECNICA – Comar Yachts C-Cat 65

Lunghezza f.t.: 21,10 m
Baglio max: 9,20 m
Pescaggio max: 3,46 m
Dislocamento: 18,5 t
Serbatoio acqua: 880 l
Serbatoio carburante: 900 l
Motorizzazione: 2 x 80 CV
Sup. randa: 153 mq
Genoa: 86 mq

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Federico Lanfranchi