USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Beneteau (First) da 9.6 a 15.6 metri

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Procedendo in ordine alfabetico, quindi, ecco 5 tra i migliori First che Beneteau abbia mai varato.

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Beneteau First, 5 scafi eccezionali da da 9.6 a 15.6 metri

La storia della linea First di Beneteau nasce con una semplice proposta, acquistare il progetto di Impensable, il 30 piedi vincitore dell’Half Ton Cup 1973. L’idea, di François Chalain, si rivelerà visionaria. Nel 1976, al boat show di Parigi, la presentazione del primo scafo, il First 30, venduto poi in 824 unità. È il principio di una delle linee di performance cruiser più di successo di sempre….

Beneteau First 31.7

specifiche: 9.61 x 3.23 m; 1998-2008; #1500; Groupe Finot

Nel 1998 il Groupe Finot disegna un piccolo 30 piedi da inserire nella linea First. Come fu per quei primi scafi di vent’anni prima (First 30 e First 30E), progetti d’eccezione,  il First 31.7 sarà altrettanto. Ben 1500 scafi costruiti… Erede, per linee, del First 310 e, ancor più, per bulbo di deriva e superficie bagnata poppiera, del Figaro Solo, il 31.7 fu, e tutt’ora è, un piccolo miracolo. Sportivo, facile da gestire, veloce e divertente, è un ‘derivone’ da portare al limite, ma contemporaneamente capace di prestarsi alla crociera e al relax. A dir poco, un cult Beneteau.

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Beneteau First 35S5

specifiche: 10.80 x 3.61 m; 1988-1994; #430; Jean Berret/ Philippe Starck

Non è forse il First più performante mai prodotto, certamente, ma il First 35S5 è una milestone importante. Non solo per Beneteau, ma per il mondo della cantieristica più in generale. Per la prima volta, un designer fuori del coro e fuori del mondo della nautica, mette mano ad uno scafo da prodursi in serie. Se l’architettura navale del 35S5 è di Berret, infatti, a coperta e interni collabora Philippe Starck. Prodotto per ben 6 anni, in 430 esemplari, la combinazione si rivelerà un successo, dando vita ad una barca anche innovativa, sotto diversi punti di vista.

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Beneteau First 40.7

specifiche: 11.96 x 3.76; 1997-N/A; #450; Bruce Farr

Nel 1994 Bruce Farr firma una piccola tiratura limitata di scafi. Sono i 5 First 40 IMS, pensati per correre e poco più. Nel 1997, da questo primo esperimento, prende vita la serie dei First 40.7, un successo da 450 esemplari. Successo facile da spiegare: il First 40.7 è semplicemente un’ottimo scafo: veloce e facilmente gestibile, progettato in maniera intelligente tanto sopra come sottocoperta e, soprattutto, divertente. È un performance-cruiser d’eccezione, uno scafo valido anche oggi, a più di 25 anni dal suo primo varo.

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Beneteau First 42

specifiche: 13.08 x 3.99 m; 1981-1985; #N/A; German Frers

A primi anni ‘80 c’è un architetto che inizia a svettare su tutti: German Frers. Fresco del successo del suo Gitana VII, Beneteau lo ‘arruola’ per arricchire la sua gamma First di un nuovo 13 metri. Nasce così il First 42, un piccolo capolavoro: spazioso, confortevole e, ancor più, elegante e veloce, sarà un successo non indifferente.

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Beneteau First 51

specifiche: 15.63 x 4.55 m; 1987-1991; #N/A; German Frers

Era l’ammiraglia di cantiere, un capolavoro firmato Frers. Con il First 51 del 1987 Beneteau porta il suo ‘gioco’ a livelli davvero alti, concorrendo con scafi al pari delle linee di Nautor e Baltic. Ma non solo. Disegnata sui canoni dei prototipi da regata pura dell’argentino, si tratta di una barca rapida e veloce, certo, ma anche innovativa: baglio enorme, spazi immensi e un’illuminazione pronta a cambiare le carte in tavola, la doppia timoneria in pozzetto. È la prima volta in uno scafo di serie. Frers in stato di grazia.

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Non parte di una grande serie, ma scafo eccezionale, non può essere dimenticato il First Class 12 del 1985. Lungo 11.99 metri e largo 3.80 al baglio massimo, venne progettato dal Groupe Finot come prototipo per l’Admiral’s Cup e, successivamente, prodotto in serie ridotta come cruiser-racer per il grande pubblico. Fu contemporaneamente un grande successo ed una brillante operazione commerciale da parte del cantiere. Alcuni ancora navigano e sono scafi a dir poco apprezzati. Scopri QUI quanto vale!

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