Cinque super “ammiraglie” che sono Classic Boat da non sottovalutare (17-18 m)

Guardando agli anni ‘80 e ‘90, alle Classic Boat, il panorama cantieristico di oggi si differenzia più che mai per dimensione, offrendo sì scafi di ogni tipologia e metratura, ma partendo, però, da numeri ben più grandi rispetto a quanto non fosse. L’esempio è pressoché semplice: un trenta o un trentacinque piedi di oggi è spesso inteso come un weekender, uno scafo conforme a utilizzi occasionali, alle uscite giornaliere quindi, o ai week end appena prolungati. Non era il caso, però, già negli anni ‘70, ‘80 e ‘90, quando un trentacinque piedi poteva già essere un cruiser e un 60 piedi era ancora e spesso un’ammiraglia. Sull’onda di questa distinzione, un po’ per cultura e un po’ per analizzare il mercato, in questo articolo guarderemo a quest’ultime, alle “ammiraglie”, o quasi-ammiraglie, di una volta, opzioni validissime per chi si interrogasse su possibili acquisti.

5 Classic Boat  che furono “ammiraglie” d’eccezione

Guardando al panorama cantieristico di oggi il range di scafi compresi tra i 50 e i 60 piedi, per quanto magari possa sembrare ambizioso, non sorprende per dimensione e, certamente, non rappresenta l’eccezione. Basta fare uno step indietro però, già agli anni ‘80, per rendersi conto di come, invece, questo, appunto, lo fosse. Se negli anni ‘70 una barca di 35/40 piedi era vista come uno scafo signorile, con i 60/65 piedi intesi come scafi eccezionalmente rari, il lusso estremo, gli anni ‘80, invece, sdoganano i 50/60 piedi come opzioni di lusso per la crociera, offrendo così dimensioni maggiori come standard e, conseguentemente, ammiraglie su range più ampi di prima. È proprio in questo panorama che troviamo le ammiraglie d’eccezione di questo articolo, Classic Boat spettacolari comprese tra i 50 e i 60 piedi che, oggi, possono ancora rivelarsi come tra le migliori opzioni e sorprese che il mercato abbia da offire. Certo, dimenticate tutta una serie di standard contemporanei, si entra in un altro mondo. Ecco quindi 5 classici tra i 16 e i 18 metri che oggi sono ancora barche a dir poco eccezionali.

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NAUTA 54 | 16.55 m

Nauta Yacht; 1986; 16.55 x 4.82 m; Scott Kauffman & Mario Pedol 

Scott Kaufman, che ha imparato il mestiere da Sparkman & Stephens, apre il suo studio a New York dove imbarca Mario Pedol. Da questo sodalizio nasce, nel 1986, il Nauta 54. L’industriale Pigi Loro Piana se ne innamora e acquista il primo esemplare, dando vita alla saga dei My Song. Che dire, uno splendido esempio di barca da crociera veloce dell’epoca. Prodotto in soli sette esemplari, è una Classic Boat di grande classe.

Scopri quanto vale il Nauta 54

OYSTER 55 | 17.1 m

Oyster; 1986; 17.15 x  4.8 m; Holman & Pye 

Varato a partire dal 1986 e costruito in oltre 50 esemplari, l’Oyster 55 nasce su progetto di Holman & Pye per soddisfare uno specifico bisogno del cantiere: immettere sul mercato un bluewater di 50 piedi che sia contemporaneamente sicuro, marino, elegante e veloce. Una richiesta non semplice da soddisfare, ma H&P firma il miracolo, creando un cruiser dalle grandi qualità e realizzabile anche su base semi custom. Un gran successo.

Scopri quanto vale l’Oyster 55

SOLARIS 57CC | 17.2 m

Se.Ri.Gi / Solaris; 1992; 17.20 x 4.70 m; Doug Peterson

Nel 1992 Se.Ri.Gi lancia sul mercato una piccola serie, ma una grande barca. Linee eleganti, doppia opzione di pozzetto e qualità ineccepibile. È il Solaris 57 CC, un 17.2 metri progettato dal grande Doug Peterson. Lo scafo è veloce, marino, gli interni sono curatissimi, rigorosamente artigianali. Fu disponibile in due distinte versioni, una più classica, a pozzetto centrale e poppa dritta, e una più sportiva, con doppio pozzetto e poppa rovescia. Ne emerge uno scafo pregiato, dal sapore classico, una chicca.

Scopri quanto vale il Solaris 57 CC

SWAN 57 CC | 17.7 m

Nautor Swan; 1990; 17.76 x 4.85 m; Germán Frers

Firmato Frers, sono pochi gli esemplari costruiti per questo Swan fuori dagli schemi. L’eleganza e la coperta sono in linea con gli standard del cantiere del cigno, le linee sono spinte e sotto il galleggiamento l’attitudine è corsaiola ma, con il 55/57CC, Frers firma un cruiser dimentico di ogni rating. È una barca per andar per mare, e il pozzetto centrale ne è sicuramente uno statement.

Scopri quanto vale lo Swan 57CC

WAUQUIEZ 60 | 18.6 m

Wauquiez; 1992; 18.6 x 5.05 m; Ed Dubois

Livier Prouvost, ai tempi presidente del gruppo Wauquiez, definì il 60’ come l’haute couture del diporto. Che si sia d’accordo o meno, firmato da Dubois, il Wauquiez 60 fu effettivamente una barca che seppe lasciare il segno, un cruiser di qualità, dalle linee marine, potenti, e forte di comfort in abbondanza. Peculiare la tuga alta, ad ampie vetrate, eredità delle sperimentazioni anni ‘80.

Scopri quanto vale il Wauquiez 60

Tre “chicche” sulle Classic Boats

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