USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Bavaria da 9.9 a 13.4 metri

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, nasce una nuova serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, a esplorare 5 scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica e del “marchio” stesso. Procedendo in ordine alfabetico, quindi, ecco Barberis e 5 tra le migliori barche che il cantiere abbia mai varato. 

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Bavaria, 5 scafi eccezionali da 9.9 a 13.4 metri

Fondato nel 1978 da Winfried Herrman, proprietario di una manifattura di finestre, e da Josef Meltl, broker nautico, Bavaria Yachts nasce in baviera, originariamente nota come Bavaria Yachtbau. I suoi primi 6 modelli saranno natanti, piccoli scafi, anche di 6 metri, adatti ad un pubblico alla ricerca di divertimento e di mezzi adatti alla piccola crociera. Con il 1985 nascerà però il primo ‘grande’ scafo’, l’1130, a sfondare il muro dei 10 metri. Di lì in poi, come si suol dire, è storia.

Bavaria 31

specifiche: 9.98 x 2.97 m; 1999-2001; #N/A; J&J Design

Con il concludersi del XX secolo Bavaria lavora per offrire un nuovo cruiser sotto i 10 metri che sia capace di essere sia confortevole e marino, sia competitivo in termini di prezzo. Nasce il Bavaria 31, firmato da J&J –come ormai tradizione del cantiere– e assolutamente riuscito nei suoi intenti: ha interni ben sfruttati, 4 posti letto divisi in due distinte cabine, una dinette trasformabile in cuccetta e linee d’acqua che non deludono. Deriva a bulbo. Rimarrà in gamma solo due anni, però, per poi essere ripreso nel 2007 in un’omonima rivisitazione.

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Bavaria 34

specifiche: 10.8 x 2.97 m; 1999; #N/A; J&J Design

Se con il Bavaria 31 il cantiere tedesco cercava un piccolo cruiser familiare, con il coetaneo Bavaria 34 si guarda invece ad uno scafo che cerca invece di essere ben più sportivo. Armo frazionato, coperta e pozzetto ergonomici e razionali, e linee d’acqua impostate per la crociera veloce, un classico di J&J. Per soddisfare il suo pubblico al meglio, il cantiere lo offre anche in due distinte versioni: una più corsaiola, con deriva a bulbo profonda, e una più crocieristica, a pescaggio ridotto. Sarà uno scafo particolarmente apprezzato.

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Bavaria 1130

specifiche: 11.28 x 3.45 m; 1983; Axel Mohnhaupt

Con il Bavaria 1130 si fa un salto nel passato e ci si confronta con una grande milestone del cantiere. Disegnato da Axel Mohnhaupt, è il  il settimo modello ad uscire dagli stabilimenti, ma è il primo a sfondare il muro dei 10 metri, e non di poco. Siamo nel 1983, appena 5 anni dopo la fondazione del marchio e Bavaria sforna uno scafo profondamente figlio del suo tempo: slanci ridottissimi, ampio baglio e armo in testa d’albero, con randa relativamente ridotta e enorme genoa sovrapposto. È uno step di crescita a dir poco inaspettato e lancia il cantiere nel mondo dei ‘grandi’.

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Bavaria 41

specifiche: 12.83 x 3.99 m; 1995; J&J Design

Dodici anni dopo il Bavaria 1130, il cantiere lancia un altro scafo a dir poco innovativo. È il Bavaria 41, non solo forte di interni confortevoli e disponibili in diversi layout (3 o 4 cabine), ma anche tecnologicamente e filosoficamente avanzato. In primis, già un accenno di poppa aperta, cui fanno il paio la prua, rinforzata in kevlar, e madieri in legno, rivestiti in vetroresina. Ne emerge un cruiser d’altura diventato famoso per la sua grande rigidità di scafo, merito di una progettazione allora innovativa, poi diventata  standard qualitativo importante.

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Bavaria 42

specifiche: 13.4 x 3.95 m; 1998-2001; J&J Design

Sempre in collaborazione con J&J Design, nel ‘98 il cantiere tedesco introduce un nuovo 40 piedi, un cruiser dalle linee morbide e dagli interni particolarmente ariosi e confortevoli. Saranno però le sue qualità marine a renderlo particolarmente apprezzato da molti crocieristi, forte infatti di un piano velico particolarmente equilibrato e di pozzetto ergonomicamente ottimizzato, ideale sia per quando si cerca il limite, sia per quando è il relax quello che conta.

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