Cinque Classic Boat che sono “ammiraglie” d’eccezione (16 m)

Rispetto al passato, al mondo delleClassic Boat, il panorama cantieristico di oggi offre sì scafi di ogni tipologia e dimensione, partendo, però, da numeri ben più grandi rispetto a quanto non fosse. L’esempio è pressoché semplice: un trenta o un trentacinque piedi di oggi può essere infatti spesso inteso come un weekender, uno scafo conforme a utilizzi occasionali, alle uscite giornaliere quindi, o ai week end appena prolungati. Non era il caso, però, già negli anni ‘70, ‘80 e ‘90, quando un trentacinque piedi poteva già essere un cruiser e un 60 piedi era ancora e spesso un’ammiraglia. In questo articolo guarderemo a quest’ultime, alle “ammiraglie”, o quasi-ammiraglie, di una volta. Perché? Certamente, un po’ per nostalgia e cultura, ma soprattutto perché, alla fine dei conti, sono opzioni validissime per chi si interrogasse su possibili acquisti.

5 Classic Boat  che furono “ammiraglie” d’eccezione

Guardando al panorama cantieristico di oggi il range di scafi compresi tra i 50 e i 60 piedi, per quanto magari possa sembrare ambizioso, non sorprende per dimensione e, certamente, non rappresenta l’eccezione. Basta fare uno step indietro però, già agli anni ‘80, per rendersi conto di come, invece, questo, appunto, lo fosse. Se negli anni ‘70 una barca di 35/40 piedi era vista come uno scafo signorile, con i 60/65 piedi intesi come scafi eccezionalmente rari, il lusso estremo, gli anni ‘80, invece, sdoganano i 50/60 piedi come opzioni di lusso per la crociera, offrendo così dimensioni maggiori come standard e, conseguentemente, ammiraglie su range più ampi di prima. È proprio in questo panorama che troviamo le ammiraglie d’eccezione di questo articolo, Classic Boat spettacolari comprese tra i 50 e i 60 piedi che, oggi, possono ancora rivelarsi come tra le migliori opzioni e sorprese che il mercato abbia da offire. Certo, dimenticate prue verticali e pozzetti aperti a terrazza. Ecco quindi 5 classici di 16 metri che oggi sono ancora barche a dir poco eccezionali.

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SWAN 53 | 16.1 m

Nautor Swan; 1987; 16.15 x 4.73 m; Germán Frers

Nella seconda metà degli anni’ 80, Nautor Swan inizia il suo sodalizio con il grande German Frers. Tra i primi scafi a vedere la luce, lo Swan 53, un 16.15 metri potente, veloce, un cruiser racer puro e di grande successo. Verrà prodotto in 50 esemplari. Elegante, veloce e dalle linee pulitissime, è il tipico progetto dell’argentino, con coperta flush e linee impeccabili. Ottima boliniera, con venti medio tesi è un vero piacere per gli occhi.

Scopri quanto vale lo Swan 53

FIRST 53 F5 | 16.2 m

Beneteau; 1990; 16.2 x 4.5 m; Bruce Farr & Pininfarina

Beneteau decide di aprire il decennio 1990 con uno scafo che faccia parlare di sè. Nasce così il First 53 F5, firmato da due superstar, Bruce Farr e Pininfarina. Le firme non si sprecano e tirano fuori uno scafo fuori dal comune, a suo agio tanto nell’offrire confortevoli crociere oceaniche quanto nel correre contro altri IOR 50. Insomma, è un gran bel progetto, tanto comodo quanto veloce e performante.

Scopri quanto vale il First 53 F5

GRAND SOLEIL 52 | 16.3 m

Cantiere del Pardo; 1987; 16.3 x 4.75 m; Germán Frers

La firma è di German Frers e si vede subito dal disegno della poppa, enorme, con caratteristiche estremità svasate. Due pozzetti separati, una larghezza massima esagerata di ben 4,75 metri e la tuga, a scomparsa ed elegantissima. Un vero e proprio masterpiece dell’epoca.

Scopri quanto vale il Grand Soleil 52

HALLBERG RASSY 53 | 16.4 m

Hallberg Rassy; 1992; 16.44 x 4.64 m;  Germán Frers 

Introdotta come ammiraglia, a suo tempo, è appunto il più grande Hallberg Rassy mai costruito. E fu subito un grande successo dell’abbinata HR-Frers. Vanta ben 88 esemplari costruiti in 15 anni, non pochi per un’ammiraglia. Ma la qualità, del resto, giustifica il successo. Comoda, marina e sicura, fu l’apice del binomio tra le due parti, uno scafo d’eccellenza, perfetto per chiunque alla ricerca di un bluewater sicuro, elegante e voluminoso.

Scopri quanto vale l’Hallberg Rassy 53

BALTIC 55 DP | 16.7

Baltic Yachts; 1984; 16.7 x 4.92 m; Doug Peterson

Appena 9 Baltic 55 DP nacquero dal brillante disegno di Peterson, ma i numeri non ingannino, fu un piccolo capolavoro. Prima ancora di un anno dal varo del primo esemplare, il palmares era già di tutto rispetto, con un terzo posto nella Newport-Bermuda Race del 1984. Niente male per un cruiser racer. Il 55DP, infatti, è uno scafo che vuole correre, slanciato, facile da gestire, eppure comodo e più che consono alla crociera. Non manca poi di eleganza, con un flush deck incredibile, poppa a “la Peterson” e linee ben bilanciate.

Scopri quanto vale il Baltic 55DP

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