Il Persico Cat 72 volante è realtà, con la firma di American Magic
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In un mondo della vela che a volte appare un po’ statico sul fronte delle innovazioni nel diporto, bisogna sottolineare come invece il fronte performance e racing sia una frontiera che si sta spingendo sempre più avanti. Solo ieri vi abbiamo parlato del progetto del Metis 45, ma c’è un’altra grossissima novità che presto vedrà l’acqua ed è già realtà: il Persico Cat 72, avveniristico cat foiling, a cavallo tra le performance e la crociera sportiva, costruito dall’italiana Persico Marine su progetto di Morelli&Melvin.
Persico Cat 72, garantisce American Magic
Sembra possibile che l’avveniristico cat made in Italy sia destinato al patron di American Magic, Hap Fauth, se poi sarà uno dei nuovi “Bella Mente” della serie non lo sappiamo ancora, o se avrà un nome diverso, ma ciò che è certo è che il catamarano è in viaggio per la Florida, destinazione Pensacola, base di American Magic, dove inizieranno i test. Non è un mistero fra l’altro che Pete Melvin sia uno dei membri più importanti del design team di American Magic, senza dimenticare poi che lo studio Morelli&Melvin ha una lunga tradizione nei multiscafi ad alte performance, avendo progettato per esempio quello di Oracle che vinse la Coppa America nel 2010.
Hap Fauth è uno degli uomini più ricchi d’America, industriale titolare del fondo Churchill Companies che ha fondato nel 1982, appassionato di regate fin da bambino. Da tempo fa “coppia” con un altro paperone americano, Doug DeVos, uno degli eredi del colosso Amway, insieme si sono lanciati nella sfida di American Magic in Coppa America con il New York Yacht Club. In realtà il cat potrebbe essere destinato anche a DeVos, ma tra i due l’armatore “seriale” è stato sempre Hap Fauth. Persico Marine non si è sbilanciata su chi sia il vero destinatario del catamarano, ci sarà da aspettare ancora un po’ per scoprirlo ufficialmente.
Persico Cat 72 – Maxicatamarano volante
Il nuovo Persico Cat 72 (24,10 x 9,5 m) si preannuncia rivoluzionario. Dotato di foil, potrà raggiungere i 40 nodi di velocità “in volo” (36 nodi con 18 nodi d’aria!), ma con spazi interni e comodità degno del miglior catamarano da crociera. Progettato dagli specialisti dei multiscafi statunitensi Morrelli & Melvin, con interni a cura dello studio inglese Design Unlimited, lo vedremo in acqua nell’agosto del 2024. Il progetto affonda le sue radici nel lontano 2015, quando l’armatore “sfidò” Persico a realizzare una catamarano performante, velocissimo e comodo.
Lungo 22 metri (bompresso escluso) e largo 9,50, il Persico Cat 72 è costruito in sandwich di carbonio preimpregnato ad alto modulo e core in Nomex. Il carbonio è stato scelto anche per gli interni, leggerissimi e completi di tutto, realizzati in stile hi-tech. Una volta allestito, con albero rotante a una crocetta di Southern Spars e motore elettrico Torqeedo Deep Blue (due unità da 25KW), il Persico Cat 72 avrà un peso complessivo di circa 20 tonnellate, incluso il pacco batterie.
“Siamo orgogliosi di partecipare a questo progetto innovativo – ha dichiarato Paul MacDonald, direttore commerciale di Southern Spars New Zealand – L’albero sarà completamente personalizzato per soddisfare le esigenze specifiche della batca, utilizzando le nostre più recenti tecniche di progettazione, ingegneria e produzione. L’albero e il boma saranno realizzati in carbonio ad alto modulo e incorporeranno la nostra tecnologia di sartiame in composito ECsix e AEROsix della nostra consociata Future Fibres per creare un pacchetto completamente integrato. Per questo progetto– continua MacDonald – è stato realizzato un apposito strumento per l’albero alare, che sottolinea l’impegno di Southern Spars nel mercato dei multiscafi ad alte prestazioni. La produzione di questi elementi inizierà a fine maggio presso il nostro stabilimento produttivo all’avanguardia di Auckland.”
Persico Cat 72 – Come volerà
Per lo sviluppo del sistema di pilotaggio, l’armatore e i progettisti si sono rivolti al software di simulazione che ha permesso di progettare gli AC50 e AC75, Gomboc, il software di ottimizzazione del VPP. Gomboc è stato determinante per la creazione degli AC75 ed è ora ampiamente utilizzato nella classe IMOCA. Il Persico Cat 72 è dotato di “RMFoil” o Righting Moment Foil, ovvero due foil lunghi oltre 7 metri con controllo automatico della portanza, due derive con funzione anti-scarroccio e pale del timone con elevator orizzontali a T. Questo sistema di foil è unito al Flight Control System Gomboc che gestisce gli angoli di attacco dei foil.
“L’RMFoil è la caratteristica più evidente del Persico Cat 72 – ha dichiarato Ferdinand van West, Lead Designer Morrelli e Melvin – Il foil ha lo stesso scopo che abbiamo visto sulla classe IMOCA, ma è stato adattato a un catamarano con la possibilità di essere completamente retratto. Utilizzando il software di simulazione Gomboc come strumento di progettazione, siamo stati in grado di fare un salto di qualità nello sviluppo e abbiamo subito visto numeri impressionanti. Abbiamo effettuato un attento studio di compromesso per far sì che il Persico Cat 72 fosse un’imbarcazione sicura e dalle prestazioni complete, anche in condizioni di vento leggero quando non viene utilizzato l’RMFoil. La decisione è stata quella di ottimizzare il progetto per essere un semi-foiler, ma anche in grado di essere completamente foiling quando le condizioni lo permettono.”
L’aspetto più innovativo risiede tuttavia nel sistema elettronico di gestione del volo: il Persico Cat 72 è infatti progettato per lo skimming, cioè per planare a circa 20 cm dall’acqua. L’RMFoil si attiva a partire da 9 nodi di vento e può far sfiorare l’acqua a ben oltre 20 nodi di velocità con soli 13 nodi di vento. Per garantire sicurezza e affidabilità, il sistema di controllo completamente autonomo è in grado di abbassare gradualmente gli scafi e di diminuire la velocità fino al livello preferito dall’armatore, consentendo così di navigare in assoluto comfort.
Persico Cat 72 – Scheda tecnica
Lunghezza fuori tutto 24,10 m
Lunghezza scafo 21,95 m
Lunghezza al galleggiamento 21,45 m
Baglio max. 9,5 m
Pescaggio (foil abbassati/alzati) 5,31 – 0,65 m
Dislocamento 23 t
Dislocamento leggero 21 t
Serbatoi Carburante 2 x 550 l
Serbatoi Acqua 2 x 450 l
Costruzione scafo Carbon/FRP and Foam/Nomex Sandwich
Sovrastruttura Carbon/FRP and Foam/Nomex Sandwich
Motorizzazione elettrica 2 x Torqeedo 25KW
Velocità foiling 22 nodi
Velocità massima 40 nodi
Progetto Morrelli & Melvin
Interni Design Unlimited
Cantiere Persico Marine
Mauro Giuffrè
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