Classic Boat leggendarie: 5 classici anni ‘90 (145–230 mila €)

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Classic Boat
Hallberg Rassy 42 (F)

A parlare di Classic Boat in generale, talvolta, si perdono le sfumature e le sottigliezze che ogni fase progettuale ha comportato, così come le sue evoluzioni e le sue filosofie. Abbiamo selezionato 300 progetti d’eccellenza, 300 modelli di valore storico da celebrare e valorizzare. In quest’ottica, adesso, vogliamo approfondire il tema come merita, contestualizzando ogni progetto e ogni barca al suo tempo. Ecco ora una serie di articoli di approfondimento, brevi overview di 20 Classic Boat leggendarie, dei canoni progettuali e delle loro evoluzioni decennio per decennio. Ecco, quindi, 5 Classic Boat leggendarie degli anni ‘90 (presentate in ordine di valore medio).

Classic Boat leggendarie: Gli anni ‘90 (pt.3)

Con l’avvento degli anni ‘90, la progettazione si avvicina definitivamente ad una nuova stagione. L’avvento del nuovo sistema di rating, l’IMS, inizia a farsi sempre più ingente e i canoni di design sono sempre più stravolti dall’utilizzo delle tecnologie digitali, dall’adozione di materiali compositi “esotici” e dall’introduzione di nuove derive, bulbi e ballast. Siamo al colmo di un’era nel momento in cui si mischia con un’altra, producendo barche sempre più performanti e sempre più vicine ai nostri canoni contemporanei. Le poppe strette e stellate, i bagli massimi a centro barca e gli ampi slanci vengono meno e, come forse solo 30 anni prima, le barche cambiano ora radicalmente. I bagli massimi sono ora più larghi, arretrati rispetto al centro barca e molto meno rastremati nel venire verso gli specchi di poppa, sempre più ampi e “appiattiti”.

Contemporaneamente, cambiano i materiali e le tecnologie di serie riducono immensamente gli spessori nelle laminazioni, garantendo pesi estremamente ridotti, appendici più profonde e meno turbolente. Insomma, le barche tendono al “planante”, i bulbi iniziano a spopolare e gli armi si frazionano anche laddove prima il “masthead rigging” non era messo in discussione. Ma, soprattutto, si va confermando l’era delle tecnologie digitali, con i software che entrano a farla da padrona, portando a canoni progettuali mai così vicini agli standard odierni.

Classic Boat
X-442

5 Classic Boat leggendarie degli anni ‘90

Con queste cinque Classic Boat, quindi, iniziamo a vedere 5 scafi che ben rappresentano la fine del secolo. Si tratta di progetti d’eccezione, barche ascese a livelli iconici per merito delle loro qualità, dei loro risultati e/o del loro successo. A rappresentare la fascia di prezzo “bassa”, tra le leggende dei “nineties”, ecco 5 scafi tra i 145 e i 230 mila euro di media, perfetti per la piccola crociera, la regata o il day-sailing.


BENETEAU 50

Beneteau; 15.47 m; Farr Yacht Design / Armel Briand; 1995

È una delle pietre miliari della produzione Beneteau anni ’90, uno scafo elegante e piacevole, valso al cantiere ben 200 esemplari costruiti e venduti. Finalizzato alla crociera e al comfort di bordo, questo 50 piedi è diventato un’icona del suo tempo, forte delle linee d’acqua di Farr e di volumi comodi e apprezzatissimi.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno ai 145.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

Beneteau 50

HALLBERG RASSY 42 (F)

Hallberg Rassy; 13.22 m; German Frers; 1990

Chi non ha mai visto un Hallberg Rassy? Barche che solo a prima vista evocano comfort e sicurezza. Qualità che, nel 42′(F), incontrano per la prima volta la bellezza dei design dell’archistar Frers. Il risultato è una signora barca giramondo, apprezzatissima. Tra il 1990 e il 2001 viene prodotta in oltre 230 unità. La barca da lunga crociera per definizione: facile, sicura, porta ovunque, sempre. Ed è tutt’oggi attuale.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno ai 160.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

Hallberg Rassy 42 (F)

GRAND SOLEIL 46.3

Cantiere del Pardo; 13.98 m; J&J; 1996

Nel 1996 i fratelli Jacopin firmano il Grand Soleil 46.3, progetto di avvio di una nuova e proficua collaborazione tra il cantiere e lo studio J&J. La barca è moderna ed elegante, la tuga è pulita, ben incastonata nel flush deck. Le linee d’acqua sono potenti, filanti, dando vita ad un performance-cruiser validissimo. A questo primo successo, il binomio Pardo/J&J farà seguire il GS 37 e il 43.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno ai 180.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

cantiere del Pardo
Grand Soleil 46.3

X-442

X-Yachts; 13.5 m; Niels Jeppesen; 1993

In produzione dal 1993 al 2003, l’X-442 è uno dei Classici anni ’90 di Jeppesen. Prodotto in 127 esemplari, fu il terzo performance-cruiser del cantiere, una barca lussuosa e non dimentica del comfort, ma profondamente sportiva e forte sul piano della performance. Rigida, qualitativamente al top e forte di spazi ben pensati, divenne presto un modello di riferimento per i molti 40 piedi di fine secolo.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno ai 193.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

X-442

SWAN 44 (MK-ii)

Nautor Swan; 13.44 m; German Frers; 1996

Uno dei “cigni” di Frers meno conosciuti, e da non confondersi con gli altri Swan 44 di S&S, Holland e dello stesso Frers (Mk-i), lo Swan 44 Mk-ii è uno dei più piccoli Swan firmati dall’argentino, che sa però donare allo scafo i linee piacevoli e vicine allo stile di fine secolo, appaiandole con uno scafo che sa correre, senza però rinunciare al comfort. Insomma, il classico Swan firmato Frers: una gran barca, anche oggi.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno ai 230.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

Classic Boat
Swan 44 Mk ii

I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

  • Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
  •  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con l’iniziativa Classic Boat, una volta ottenuta la perizia dei nostri due periti, il valore intrinseco della barca viene recepito anche dal broker assicurativo David Assicurazioni. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio diviene più conveniente! QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
  • La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
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1 commento su “Classic Boat leggendarie: 5 classici anni ‘90 (145–230 mila €)”

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