Vuoi una barca con motore elettrico? Ecco cosa offre il mercato

Hai una macchina con motore elettrico e vorresti che lo avesse pure la tua barca? Ma quali sono oggi i cantieri che offrono dei modelli di barche a vela con motorizzazione Full Electric? Ci sono cantieri come Sunbeam per cui la motorizzazione elettrica è già uno standard, altri come Elan che propongono l’intera gamma in declinazione elettrificata e chi invece sta ancora sperimentando questa nuova tecnologia, offrendo sul mercato solo qualche modello in opzione. Siamo andati a spulciare nei listini dei cantieri per cercare quelle barche che oggi puoi comprare con un motore elettrico. Ecco la nostra selezione.

Le barche a vela con motore elettrico che puoi comprare oggi

Arcona 415

Il 415 è la prima imbarcazione a vela del cantiere svedese prodotta con propulsione elettrica di serie, in collaborazione con Oceanvolt. A bordo c’è un unità Servoprop da 15kW, equivalente a circa 50CV), collegata ad una batteria da 23.2kWh. Una barca che ha anche caratteristiche da cruiser sportivo, e che con la brezza leggera saprà fare a meno del motore. Dati tecnici: lungh.f.t.: 12,91 m; largh. 3,90 m; pesc. 2,20 m; disloc. 8.370 kg; sup. vel.: 102 mq; cantiere: Arcona Yachts; www.schmidtpartner.com

Beneteau Oceanis 30.1 E

Una barca versatile, con cui affrontare le difficoltà dell’offshore o divertirsi in brevi navigazioni costiere. Carrellabile su strada grazie alla chiglia retrattile e all’albero facilmente armabile in poche mosse, ha un dislocamento contenuto sotto le 4 tonnellate. Oceanis 30.1 E è dotato di un sistema completo di Torqeedo, con una potenza equivalente a 14 CV, che grazie alla batteria standard, un’unità da 5kWh 48V, offre fino a 6 ore di autonomia a una velocità di 4 nodi, ovvero 24 miglia di autonomia. Dati tecnici: lungh.f.t.: 9,53 m; largh. 2,99 m; pesc. 1,30/2,30 m; disloc. 4.120 kg; sup. vel.: 39,5 mq; cantiere: Beneteau; www.beneteau.com

Beneteau First 44 E

Firmato dalle matite italiane di Roberto Biscontini e Lorenzo Argento, è un disegno ambizioso, tentativo di affinare il concetto di ‘performance cruiser’ e dar vita a una barca che possa variare destinazione d’uso, tra il confortevole e rilassante e il performante e aggressiva. Il First 44 E è dotato di un sistema propulsione Cruise pod Torqeedo 12.0 e batteria da 5kWh 48V. Dati tecnici: lungh.f.t.: 14,15 m; largh. 4,25 m; pesc. 2,15 m; disloc. 3.300 kg; sup. vel.: 103 mq; cantiere: Beneteau; www.beneteau.com

Contest 49CS e 50CS

Due 50 piedi molto simili ma con due anime diverse: per la navigazione in famiglia e con gli amici e per la vela d’altura. Contest 49CS ha il pozzetto a poppa (alla mediterranea) mentre il 50CS è dotato di un pozzetto centrale. Entrambi i modelli montano una motorizzazione ibrida o totalmente elettrica realizzata da Torqeedo con batteria da 40kWh di derivazione automobilistica, prodotta da BMW. La batteria, oltre a poter essere ricaricata la notte collegandosi alla banchina, si ricarica in navigazione, grazie all’elica che può essere utilizzata come generatore quando la barca è spinta dal vento. Dati tecnici: lungh.f.t.: 16,10 (49CS)/16,36 (50CS) m; largh. 4,90 m; pesc. 2,35 m; disloc. 22.900 kg; sup. vel.: 133 mq; cantiere: Contest Yachts; www.contestyachts.com

Dufour 530 Smart Electric

Una barca a vela di 16 metri progettata da Felci Yacht Design. Il pozzetto è caratterizzato da soluzioni studiate per facilitare e rendere veramente piacevole la vita bordo. Si possono scegliere configurazioni diverse per la disposizione delle manovre in coperta spaziando da 2 a 6 winches, con la possibilità di manovrare le drizze tradizionalmente dalla tuga, o riportando tutte le manovre indietro vicino alle consolle della timoneria. La versione elettrica monta un motore da 27kW con un pacco batterie da 32kWh. In opzione c’è anche un pacco batterie più capiente da 38kWh. Dati tecnici: lungh.f.t.: 16,35 m; largh. 4,99 m; pesc. 2,30 m; disloc. 17.774 kg; sup. vel.: 125 mq; cantiere: Dufour Yachts; www.dufour-yachts.com

Elan Impression 43

Già dal 2011 il cantiere sloveno Elan offre la motorizzazione elettrica Oceanvolt su tutti i suoi modelli in produzione. Perfetto per le crociere in famiglia, Elan Impression 43 porta la firma di Rob Humphreys e Pininfarina. Generoso il pozzetto con doppia timoneria. Gli interni sono caratterizzati da finiture di qualità. Immancabili frigo e grill integrati nello specchio di poppa. Dati tecnici: lungh.f.t.: 13,60 m; largh. 4,25 m; pesc. 1,95 m; disloc. 11.100 kg; sup. vel.: 81 mq; cantiere: Elan; www.elan-yachts.com

Fountaine Pajot Aura 51

Il catamarano di 51 piedi di Fountaine Pajot non è il solo a fornire la motorizzazione elettrica opzionale nel suo allestimento “Smart Electric” (che comprende anche pannelli solari, generatore eolico e idrogeneratore), sviluppato in collaborazione con ODSeaLab. In elettrico sono disponibili anche l’Astrea 42 e l’Elba 45. Come unire comfort in navigazione e emissioni zero è da qualche anno la sfida del cantiere francese. Dati tecnici: lungh.f.t.: 15,91 m; largh. 8,08 m; pesc. 1,30 m; disloc. 18.000 kg; sup. vel.: 154 mq; www.fountaine-pajot.com

Hanse 410

Questo 12 metri porta la firma dello studio francese Berret-Racoupeau, protagonista del “new deal” del cantiere tedesco e già ideatore dell’Hanse 510 e 460. Dotato di una tuga di dimensioni XXL, per lunghezza, larghezza e altezza, ha gli interni con i volumi più ampi che ci siano sul mercato nella fascia dei 12 m. È la prima barca del cantiere ad introdurre un sistema di propulsione elettrica opzionale, che vanta un’autonomia fino a 55 miglia nautiche. Dati tecnici: lungh.f.t.: 12,55 m; largh. 4,29 m; pesc. 2,10 m; disloc. 9.680 kg; sup. vel.: 84 mq; cantiere: Hanse Yachts; hanseyachts.com

ITA 14.99

Primo modello del cantiere marchigiano fondato dall’imprenditore Emanuele Caprini. Un catamarano da crociera sportiva, moderno, con grande spazio a bordo. Costruito in resina epossidica per infusione, con rinforzi in carbonio, sia longitudinali che trasversali, è pensato per essere governato anche con equipaggio ridotto, con le derive laterali regolabili per ottimizzare, con semplicità, la navigazione a vela. La versione con motorizzazione elettrica monta due motori saildrive da 15kW Oceanvolt. Dati tecnici: lungh.f.t.: 14,99 m; largh. 7,8 m; pesc. 0,65/2,35 m; disloc. 10.500 kg; sup. vel.: 72 mq; cantiere: ITACATAMARANS; www.itacatamarans.com

Swan 88

Maxi di 28 metri, primo modello ibrido del cantiere finlandese, disegnato da Germán Frers per l’architettura navale, Misa Poggi per il design degli interni e Lucio Micheletti, di Micheletti + Partners, per lo stile degli esterni. Cruiser senza compromessi con un’anima corsaiola, le appendici di Swan 88 sono ottimizzate per la crociera. La doppia pala del timone, oltre a ridurre il pescaggio e permettere di avvicinarsi maggiormente alla costa, migliora l’equilibrio dello scafo in navigazione. Dati tecnici: lungh.f.t.: 28,27 m; largh. 6,79 m; pesc. 4 m; disloc. 54.100 kg; sup. vel.: 432,7 mq; cantiere: Nautor Swan; www.nautorswan.com

RS21

Una delle sport boat più divertenti che ci sono sul mercato, con una classe molto vivace e un calendario ricco di eventi e regate. La barca è dotata di volumi potenti sulla prua inversa che ricorda quasi quella di un Pogo 3, con uno spigolo che corre lungo tutta la fiancata e una poppa “stellata” con influenze da Star. Semplicissime le manovre, raccolte in una batteria di strozzascotte a piede d’albero. Il rig è standard in carbonio, mentre la barca verrà prodotta in due versioni diverse, “racing” per le regate in One design e Club con un piano velico più contenuto. La chiglia è sollevabile e il motore elettrico è a scomparsa. Dati tecnici: lungh.f.t.: 6,67 m; largh. 2,20 m; pesc. 1,38 m; disloc. 650 kg; sup. vel.: 24,6 mq; cantiere: RS Sailing; www.rssailing.com

Saffier SE 27 Leisure

Piccolo daysailer completamente a propulsione elettrica, targata Torqueedo, con una propulsione di 4kW e una batteria da 5kWh 48V che garantisce un’autonomia tra le 5 alle 8 ore in base ai regimi di utilizzo (regime da crociera o bassi regimi). Una carena velocissima, che però si sposa bene con l’impostazione da easy sailing della barca che può essere condotta anche da soli o in due persone. Dati tecnici: lungh.f.t.: 8,20 m; largh. 2,60 m; pesc. 1,65 m; disloc. 1.900 kg; sup. vel.: 39 mq; cantiere: Saffier; www.saffieryachts.com

Salona 46

Questo cruiser croato è stato progettato dai fratelli sloveni Japec e Jernej Jakopin dello studio J&J. Sebbene abbia una tuga piuttosto accentuata, funzionale ad aumentare la volumetria interna in coppia con un baglio massimo di ben 4,20 m, il piano velico e le appendici le forniscono un’impronta abbastanza sportiva. È dotato di due motori elettrici Oceanvolt, che consentono facili manovre ravvicinate, e un sistema di idrogenerazione che reintegra l’energia nelle batterie durante la navigazione. Dati tecnici: lungh.f.t.: 14,14 m; largh. 4,20 m; pesc. 2,44 m; disloc. 9.800 kg; sup. vel.: 109 mq; cantiere: Salona; www.salonayachts.com

Sunbeam 29.1

Come vi abbiamo anticipato, per il cantiere austriaco Sunbeam e i suoi daycruiser la motorizzazione elettrica è già lo standard. Abbiamo scelto, come barca esemplificativa della gamma, il nuovo Sunbeam 29.1, un weekend sportivo con cui affrontare brevi crociere in comfort e velocità, venduto con motore elettrico da 4.1 kW. Dati tecnici: lungh.f.t.: 8,99 m; largh. 2,48 m; pesc. 0,85/1,85 m; disloc. 2.300 kg; sup. vel.: 47 mq; www.yachtsynergy.it

Sunreef 80

Parola d’ordine comodità. Questo è il mantra dei catamarani Sunreef, cruiser di alta fascia dotati di scafi con un’importante altezza sull’acqua e enormi flybridge, elementi che garantiscono volumetrie da vere e proprie case al mare dotate di ogni comfort. Sono 4 i modelli in produzione, tutti dotati di pannelli solari e motorizzazione elettrica, Sunreef 50, 60, 70 e 80. L’ammiraglia è dotata di pannelli solari che ricoprono interamente i due scafi. Dati tecnici: lungh.f.t.: 23,87 m; largh. 11,53 m; pesc. 2,44 m; sup. vel.: 355 mq; cantiere: Sunreef; sunreef-yachts.com

Tofinou 7.9

Un daysailer con una silouette quasi completamente flush deck e con un flesso di prua che strizza l’occhio, insieme alle forme della poppa, alle linee classiche. La propulsione elettrica è l’ideale per i daysailer, che normalmente fanno poche ore di moto a ogni uscita, se non quelle necessarie a entrare e uscire dal porto. Il pacco di batterie è rimovibile e può essere ricaricato anche a casa. Dati tecnici: lungh.f.t.: 7,94 m; largh. 2,30 m; pesc. 1,70 m; disloc. 1.200 kg; sup. vel.: 31 mq; cantiere: Tofinou; tofinou.com

X4⁹E

Un cruiser-racer comodo e da facile da condurre ma anche divertente e performante. Si tratta della prima imbarcazione ibrida di X-Yachts. A bordo monta un sistema ibrido composto da due motori elettrici Oceanvolt da 10kW ciascuno, alimentati da un pacco batterie da 28,8kWh, che permettono alla barca di raggiungere una velocità massima di 7,8 nodi. Il generatore elettrico di bordo, che ricarica le batterie ma può anche fornire energia direttamente ai motori, ha una potenza di 11kW. A 5 nodi l’autonomia è di 30 miglia. Dati tecnici: lungh.f.t.: 15,348 m; largh. 4,49 m; pesc. 2,40 m; disloc. 12.900 kg; sup. vel.: 119 mq; cantiere: X-Yachts; www.x-yachts.com

Xc 47E

Cruiser ad alte prestazioni, costruito per una navigazione sicura e confortevole sugli oceani. Le linee dello scafo hanno mantenuto le profonde sezioni di prua a V e il generoso rocker, ovvero la curvatura della linea prua-poppa dello scafo, che è morbida per offrire un passaggio soft sull’onda. Inoltre la poppa dell’Xc 47 ha un leggero spigolo, morbido, che fornisce stabilità extra, prestazioni migliorate con vento forte e più spazio nelle cabine di poppa. A bordo monta un sistema ibrido composto da un motore Oceanvolt HighPower ServoProp 25 (30kW di picco, 25kW di potenza continua), alimentato da un pacco batterie da 46,4kWh, che permette alla barca di avere un autonomia di 30 miglia a 6 nodi. Come per X4⁹E, anche a bordo di questo modello c’è un generatore da 11kW che permette di aumentare l’autonomia, se necessario. Dati tecnici: lungh.f.t.: 15,21 m; largh. 4,56 m; pesc. 2,30 m; disloc. 14.900 kg; sup. vel.: 119 mq; cantiere: X-Yachts; Xc 47E

wallynano37

Prua a piombo e i lunghi slanci di poppa non sono soltanto eleganti, ma conferiscono alla barca anche maggiore galleggiabilità a prua – per “bucare” le onde – e più lunghezza al galleggiamento, aumentando la velocità a barca sbandata. Il timone singolo e la profonda chiglia a bulbo di 2,6 metri si combinano per offrire una stabilità e un controllo incredibili, anche con il piano velico di 75 metri quadri (di bolina). Capace di viaggiare a 20 nodi con un grande Code o un gennaker e grazie alla sua leggerezza, dovuta alla costruzione in carbonio, si comporta bene pure con arie leggere. Per le manovre di ormeggio è sufficiente ricorrere al silenzioso motore elettrico Oceanvolt. Dati tecnici: lungh.f.t.: 12 m; largh. 2,6 m; pesc. 2,6 m; disloc. 2.900 kg; sup. vel.: 72 mq; cantiere: Wally; www.wally.com

Giacomo Barbaro