USATO Classic Boat. Cinque tra le migliori barche firmate X-Yachts (9-14 m)

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Procedendo in ordine alfabetico, è ora il turno di guardare agli scafi del mitico cantiere danese, X-Yachts: ecco 5 tra le Classic Boat più rilevanti prodotte dal cantiere.

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X-Yachts, 5 scafi eccezionali da 9 a 14 metri

X-Yachts nasce nel 1979, ma trova le sue fondamenta in un periodo appena precedente, forte delle prime collaborazioni tra Birger Hansen e i fratelli Jeppesen, Lars e Niels. Collaborazioni nate tra amici in primo luogo, tutte figlie di competenze apprese in settori affini. Nascono così le prime barche, grandi successi, fino al varo di un piccolo capolavoro. È l’X-79, cornerstone per la leggenda… Dal piccolo 7 metri in poi, solo grandi scafi (Scopri qui la storia di X-Yachts)…

X-99

specifiche: 9.96 x 2.95 m; 1985-2005; #605; Niels Jeppesen

È il 1985 e, con un ennesimo colpo da maestro, Neil Jeppesen sforna una creatura destinata al successo assoluto. È l’X-99, scafo nato per essere lo step evolutivo necessario all’X-79, ma pronto a rivelarsi una ‘macchina’ ineccepibile. Venduta in 100 unità prima ancora dell’avvio di produzione, raggiungerà la quota delle 605 diventando, non solo il primo X a essere riconosciuto dall’ISAF come classe a se stante, ma anche lo scafo di più vasto successo del cantiere. Insomma, è un mostro sacro, un piccolo fuoriclasse veloce, divertente e competitivo come pochi altri scafi.

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X-3/4 TON

specifiche: 9.98 x 3.38 m; 1984-1990; #84; Niels Jeppesen

Le linee di carena sono quelle dell’X-102. Tutto il resto, però, cambia. La deriva, il timone, così come la coperta ed il piano velico sono interamente ridisegnati, dando vita ad uno scafo che, sì, risulta completamente diverso dal precedente. L’X-3/4 Ton è infatti una macchina ottimizzata per la regata e, come il nome preavvisa, è concepito per la Three Quarter Ton Cup (Kiel, 1984). A buona riprova della sua bontà progettuale, ben 84 esemplari ne verranno varati in appena 6 anni.

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IMX-38

specifiche: 11.41 x 3.68 m; 1992-2000; #92; Niels Jeppesen

Diventato iconico tra i monotipi d’altura, l’IMX-38 è un progetto tanto aggressivo quanto intelligente. Concepito puramente per regatare, si tratta dell’ennesimo capolavoro firmato Jeppesen, uno scafo d’eccezione fin dal suo primo varo, subito capace di dimostrare il suo valore sotto la nuova formula IMS. Prodotto in 92 esemplari in 8 anni, non è solo un bolide, ma è anche concretamente bello.

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IMX-40

specifiche: 12.10 x 3.80 m; 2000-2004; #99; Niels Jeppesen

Se l’IMX-38 nasce per essere una belva tra le boe, altrettanto è vero per il suo rimpiazzo del 2000, l’IMX-40. È l’ennesima ciliegina sulla torta di X-Yachts, e con i suoi 99 esemplari prodotti in appena 4 anni, i numeri la dicono lunga. Progettato per sbaragliare tutto in IMS, è uno scafo capace di vincere, e quello fa, aggiudicandosi subito i campionati europei e comporre i 2/3 del team spagnolo alla Sardinia Cup. La barca in sè è poco meno di un bolide: boma, albero e timone in carbonio e un asso nella manica: l’introduzione di un innovativo sistema per aggiustare il backstay. In poche parole, un missile, degno successore dell’IMX-38.

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X-452

specifiche: 13.92 x 4.25 m; 1987-1991; Niels Jeppesen

Nella seconda metà degli anni ‘80 X-Yachts vuole offrire al mercato il Cruiser-Racer più competitivo, lo scafo migliore dell’intergo segmento. Per riuscirci, propone un 45 piedi dalle linee splendide, veloce e marino come pochi. A coronare il tutto, uno specchio di poppa a dir poco splendido. È l’X-452, varato per la prima volta nel 1987: uno scafo eccezionale.

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