Quattro Classic Boat ‘cult’ che sono un affare. Ecco come aumenta il loro valore

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Hallberg Rassy 382

È davvero reale che una Classic Boat possa valere di più di un qualsiasi usato? E, se sì, di quanto si rivaluta? Quanto influisce lo stato di conservazione sulla quotazione? Tutte domande legittime, a cui risponderemo in questo articolo. Infatti, abbiamo selezionato dieci prestigiosi modelli da 11 a 13 metri di “Classic Boat di valore Storico by Giornale della Vela” mettendo a confronto il loro valore attuale dell’usato con l’incremento storico.Il risultato? Una Classic Boat “cult” è sempre un affare.

Classic Boat Cult: 4 barche da 11 metri che sono un vero affare

Esattamente come accade nei settori dell’automotive e degli immobili, può capitare che un usato valga più del nuovo. Altrettanto, proprio negli stessi ambiti, anche un acquisto da restaurare può essere il vero affare. E così è per le Classic Boat. Per esemplificare, abbiamo scelto 10 modelli Cult tra i 300 modelli “Classic Boats di valore storico by Giornale della Vela” e, per ognuno di questi, abbiamo sviluppato un modello grafico per sovrapporre i valori, esemplificando il tutto. La risposta è quindi semplice: una Classic Boat vale di più! E, più nello specifico, vede il suo valore incrementare del 10/15%, in base allo stato di conservazione. Ma, se in condizioni eccellenti, anche di più, fino al +40%! Insomma, manutenere e refittare si trasforma davvero in un affare.

Lo Swan 43, un ottimo esempio di Classic Boat cult. Lo vedremo nel dettaglio nei prossimi articoli

Classic Boat Cult: Quando l’usato è un affare

Come funziona il sistema di ri-valutazione? Ogni barca ha una storia a sé. A grandi linee, però, possiamo identificare due frangenti. Da una parte ci sono barche che hanno già recepito sul mercato dell’usato un incremento di valore, caratteristica per cui l’aumento di valutazione storica influisce di meno. Dall’altra parte, però, ci sono invece casi in cui un modello ha ancora una bassa valutazione sul fronte dell’usato, contesto in cui l’aumento sarà quindi più alto. Insomma, se si è alla ricerca di un acquisto, bisogna fiutare l’affare!

C’è, però, un altro parametro importante di cui tenere conto: alcune barche sono rimaste in produzione per più anni di altre. Conseguenza vuole quindi che ci siano oscillazioni di prezzo più marcate a favore di modelli specifici o, talvolta, più recenti. Un esempio, l’Hallberg Rassy 382 è rimasto in produzione dal 1984 al 1995 ed è stato costruito in oltre 100 esemplari. Visti gli upgrade, l’usura e le migliorie intercorse negli anni, logico che i modelli più recenti risultino anche più costosi. Vediamo però in pratica il processo: ecco 4 Classic Boat cult da 11 metri.


BALTIC 38 DP

Baltic Yachts; 11,6 x 3,76; Doug Peterson | Produzione: 55 unità, 1982-1989

Il Baltic 38 DP è uno dei migliori esempi del successo che Baltic Yachts seppe raggiungere nella produzione in serie. Sviluppato in collaborazione con il grande architetto Doug Peterson, rappresenta infatti la quintessenza dei cruiser/racer del cantiere: piacevole nelle linee, comodo sopra e sottocoperta, veloce e performante in ogni condizione.

Classic Boat
Baltic – Baltic 38 DP – 1982

Il valore storico Classic Boat ne incrementa in modo importante la quotazione. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazioni può valere oggi sino a 169.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 18.000 euro rispetto alla quotazione ante valore storico, 138 contro 120.000 euro.

Classic Cult
Baltic 38 DP – Classic Boat Cult

HALLBERG RASSY 382

Hallberg Rassy; 11,62 x 3,64 m; Christoph Rassy & Olle Enderlein | Produzione: 116 unità; 1984-1992

Prodotto in oltre 115 esemplari e rimasto in produzione per quasi un decennio, l’HR 382 è uno degli scafi quintessenza del cantiere, forse il “piccolo bluewater” per definizione. Elegante, sicuro, qualitativamente impeccabile e oltremodo marino, è uno scafo che porta ovunque, sempre. Un must-have. E il valore storico Classic Boat ne incrementa in modo importante la quotazione.

Hallberg Rassy 382

Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazioni può valere oggi sino a 157.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 17.000 euro rispetto alla quotazione ante valore storico, 127 contro 110.000 euro.

Classic Cult
Hallberg Rassy 382

NAJAD 390

Najad Varvet AB; 11,75 x 3,50 m; Thorwald Karlsson | Produzione: 1984-1995

Nato pensando alla crociera familiare, da viversi nel comfort e nella sicurezza, il Najad 390 è forse uno dei cruiser scandinavi che più hanno attecchito anche in Mediterraneo. Qualitativamente al top, comunque piacevole nelle linee e forte di qualità da vero bluewater, fu infatti un must degli anni 80.

Classic Boat
Najad 390

Il Najad 390, nello specifico, vede un’importante incremento della sua quotazione grazie al valore storico Classic Boat. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può valere oggi sino a 185.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna, invece, circa 20.000 euro rispetto alla quotazione ante valore storico, 161 contro 140.000 euro.

Najad 390

FIRST 40.7

Beneteau; 11,96 x 3,76 m; Bruce Farr | Produzione: 550 unità; 1997-2008

Il First 40.7 di Beneteau può essere considerato il miglior modello mai prodotto dal cantiere francese della serie dei First, che caratterizzano le barche cruiser racer di Beneteau da decenni. Il segreto, oltre alle prestazioni a vela, è una linea semplice pulita, senza tempo che lo rende un grande classico.

Classic Boat
First 40.7

Il valore storico Classic Boat incrementa in modo importante la quotazione del 40.7. Un modello in perfetto stato di efficienza e conservazione può valere oggi sino a 115.000 euro. Uno in discreto/buono stato di conservazione guadagna 10.000 rispetto alla quotazione ante valore storico, 95 contro 85.000 euro.

First 40.7

I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

  • Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
  •  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con la nostra iniziativa e con una perizia adeguata fornita dal nostro broker riconosciuto, il valore intrinseco del bene viene riconosciuto anche dall’assicurazione (David Assicurazioni). E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio potrebbe anche essere sorprendente. QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
  • La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
  • Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).

BARCHE USATE Che affare essere una Classic Boat!

 

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