Classic Boat Cult: ecco 3 modelli iconici e come aumentano di valore

È davvero reale che una Classic Boat possa valere di più di un qualsiasi usato? E, se sì, di quanto si rivaluta? Quanto influisce lo stato di conservazione sulla quotazione? Tutte domande legittime, a cui risponderemo in questo articolo. Infatti, abbiamo selezionato dieci prestigiosi modelli da 13 a 15 metri di “Classic Boat di valore Storico by Giornale della Vela” mettendo a confronto il loro valore attuale dell’usato con l’incremento storico.Il risultato? Una Classic Boat “cult” è sempre un affare.

Classic Boat Cult: 3 barche classiche che sono un vero affare

Esattamente come accade nei settori dell’automotive e degli immobili, può capitare che un usato valga più del nuovo. Altrettanto, proprio negli stessi ambiti, anche un acquisto da restaurare può essere il vero affare. E così è per le Classic Boat. Per esemplificare, abbiamo scelto 10 modelli Cult tra i 300 modelli “Classic Boats di valore storico by Giornale della Vela” e, per ognuno di questi, abbiamo sviluppato un modello grafico per sovrapporre i valori, esemplificando il tutto. La risposta è quindi semplice: una Classic Boat vale di più! E, più nello specifico, vede il suo valore incrementare del 10/15%, in base allo stato di conservazione. Ma, se in condizioni eccellenti, anche di più, fino al +40%! Insomma, manutenere e refittare si trasforma davvero in un affare.

Classic Boat Cult: Quando l’usato è un affare

Come funziona il sistema di ri-valutazione? Ogni barca ha una storia a sé. A grandi linee, però, possiamo identificare due frangenti. Da una parte ci sono barche che hanno già recepito sul mercato dell’usato un incremento di valore, caratteristica per cui l’aumento di valutazione storica influisce di meno. Dall’altra parte, però, ci sono invece casi in cui un modello ha ancora una bassa valutazione sul fronte dell’usato, contesto in cui l’aumento sarà quindi più alto. Insomma, se si è alla ricerca di un acquisto, bisogna fiutare l’affare!

C’è, però, un altro parametro importante di cui tenere conto: alcune barche sono rimaste in produzione per più anni di altre. Conseguenza vuole quindi che ci siano oscillazioni di prezzo più marcate a favore di modelli specifici o, talvolta, più recenti. Un esempio, l’Hallberg Rassy 382 è rimasto in produzione dal 1984 al 1995 ed è stato costruito in oltre 100 esemplari. Visti gli upgrade, l’usura e le migliorie intercorse negli anni, logico che i modelli più recenti risultino anche più costosi. Vediamo però in pratica il processo: ecco 3 Classic Boat cult d’esempio.

SUN ODYSSEY 47

Jeanneau; 14,40 x 4,45 m; Philippe Briand | Produzione: 40 unità; 1991

Il Sun Odyssey 47 è il grande cruiser di Jeanneau, figlio della collaborazione con il grande Philippe Briand. Pensato fin da subito come scafo destinato ad accomodare i bisogni del crocierista esigente, è uno scafo comodo, forte di volumi intelligenti e di una notevole stabilità di rotta. A suo vantaggio si aggiunge poi la variante CC, sviluppata in parallelo alla principale, per offrire fin da subito una versione con pozzetto centrale.

Il valore storico Classic Boat incrementa in modo importante la quotazione del SO 46. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può valere oggi sino a 125.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 8.000 rispetto alla quotazione ante valore storico, 113 contro 105.000 euro.

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BALTIC 48 DP

Baltic Yachts; 14,64 x 4,36 m; Doug Peterson | Produzione: 20 unità; 1985-1993

Il Baltic 48 DP è uno dei progetti iconici sviluppati dal binomio Baltic / Peterson, uno scafo tanto ambito quanto difficile da reperire: è eccezionale, ma ne produssero una tiratura limitata a 20 scafi. La ragione dietro al successo? È uno scafo qualitativamente al top, performante come pochi, anche tra le boe, ma capace di essere il top anche per la crociera.

Un piccolo gioiello a cui si aggiunge il valore storico Classic Boat, ora incremento importante della sua quotazione. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può, infatti, valere oggi sino a 220.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna, invece, 15.000 rispetto alla quotazione ante valore storico, 200 contro 185.000 euro.

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J/145

J-Boats; 14,66 x 3,96 m; Johnstone | Produzione: 18 unità; 1999-2006

A fine secolo Johnstone firma il piccolo capolavoro, un performance cruiser ineccepibile, rapido e di facile gestione. È il J/145, scafo purosangue caratterizzato da velocità, pozzetto protetto, rig gestibile anche short-handed e attitude corsaiola. È un cruiser, sì, ma predilige le boe.

Il valore storico Classic Boat incrementa poi in modo importante la quotazione del J/145. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può valere oggi sino a 295.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 25.000 rispetto alla quotazione ante valore storico, 270 contro 245.000 euro.

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I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

• Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
•  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con l’iniziativa Classic Boat, una volta ottenuta la perizia dei nostri due periti, il valore intrinseco della barca viene recepito anche dal broker assicurativo David Assicurazioni. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio diviene più conveniente! QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
• La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
• Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).

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