Classic Boat Cult: questi tre 14 metri sono un piccolo affare, ecco perché

È davvero reale che una Classic Boat possa valere di più di un qualsiasi usato? E, se sì, di quanto si rivaluta? Quanto influisce lo stato di conservazione sulla quotazione? Tutte domande legittime, a cui risponderemo in questo articolo. Infatti, abbiamo selezionato dieci prestigiosi modelli da 13 a 15 metri di “Classic Boat di valore Storico by Giornale della Vela” mettendo a confronto il loro valore attuale dell’usato con l’incremento storico.Il risultato? Una Classic Boat “cult” è sempre un affare.

Classic Boat Cult: 3 barche classiche che sono un vero affare

Esattamente come accade nei settori dell’automotive e degli immobili, può capitare che un usato valga più del nuovo. Altrettanto, proprio negli stessi ambiti, anche un acquisto da restaurare può essere il vero affare. E così è per le Classic Boat. Per esemplificare, abbiamo scelto 10 modelli Cult tra i 300 modelli “Classic Boats di valore storico by Giornale della Vela” e, per ognuno di questi, abbiamo sviluppato un modello grafico per sovrapporre i valori, esemplificando il tutto. La risposta è quindi semplice: una Classic Boat vale di più! E, più nello specifico, vede il suo valore incrementare del 10/15%, in base allo stato di conservazione. Ma, se in condizioni eccellenti, anche di più, fino al +40%! Insomma, manutenere e refittare si trasforma davvero in un affare.

Classic Boat Cult: Quando l’usato è un affare

Come funziona il sistema di ri-valutazione? Ogni barca ha una storia a sé. A grandi linee, però, possiamo identificare due frangenti. Da una parte ci sono barche che hanno già recepito sul mercato dell’usato un incremento di valore, caratteristica per cui l’aumento di valutazione storica influisce di meno. Dall’altra parte, però, ci sono invece casi in cui un modello ha ancora una bassa valutazione sul fronte dell’usato, contesto in cui l’aumento sarà quindi più alto. Insomma, se si è alla ricerca di un acquisto, bisogna fiutare l’affare!

C’è, però, un altro parametro importante di cui tenere conto: alcune barche sono rimaste in produzione per più anni di altre. Conseguenza vuole quindi che ci siano oscillazioni di prezzo più marcate a favore di modelli specifici o, talvolta, più recenti. Un esempio, l’Hallberg Rassy 382 è rimasto in produzione dal 1984 al 1995 ed è stato costruito in oltre 100 esemplari. Visti gli upgrade, l’usura e le migliorie intercorse negli anni, logico che i modelli più recenti risultino anche più costosi. Vediamo però in pratica il processo: ecco 3 Classic Boat cult d’esempio.

ATLANTIDE 45 L

Franchini; 13,93 x 4,23 m; Starkel | Produzione: 50 Unità; 1989

Volumi interni immensi e comfort invidiabile, queste le caratteristiche principali dell’Atlantide 45, uno scafo che farà della crociera la propria insegna. Ben riuscite anche le linee di coperta che, nonostante i volumi, riescono a snellire il disegno complessivo. Con l’Atlantide 45L Franchini e Starkel firmano uno scafo dedicato alla crociera pura di grande appeal, un progetto che, nonostante la raised-deckhouse, gli enormi volumi e la grande mole di comfort, sa mantenere anche linee piacevoli, senza negarsi troppo alla performance.

Il valore storico Classic Boat ne incrementa poi la quotazione. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può valere oggi fino a 180.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 15.000 rispetto alla quotazione ante valore storico, 145 contro 130.000 euro.

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GRAND SOLEIL 45

Cantiere del Pardo; 13,94 x 4,15 m; Germán Frers | Produzione: 1988

Il Grand Soleil 45 è una delle grandi collaborazioni di Frers, un 13,9 metri firmato per il Cantiere del Pardo. Elegante e marino, è uno scafo che sa coniugare al meglio il binomio che cerca: performance e comfort. Il suo plus-valore? Eleganza da vendere, linee pulitissime e tanta classe.

Oggi, il valore storico Classic Boat ne incrementa in modo importante la quotazione, portando un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione ad un valore di 145.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 17.000 rispetto alla quotazione ante valore storico, 127 contro 110.000 euro.

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COMET 460

Comar; 14,20 x 3,80 m; Groupe Finot | Produzione: 122 unità; 1987-1993

Una ricetta azzeccata fa del Comet 460 uno scafo tutt’oggi molto ricercato. Prodotto, infatti, in 122 esemplari, il 460 firmato dal Groupe Finot è un progetto capace di perfetta sintesi tra serialità e qualità, un’equilibrio delicato ma qui azzeccatissimo. Veloce, comodo e di alto livello, venne venduto in diversi esemplari prima ancora che ne iniziasse la produzione. Un dettaglio che la dice lunga.

Il valore storico Classic Boat incrementa anche per lui la quotazione. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può valere oggi sino a 100.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 8.000 euro rispetto alla quotazione ante valore storico, 93 contro 85.000 euro.

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I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

• Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
•  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con l’iniziativa Classic Boat, una volta ottenuta la perizia dei nostri due periti, il valore intrinseco della barca viene recepito anche dal broker assicurativo David Assicurazioni. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio diviene più conveniente! QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
• La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
• Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).

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