USATO Classic Boat. Cinque tra le migliori barche firmate Nautor Swan (13-20 m)

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Ovviamente, 5 scafi, mai come in questo contesto, diventa riduttivo. Di seguito, però, ecco comunque 5 tra i più rilevanti modelli prodotti da Nautor Swan (uno per decennio –’60-’90– e un’extra).

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Swan, 5 scafi eccezionali da 13 a 20 metri

La nascita di uno dei cantieri più blasonati della storia prende piede nel 1966, dall’incontro tra Pekka Koskenkyla e Rod Stephens. Siamo a Pietarsaari, Golfo di Bothia. Nasce così un 36 piedi incredibile, prodotto in ben 90 esemplari partire dal 1967. È lo Swan 36, un successo enorme che fonderà le basi per la leggenda di Nautor Swan. A questo, seguiranno progetti d’eccezione quali lo Swan 40, il 37 e il 44, per passare poi agli Swan 47, 38 e Swan 57 nel decennio successivo…

Swan 43

specifiche: 13.04 x 3.56 m; 1967-1982; #67; Sparkman & Stephens

Apoteosi dello stile e della classe anni ‘60, lo Swan 43 è semplicemente una leggenda. Costruito in 67 esemplari, è il capolavoro S&S del decennio (progetto #1973), forte di slanci profondi, baglio già tendente all’abbondante e linee ancora classiche. Potente tra le onde, marina e veloce, è semplicemente ‘la barca’ anni Sessanta per definizione. Ineccepibili e iconici lo specchio di poppa e il piano di coperta, con una tuga unica e non più replicata su nessun altro Swan.

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Swan 48

specifiche: 14.6 x 4.15 m; 1971-1975; #46; Sparkman & Stephens

Con lo Swan 48 (progetto #2079), il binomio S&S/Nautor entra in un reame nuovo. Non siamo più agli albori, gli anni ‘60 sono alle spalle e le filosofie progettuali cambiano. E il 48’ lo dimostra subito: è il primo Swan a introdurre la tuga a incudine, mai più abbandonata nell’intera produzione del cantiere. Sesto progetto del cantiere, verà prodotto in 46 esemplari. Si tratta di uno scafo elegante, marino e performante. Progettato per competere sotto i primi rating IOR, firmato S&S, non serve neanche accennare al fatto che corresse come un treno. Piacevole alla vista come al timone.

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Swan 65

specifiche: 19.68 x 4.96 m; 1971-1989; #41; Sparkman & Stephens

Scafo simbolo di un’intera epoca, lo Swan 65 (progetto #2110) è lo scafo del cantiere che, più di ogni altro, per merito ascende all’Olimpo della vela. Elegantissima, performante e dal pedigree imbattibile, venne prodotta in ben 41 esemplari, principalmente armati a ketch, diventando subito lo standard per ogni ammiraglia a venire. Ennesimo capolavoro di Sparkman & Stephens, eccellente per la crociera tutt’oggi, naviga in qualsiasi condizione. Nel 1973 vinse la prima Whitbread Round the World Race, la regata intorno al mondo in equipaggio. Icona assoluta.

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Scopri QUI la scheda di approfondimento.

Swan 651

specifiche: 20.02 x 5.33 m; 1982-1991; #19; German Frers

Anni ‘80. In Nautor non troviamo più S&S ma Frers, il maestro Argentino. E dalla sua penna nascono scafi incredibili. Tra questi, un capolavoro svetta su altri: lo Swan 651, iconico cruiser-racer, tanto elegante quanto marino, progettato su standard da Whitbread e Grand Prix Maxi. Sicuro, comodo e performante, è una barca che sa il fatto suo, dimostrando tutto il suo pedigree anche tra le boe. È un cult tra i progetti dell’argentino, e, oggi, è ancora valido così come era a suo tempo.

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Swan 68

specifiche: 20.63 x 5.42 m; 1992-2004; #24; German Frers

Anni ‘90, la coppia Nautor – Frers torna all’opera e sigla un piccolo grande risultato: porta alla luce lo Swan 68, un cruiser-racer del miglior pedigree. Linee elegantissime, classica coperta flush “a la Swan”, interni semi-custom e classe da vendere. Senza contare la performance, ottima. Venderà 24 unità, cifre non da poco quando si parla di oltre 20 metri fuori tutto. Un must.

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