Classic Boat leggendarie: 5 grandi icone degli anni ‘70 (da 190 a 400+ mila euro)

A parlare di Classic Boat in generale, talvolta, si perdono le sfumature e le sottigliezze che ogni fase progettuale ha comportato, così come le sue evoluzioni e le sue filosofie. Abbiamo selezionato 300 progetti d’eccellenza, 300 modelli di valore storico da celebrare e valorizzare. In quest’ottica, adesso, vogliamo approfondire il tema come merita, contestualizzando ogni progetto e ogni barca al suo tempo. Ecco ora una serie di articoli di approfondimento, brevi overview di 20 Classic Boat leggendarie, dei canoni progettuali e delle loro evoluzioni decennio per decennio. Ecco, quindi, 5 Classic Boat leggendarie degli anni ‘70 (presentate in ordine di valore medio).

Classic Boat leggendarie: Gli anni ‘70 (pt.4)

Con gli anni ‘70, le lezioni e sperimentazioni del precedente periodo, entrano a pieno titolo nella progettazione, lanciando alcuni tra i più importanti cantieri e progettisti della seconda metà del secolo. Iniziano a comparire scafi competitivi e di qualità su ambedue i fronti del mercato, muovendo dalle dimensioni più piccole fino alle taglie Maxi. Contemporaneamente, cambiano le linee, aumentano i bagli e si riducono gli slanci. Cambia, in poche parole, sia la progettazione, sia la filosofia dietro le barche, che spaziano ora dai più piccoli cruiser ai più grandi scafi di successo. Fondamentale, in questa fase, è però anche l’introduzione di un nuovo canone, lo IOR, che vedrà dare il via ad una stagione senza uguali: cruiser, racer, performance cruiser e veri bluewater inizieranno ora a spopolare, ampliando i segmenti di mercato verso ogni direzione plausibile.

5 Classic Boat leggendarie degli anni ‘70

Con queste cinque Classic Boat vediamo 5 scafi che hanno saputo sia rappresentare l’eccellenza del periodo, sia far sognare diverse generazioni. Sono barche d’eccezione, diventate iconiche ovunque grazie alle loro qualità, alle loro innovazioni e alle loro performance, con qualifiche e regate diventate leggendarie. A rappresentare la fascia di prezzo alta, tra le leggende anni ‘70, ecco 5 scafi tra i 190 e i 600 mila euro di media, perfetti per la crociera, la regata o le lunghe settimane passate in mare.

SWAN 47

Nautor Swan; 14.58 m; Sparkman & Stephens; 1975

Con lo Swan 47 si incontra la quintessenza dello Swan firmato Sparkman & Stephens: inconfondibile tuga a scomparsa, poppa stretta, quasi a ‘cuore’, eleganza da vendere. Indubbiamente fu una tra le barche più eleganti e marine della seconda metà degli anni ‘70, le linee sono eccezionali e la versatilità d’uso è ineccepibile. Oggi, che ci si voglia cimentare in regate tra classiche, lunghe crociere o sessioni di champagne sailing, con lo Swan 47 non si può rimaner delusi. Prodotto in 70 esemplari è, semplicemente, un gioiello tra le Classic Boat.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno i 196.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

BALTIC 51

Baltic Yachts; 15.54 m; Cuthberson & Cassian; 1979

Prodotto in 24 esemplari e performante come pochi suoi pari, il Baltic 51 fu il cruiser-racer per definizione, un evergreen che non delude, neanche oggi. Innovativo per layout interni, con un’ampia armatoriale poppiera la cui configurazione, subito dopo, ispirerà tanti altri cantieri, è veloce e facile da portare. Un classico senza dubbio, forte di un baglio largo appena arretrato, prua stretta e linee ineccepibili che già strizzano l’occhio al decennio successivo. Esattamente come ci si può aspettare dalla firma, C&C.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno i 215.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

IRWIN 52

Irwin Yachts (USA); 15.85 m; Ted Irwin; 1976

Dimenticate IOR e regate. L’Irwin 52 è il vero e proprio “best seller” Made in USA, un ketch in vetroresina che fa della marinità e della comodità i suoi punti forti, tanto da avere tutt’oggi una solida community internazionale di appassionati al progetto e alla firma. Ted Irwin, celebre per aver firmato scafi IOR come Black Magic e Razzle Dazzle, firma infatti le linee di questo bluewater dal sapore più che classico. Forte di continui aggiornamenti, rimase sul mercato per oltre 15 anni, vantando oggi oltre 300 esemplari ancora naviganti, a dimostrazione dell’ottima qualità costruttiva.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno i 225.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

C&C 61

C&C Yachts; 18.67 m; Cuthberson & Cassian; 1971

Il cantiere canadese C&C è il primo al mondo che osa costruire in vetroresina barche da 18 metri e più. E non solo ci riesce alla grande, ma sa anche sfornare scafi ineccepibili. Il C&C 61 è forse l’emblema di questa stagione del cantiere. Non è solo avveniristico, infatti, ma è anche bellissimo, con una linea perfetta e cavallino che si alza verso prua. Elegantissima, fu una barca d’eccezione, grande tra le boe e, oggi, ineccepibile per crociere dal sapore vintage. Un gran scafo.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno i 410.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

SWAN 65

Nautor Swan; 18.68 m; Sparkman & Stephens; 1971

Barca leggendaria, destinata a popolare i sogni. Elegantissima, performante e dal pedigree imbattibile, venne prodotta in ben 41 esemplari, principalmente armati a ketch. Dettaglio che, per un 65 piedi, la dice lunga. È, infatti, l’ennesimo capolavoro di Sparkman & Stephens. Non solo è eccellente per la crociera, ma naviga in qualsiasi condizione. Nel 1973 vinse la prima Whitbread Round the World Race, la regata intorno al mondo in equipaggio. Oggi è una barca d’eccezione, perfetta per chi vuole continuare a regatare in tutta eleganza, per chi cerca uno scafo iconico con cui andare in crociera e per chi, anche come day-sailer, cerca la barca di rappresentanza perfetta. In poche parole, è un’icona assoluta.

Il suo VALORE MEDIO si aggira intorno i 600.000€. Per scoprire la sua scheda e il range di prezzi, apri questo LINK.

I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

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