Quattro “nuove” mitiche Classic Boat da 13.6 a 16 metri

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FIRST 45 F5

Le Classic Boat di valore storico by Giornale della Vela non smettono mai di aggiornarsi! In quest’ottica, anche grazie ai vostri suggerimenti, sono arrivate 19 nuove barche, 19 nuove Classic Boat da celebrare e valorizzare.  Abbiamo ormai superato la quota delle 300 barche (300 Classic Boats!) che, giustamente, stanno e potranno aumentare in valore, ricevendo finalmente il riconoscimento che meritano, così come la cura ed il rispetto loro necessari. Ovviamente, altre si aggiungeranno all’elenco. Insomma, avere una Classic Boat sta finalmente pagando, e non solo in termini di passione e soddisfazioni.

Alla scoperta di 4 nuove Classic Boat da 13.6 a 16 metri

Insomma, ci sono ormai 300+ barche per tutte le tasche e di tutte le dimensioni (6-30 metri) che aumentano di valore e che possono rivelarsi veri affari, sia per chi le ha già, sia per chi vuole comprarne una. Perché, sì, le Classic Boat aumentano di valore. Ma un valore non solo affettivo. Un reale incremento del valore che meritano grazie alle loro caratteristiche di innovazione, bellezza, qualità, prestazioni. Barche che valgono e varranno più di altre e che nel tempo verranno ancora più celebrate. Se volete scoprirle tutte, esplorate le nostre sezioni Classic Boat Storiche e Classic Boat News. Qui di seguito, invece vi porteremo alla scoperta di 4 nuove Classic Boat da 13.6 a 16 metri.


FIRST 45 F5

Beneteau; 1990; 13,69 m x 4,29 m; Bruce Farr

Con la fine del secolo Beneteau sposa una brillante collaborazione con Bruce Farr. Da questa nascono molti First, tra cui tutta la serie F. Nel caso del First 45 F5, la matita di Farr incontra lo styling di Pininfarina, per uno scafo tanto veloce quanto piacevole agli occhi. Medio dislocamento, poppa con portello a ribalta, e ottima boliniera, sarà una barca molto apprezzata, sia per performance che per linee. La coperta, semi-flush, ha una tuga lunga e bassissima, stondata, ricca di finestrature per illuminare a giorno gli splendidi interni.

FIRST 45 F5

DUFOUR 45 CLASSIC

Dufour; 1996; 14,00 m x 4,32 m; J&J /Olivier Poncin

Nel 1996 prende il varo un 45 piedi firmato da J&J e Poncin. L’idea è quella di fornire uno scafo adatto al mondo della crociera, così come da filosofia della linea Classic, ma il 45, nonostante tutto, è una barca che vuole anche correre. Ciononostante, si tratta di uno scafo comodo, semplice da portare e forte di ergonomie ben pensate, si tratti dei larghi passavanti o del pozzetto protetto. Il dislocamento è moderato, il baglio è largo, appoppato, e gli interni voluminosi, caldi. Era disponibile con 2 o 3 cabine, strizzando l’occhio al nascente mondo charter.

DUFOUR 45 CLASSIC

BALTIC 52

Baltic Yachts; 1990 – 2007; 16,00 m x 4,70 m; Sparkman & Stephens

Prodotto in 18 esemplari tra il 1990 e il 2007, il Baltic 52 fu un progetto di Sparkman & Stephens impostato secondo i canoni IMS. Scafo veloce e slanciato, venne interamente creato intorno alle necessità della regata, con linee destinate a massimizzare la velocità critica e centri di gravità il più bassi possibile. Due distinti pozzetti consentono all’equipaggio di muoversi in scioltezza, senza intercettarsi, mentre, le manovre, sono posizionate per poter essere fruibili anche short handed. Non disdegna la crociera, con interni comodi e ben rifiniti.

BALTIC 52

SWAN 53

Nautor Swan; 1987 – 1995; 16,15 m x 4,73 m; Germán Frers

Nella seconda metà degli anni’ 80, Nautor Swan inizia il suo sodalizio con il grande German Frers. Tra i primi scafi a vedere la luce, lo Swan 53, un 16.15 metri potente, veloce, un cruiser racer puro e di grande successo. Verrà prodotto in 50 esemplari. Elegante, veloce e dalle linee pulitissime, è il tipico progetto dell’argentino, con coperta flush e linee impeccabili. Ottima boliniera, con venti medio tesi è un vero piacere per gli occhi.

SWAN 53

I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

  • Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
  •  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con l’iniziativa Classic Boat, una volta ottenuta la perizia dei nostri due periti, il valore intrinseco della barca viene recepito anche dal broker assicurativo David Assicurazioni. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio diviene più conveniente! QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
  • La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
  • Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).
  • SCOPRI QUANTO VALGONO LE 300 CLASSIC BOAT BY GIORNALE DELLA VELA

BARCHE USATE Che affare essere una Classic Boat!

 

 

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