DolceVela 48 Vintage (15m), la barca senza randa e bimotore

Vedendo i rendering e le foto del nuovo DolceVela 48 Vintage (14,85 x 4,40 m) alzi la mano chi non ha subito pensato a Ernesto Tross (1932-2020), il più strenuo propugnatore della teoria delle barche senza randa (vi ricorderete i suoi Orso Grigio e Orso Bianco). Ma attenzione, l’assenza di randa è solo una delle novità che la barca – progettata per un armatore esperto da AV Yachting (nuovo marchio ma esperienza da vendere: A e V stanno per Alessandro Vismara) – porta con sé.

DolceVela 48 Vintage, un nuovo “modello d’uso”

Come ci racconta Alessandro Vismara “non si tratta semplicemente di una barca con un nuovo piano velico, un nuovo layout, una nuova propulsione ed un nuovo stile… è un nuovo concetto di barca a vela, un nuovo modo di andar per mare. Non è solo la barca su misura per un armatore, è un modello d’uso. è il connubio tra i 40 anni d’esperienza messi in campo da AV, una progettazione giovane e dall’approccio scientifico e un armatore esperto e preparato alle innovazioni”. L’idea che sta alla base di DolceVela è quella di andare il più possibile a vela. Perché senza la randa non fai fatica e puoi uscire e divertirti anche da solo”.

Cosa c’è di nuovo

Sintetizziamo le novità di Dolcevela:

– Il piano velico: senza randa, il genoa (100 mq) e la trinchetta (50 mq) sono avvolgibili e sovrapponibili. Ciascuna vela è inferita su uno strallo anti-torsione in tessile (PBO). L’avvolgifiocco è un Jiber con furler collegati al cavo anti-torsione senza l’uso del classico profilo di alluminio. La gestione delle manovre correnti in pozzetto è semplice tramite winch elettrici Antal a 3 velocità.

– La doppia motorizzazione fuoribordo installata sotto coperta, a poppa. Questo sistema offre numerosi vantaggi: tra cui una navigazione in teoria più veloce e silenziosa, una gestione semplificata grazie alla minore manutenzione e alla facilità di sostituzione. Inoltre, eliminando i sistemi di scarico, raffreddamento e coibentazione tipici dei motori entrobordo, è stato possibile semplificare e alleggerire la barca, migliorando le prestazioni a vela.

– Il layout della barca: il pozzetto è allo stesso livello della dinette (che offre una visibilità a 360°) e ha un tetto che ti ripara dal sole e dalla pioggia. In cabina armatoriale le paratie vengono sostituite da costole strutturali che scomparendo nel pagliolo creano un open-space e un passaggio tutto attorno al letto centrale. Gli ospiti hanno a disposizione la day toilet ed una confortevole cabina. E fuori: la coperta non ha scalini, non ha in giro cime e verricelli… di fatto è un grande salotto sul mare.

DolceVela 48 Vintage, 50 sfumature di legno

Non è finita qua. È bene spendere alcune parole anche sulla costruzione. L’innovativo sistema di costruzione basato sui dettami dell’industria 4.0 con modellazione 3D e taglio laser, è un approccio sostenibile che utilizza in chiave moderna il materiale più tradizionale: il legno. Lo scafo è in strip planking di cedro rosso, mentre coperta, paratie e murate sono in pannelli di okumè tagliati al CNC, le strutture di scafo e coperta in massello di douglas e iroko.

Le giunzioni e i rinforzi sono l’unica parte “artificiale” con incollaggio strutturale a matrice epoxy e composito (fibra di carbonio e vetro + resina epoxy), ma anche qui con un occhio “green”: “le resine epossidiche sono derivate dalle biomasse e rinforzate con fibre di lino”, svela Vismara che definisce la barca una “piattaforma” sulla quale costruire le proprie esigenze: l’imbarcazione è disponibile anche nelle misure da 40, 46 e 50 piedi. Vi terremo aggiornati appena saremo riusciti a salire a bordo per un test!

DolceVela 48 Vintage – Scheda tecnica

Lunghezza ft:14,85 m
Baglio max: 4,40 m
Dislocamento: 12 t
Pescaggio: 2,40 m
Motori: 2 x Suzuki Fuoribordo 60 hp
Capacità carburante: 400 l
Capacità acqua dolce: 600 lt
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