USATO Classic Boat. 5 tra le migliori barche firmate Canados e CPR (9-14 m)

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e/o di un “marchio” specifico. Esplorando scafi differenti, tra progettisti e cantieri, è ora il turno di guardare 5 barche firmate da due cantieri cult d’Italia: Canados e CPR.. 

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Canados e CPR, 5 scafi eccezionali di due cantieri cult italiani

Da una parte, Canados, cantiere forte di una secolare tradizione di maestranze d’ascia. Dall’altra, C.P.R., l’altro cantiere romano che ha saputo popolare la vela italiana del secolo scorso. Due realtà separate ma unite da una produzione che, a suo modo, è saputa diventare di culto, con scafi d’eccezione derivati dai grandi One-Off del loro tempo. Derivate dal piccolo Ziggurat fino al mitico Filo da Torcere, ecco 5 barche usate di serie assolutamente da conoscere.

ZIGGURAT 916

specifiche: 9.16 x 3.02 m; 1977-1989; Andrea Vallicelli

A metà anni ‘70 tre giovani progettisti e amici – Andrea Vallicelli, Vittorio Mariani e Nicola Sironi – disegnano un piccolo Half Tonner destinato a cambiare per sempre il panorama progettuale italiano. È lo Ziggurat, una futura icona della vela italiana. Stazzato IOR come Half Tonner, dimostrerà subito le sue eccellenti qualità e, inevitabilmente, verrà subito riproposto anche in serie. È CPR ad accaparrarsi l’esclusiva, dando vita allo Ziggurat 916, la versione da regata-crociera, un cabinato d’eccezione, bello e veloce, che spopolerà nel bel paese. Veniva reso disponibile sia pronto ‘alla boa’, sia come ‘guscio da allestire’, sia in kit da ‘costruire’. Un successo incredibile.

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ZIGGURAT 995

specifiche: 9.95 x 3.30 m; 1981; Andrea Vallicelli

Dato l’incredibile successo del 916, con l’inizio degli anni ‘80 CPR decide di replicare, offrendo una seconda versione, ‘pantografata’ in grande. Nasce così lo Ziggurat 995, cui mette mano anche Vallicelli, uno scafo capace di

mantenere tutte le caratteristiche del modello più piccolo, aumentando però i volumi interni. Sarà un’altro successo del cantiere romano.

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CANADOS 33

specifiche: 10.08 x 3.20 m; 1977; Andrea Vallicelli

Argento Vivo, progettato da Vallicelli, risulterà presto come un Three Quarter Tonner di grande successo, one-off protagonista di molte regate della stagione mediterranea. Canados, forte della lezione fornita da CPR, coglie l’occasione e ne propone la versione di serie. Nasce così il Canados 33, un cruiser-racer veloce e divertente, altro cult italiano della vela da diporto.

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CANADOS 37

specifiche: 11.3 x 3.63 m; 1979; Andrea Vallicelli

Il Canados 33 rivela al cantiere la formula vincente. E squadra che vince… Quando Filo da Torcere diventa campione del mondo One Tonner, l’affare è già nell’aria. La firma è sempre quella di Vallicelli e la risposta è semplice: anche in questo caso, verrà fornito uno scafo di serie per il grande pubblico. Nasce così il Canados 37, apprezzatissimo.

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CANADOS 44

specifiche: 13.40 x 4.14 m; 1981; Violati & Partners

Con gli anni ‘80 Canados cambia la firma ma non la musica. Violati & Partners ha sviluppato prototipi per l’Admiral’s Cup a dir poco validi e il cantiere laziale coglie l’occasione. Nasce così il Canados 44, uno scafo meno chiacchierato dei precedenti, ma non per questo peggio considerato. Sarà disponibile in doppia versione, con pozzetto centrale o standard, e si rivelerà come una barca prestante, veloce in bolina e forte di un ampio baglio, con slanci equilibrati. Il bordo libero è alto, la tuga bassa, incuneata in coperta e il ponte è sgombro, con le manovre ben riportate in pozzetto.

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