USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Jeanneau (Sun Fast) (6.6-15.5 m)
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Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Procedendo in ordine alfabetico, quindi, è nuovamente il turno di Jeanneau, di cui, di seguito, 5 tra i più rilevanti Sun Fast mai prodotti.
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Jeanneau (Sun Fast), 5 scafi eccezionali da 6.6 a 15.5 metri
La storia di Jeanneau comincia con i motoscafi, nel 1957, con il giovane Henry Jeanneau che costruisce uno scafo in legno nella ferramenta del padre per partecipare alla “Sei ore di Parigi”. È il primo mattoncino in una storia ancor lungi dall’essere finita. Nel 1964 arriva la prima barca a vela, è l’Alizé, che riscuoterà enorme successo. Saranno però le serie dei Sun Fast e dei Sun Odyssey a segnare pienamente la storia del marchio. Qui di seguito, 5 tra i più rilevanti Sun Fast prodotti.
Sun 2000
specifiche: 6.63 x 2.54 m; 2000; Olivier Petit
Siamo nel 2000 e, se non propriamente un Sun Fast, Jeanneau sviluppa uno scafo mignon con tendenze simili a quelle della linea cabinata. Solo, è una dayboat. Ma sarà la dayboat del 2000. Piccolo, compatto, spartano, è un weekender forse sottovalutato, ma carico di potenziale. Carrellabile, a deriva basculante e comunque con interni ben organizzati e comfort a sufficienza, è infatti lo scafo per chi vuole andare in barca senza fronzoli, senza esigenze. Dal lago, dal porto, dalla spiaggia, è inarrestabile e single-handed. Insomma, per il quotidiano, ha tutto.
Sun Fast 36
specifiche: 11.31 x 3.49 m; 1994; Philippe Briand
Una delle grandi superstar della vela anni ‘90 e uno dei grandi cantieri di Francia. Da questa combinazione, i mid-nineties vedono (nuovamente) nascere un piccolo prodigio. Dopo i successi in campionati del mondo e i due scafi per la Coppa America, Briand firma infatti un performance-cruiser modernissimo per i suoi tempi, forte di pinna a bulbo con siluro e armamento potente e frazionato. Sarà un piccolo trend setter.
Sun Fast 37
specifiche: 11.40 x 3.70 m; 2000; Jacques Fauroux
Appena tre anni prima, con il Sun Odyssey 37, Jeanneau e Fauroux firmavano un validissimo cruiser, ma, con la svolta di millennio, è ora necessario un nuovo 37 piedi, per la linea Sun Fast. Faroux firma uno scafo ancora più prestante, più equilibrato, basato sì sulla carena del precedente, ma con sezioni prodiere ripensate e sezioni poppiere più svasate. Aggiunge anche un nuovo bulbo e un timone maggiorato, oltre a stravolgerne la coperta. Del resto, questo è un cruiser racer, e in acqua si vede.
Sun Fast 39
specifiche: 11.87 x 3.89 m; 1989; Jacques Fauroux
A fine anni ‘80 Faroux era sulla cresta dell’onda, in Francia e non solo. Nell’89, in luce di questo, collabora con Jeanneau su un nuovo 39 piedi per la linea Sun Fast e Sun Odyssey. Le linee di massima sono le stesse, ma se il Sun Odyssey guarda alla crociera, il Sun Fast strizza l’occhio ai regatanti, con carena migliorata, diverse appendici e coperta totalmente ripensata. Come farà anni dopo per il 37, si tratta di due barche totalmente diverse, ambedue capaci, certo, ma ben impostate per la loro destinazione d’uso.
Sun Fast 52
specifiche: 15.56 x 4.42 m; 1992-1994; #20; Philippe Briand
Jeanneau apre gli anni ‘90 con una serie di buoni progetti ma, tra questi, nel segmento cruiser-racer lo scafo che svetta è uno: il Sun Fast 52. Con 15,5 metri di lunghezza, è subito uno scafo ambizioso, una barca che sa farsi riconoscere, e le linee lo dimostrano. Briand firma infatti uno scafo sì elegante, forte di una bella coperta e di volumi rastremati, ma va oltre il look, disegnando una carena dalle linee potenti, performanti, e forte di deriva con bulbo e timone maggiorato. Sarà prodotto in appena 20 esemplari, ma per un 15 metri, 20 esemplari in 2 anni la dicono lunga.
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