USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Beneteau (Oceanis) da 9.8 a 13.5 metri

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Procedendo in ordine alfabetico, quindi, ecco 5 tra i migliori Oceanis che Beneteau abbia mai varato.

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Beneteau Oceanis, 5 scafi eccezionali da 9.8 a 13.5 metri

Nella seconda metà degli anni ‘80 Beneteau ha necessità di rivitalizzare la sua produzione, diventata ormai a larghezza mondiale dopo un decennio di successi della gamma First. Nel 1986 tenta così la scommessa e, con Philippe Briand come architetto, lancia due nuovi scafi come apripista a una nuova gamma: sono l’Oceanis 350 e l’Oceanis 430, portavoce di un immenso successo in arrivo.

Beneteau Oceanis 311

specifiche: 9.83 x 3.2 m; 1998-N/A; #1042; Groupe Finot

Nel 1998 la gamma Oceanis è ormai avviata da un decennio e Beneteau decide di introdurre una nuova “piccola” alla sua line-up da crociera pura. In collaborazione con il Groupe Finot darà così vita all’Oceanis 311, come il coetaneao First 31.7, anche lui forte di una carena potente derivata dal Figaro 1, ma leggermente più lungo, con tutta l’attenzione posta al comfort e alla facilità di conduzione. Ne risulta così uno scafo marino ma dolce, non necessariamente lento, anzi, ma dedicato al puro piacere di bordo. Interni voluminosi e manovre semplici, ne faranno un successo da 1042 scafi venduti.

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Beneteau Oceanis 350

specifiche: 10.31 x 3.43 m; 1986-1993; N/A; Phillipe Briand

Con il Beneteau Oceanis 350 si affronta una milestone fondamentale: è lo scafo con cui nasce la gamma Oceanis. Firmato da Philippe Briand nel 1986, vuole essere uno scafo che parla ai crocieristi, a tutti coloro che vogliono una barca per prendere il mare e esplorare coste, isole e andar dove desiderano. Diventerà un’icona. La tuga finestrata regala ampia luce agli interni, ampi già di loro; lo scafo è marino, potente, ma docile e facilmente conducibile, il comfort è pervasivo. Sarà il successo perfetto per il lancio della linea.

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Beneteau Oceanis 361

specifiche: 11.10 x 3.80 m; 1999-2004; N/A; Berret-Racoupeau

Confortevole e di semplice conduzione, forte di volumi interni capienti e con fino a 3 cabine doppie, l’Oceanis 361 è un piccolo successo del cantiere. Nato nel 1999 su disegno di  Berret-Racoupeau, si tratta infatti di un piccolo/grande cruiser destinato a entrare tra i favoriti nel mondo dei “piccoli charter”. Forte di uno scafo “tondo”, dal baglio massimo arretrato e dalla poppa a ridotta superficie bagnata, i suoi volumi lo rendono subito il ‘cruiser del 2000’, un must sia tra gli appassionati, sia tra i charter del tempo.

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Beneteau Oceanis 430

specifiche: 12.96 x 4.22 m; 1986-1992; N/A; Phillipe Briand

Nello stesso anno dell’Oceanis 350, il primo scafo della gamma, nasce il fratello maggiore, l’Oceanis 430, allora ammiraglia di line-up. Sempre firmato da Philippe Briand e forte delle sue iconiche finestrature, risulta  ancora più armonico del fratello minore, con una tuga piatta che lo fa apparire quasi un “flush deck”. Briand disegna anche i volumi interni, brillanti, capaci di farlo sembrare ancora più grande dei suoi già abbondanti 12 metri.

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Beneteau Oceanis 440 e 44 CC

specifiche: 13.59 x 4.27 m; 1990; #200+; Bruce Farr

In appena 4 anni oltre 200 sono gli scafi prodotti tra questi due modelli, gemelli, eppure così diversi. Bruce Farr firma il 440 per Beneteau, offrendone infatti due varianti: il 440, pensato per il charter, più leggero di 2 tonnellate, e il 44CC, a pozzetto centrale, per l’uso armatoriale. Quest’ultimo è forse il più profondamente completo, con uno scafo ancor più da crociera, ottimizzato per i lunghi soggiorni a bordo e le navigazioni più impegnate. I numeri la dicono lunga, un successo, anche oltreoceano, dove sarà denominato ‘Clipper’, proprio in virtù delle sue doti marine.

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