USATO Classic Boat. Cinque tra le migliori barche firmate Nautor Swan (13-20 m)

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Ovviamente, 5 scafi, mai come in questo contesto, diventa riduttivo. Di seguito, però, ecco comunque 5 tra i più rilevanti modelli prodotti da Nautor Swan (uno per decennio –’60-’90– e un’extra).

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Swan, 5 scafi eccezionali da 13 a 20 metri

La nascita di uno dei cantieri più blasonati della storia prende piede nel 1966, dall’incontro tra Pekka Koskenkyla e Rod Stephens. Siamo a Pietarsaari, Golfo di Bothia. Nasce così un 36 piedi incredibile, prodotto in ben 90 esemplari partire dal 1967. È lo Swan 36, un successo enorme che fonderà le basi per la leggenda di Nautor Swan. A questo, seguiranno progetti d’eccezione quali lo Swan 40, il 37 e il 44, per passare poi agli Swan 47, 38 e Swan 57 nel decennio successivo…

Swan 43

specifiche: 13.04 x 3.56 m; 1967-1982; #67; Sparkman & Stephens

Apoteosi dello stile e della classe anni ‘60, lo Swan 43 è semplicemente una leggenda. Costruito in 67 esemplari, è il capolavoro S&S del decennio (progetto #1973), forte di slanci profondi, baglio già tendente all’abbondante e linee ancora classiche. Potente tra le onde, marina e veloce, è semplicemente ‘la barca’ anni Sessanta per definizione. Ineccepibili e iconici lo specchio di poppa e il piano di coperta, con una tuga unica e non più replicata su nessun altro Swan.

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Swan 48

specifiche: 14.6 x 4.15 m; 1971-1975; #46; Sparkman & Stephens

Con lo Swan 48 (progetto #2079), il binomio S&S/Nautor entra in un reame nuovo. Non siamo più agli albori, gli anni ‘60 sono alle spalle e le filosofie progettuali cambiano. E il 48’ lo dimostra subito: è il primo Swan a introdurre la tuga a incudine, mai più abbandonata nell’intera produzione del cantiere. Sesto progetto del cantiere, verà prodotto in 46 esemplari. Si tratta di uno scafo elegante, marino e performante. Progettato per competere sotto i primi rating IOR, firmato S&S, non serve neanche accennare al fatto che corresse come un treno. Piacevole alla vista come al timone.

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Swan 65

specifiche: 19.68 x 4.96 m; 1971-1989; #41; Sparkman & Stephens

Scafo simbolo di un’intera epoca, lo Swan 65 (progetto #2110) è lo scafo del cantiere che, più di ogni altro, per merito ascende all’Olimpo della vela. Elegantissima, performante e dal pedigree imbattibile, venne prodotta in ben 41 esemplari, principalmente armati a ketch, diventando subito lo standard per ogni ammiraglia a venire. Ennesimo capolavoro di Sparkman & Stephens, eccellente per la crociera tutt’oggi, naviga in qualsiasi condizione. Nel 1973 vinse la prima Whitbread Round the World Race, la regata intorno al mondo in equipaggio. Icona assoluta.

Scopri QUI la scheda di approfondimento.

Swan 651

specifiche: 20.02 x 5.33 m; 1982-1991; #19; German Frers

Anni ‘80. In Nautor non troviamo più S&S ma Frers, il maestro Argentino. E dalla sua penna nascono scafi incredibili. Tra questi, un capolavoro svetta su altri: lo Swan 651, iconico cruiser-racer, tanto elegante quanto marino, progettato su standard da Whitbread e Grand Prix Maxi. Sicuro, comodo e performante, è una barca che sa il fatto suo, dimostrando tutto il suo pedigree anche tra le boe. È un cult tra i progetti dell’argentino, e, oggi, è ancora valido così come era a suo tempo.

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Swan 68

specifiche: 20.63 x 5.42 m; 1992-2004; #24; German Frers

Anni ‘90, la coppia Nautor – Frers torna all’opera e sigla un piccolo grande risultato: porta alla luce lo Swan 68, un cruiser-racer del miglior pedigree. Linee elegantissime, classica coperta flush “a la Swan”, interni semi-custom e classe da vendere. Senza contare la performance, ottima. Venderà 24 unità, cifre non da poco quando si parla di oltre 20 metri fuori tutto. Un must.

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