“Giganti” anni ’90: ecco 2 Classic Boat che hanno fatto sognare (e il loro valore)

Le Classic Boat di valore storico by Giornale della Vela non smettono mai di aggiornarsi! Sono arrivate 20 nuove barche, uno step più vicino alla quota delle 300 Classic Boat, che presto raggiungeremo anche grazie ai vostri commenti e suggerimenti.  Siamo infatti arrivati a 280 barche (duecentottanta Classic Boats!) che, giustamente, stanno e potranno aumentare in valore, ricevendo finalmente il riconoscimento che meritano, così come la cura ed il rispetto loro necessari. Ovviamente, altre si aggiungeranno all’elenco. Insomma, avere una Classic Boat sta finalmente pagando, e non solo in termini di passione e soddisfazioni.

Alla scoperta di 2 Classic Boat cult di 18 e 20 metri

Insomma, ci sono ormai 280 barche per tutte le tasche e di tutte le dimensioni (6-30 metri) che aumentano di valore e che possono rivelarsi veri affari, sia per chi le ha già, sia per chi vuole comprarne una. Perché, sì, le Classic Boat aumentano di valore. Ma un valore non solo affettivo. Un reale incremento del valore che meritano grazie alle loro caratteristiche di innovazione, bellezza, qualità, prestazioni. Barche che valgono e varranno più di altre e che nel tempo verranno ancora più celebrate. Se volete scoprirle tutte, esplorate le nostre sezioni Classic Boat Storiche e Classic Boat News. Qui di seguito, invece vi porteremo alla scoperta di 2 Classic Boat cult di 18 e 20 metri, per poi riassumere tutte le Classic Boat di questo aggiornamento.

• Hai una Classic Boat e vuoi valorizzarla? Ti spieghiamo come fare a fine articolo!
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X-612

X-Yachts; 18,29 x 5,11 m; 1995; Niels Jeppesen

Con l’X-612 si incide un nuovo landmark in casa X-Yachts. Nonostante “solo” 12 unità verranno prodotte, si tratta in realtà di uno scafo estremamente apprezzato e popolare, forte di una costruzione ineccepibile realizzata in honey-comb-cored sandwich, ovvero un sandwich a nido d’ape estremamente rigido e leggero, garanzia di performance ineccepibili. Le linee poi, fanno gola a tutti, senza contare il valore aggiunto del grande tender garage, allora cosa rara sul segmento dei 60’.

• Scopri quanto vale l’X-612

SWAN 68

Nautor Swan; 20,63 x 5,42 m; 1991; German Frers

La mitica coppia Nautor – Frers torna all’opera nel 1991 e sigla un piccolo grande risultato: porta alla luce lo Swan 68, un cruiser-racer del miglior pedigree. Linee elegantissime, classica coperta flush “a la Swan”, interni semi-custom e classe da vendere. Senza contare la performance, ottima. Venderà 24 unità, cifre non da poco quando si parla di oltre 20 metri fuori tutto. Un must.

• Scopri quanto vale lo Swan 68

Le Classic Boat di questo aggiornamento

20 nuove Classic Boat, 20 nuovi grandi progetti. Di seguito la lista delle altre 18 barche che, con le due appena presentate, hanno composto quest’ultimo update. Le trovate tutto schedate e fornite di valutazione QUI.

• PLATU 25 |  Beneteau / McDell Marine; 7.5 x 2,59 m; 1996; Bruce Farr
• DUFOUR 27 | Dufour; 8.28 x 2,79 m; 1972; Michel Dufour
• CENTURION 36 | Wauquiez; 10,89 x 3,76 m; 1987; Ed Dubois
• FIRST 345 | Beneteau; 11 x 3,5 m; 1984; Jean Berret
• GRAND SOLEIL 37 | Cantiere del Pardo; 11,3 x 3,76 m; 1996; J&J
• FIRST 38 S5 | Beneteau; 11,66 x 3,76 m; 1989; Jean Berret & Philippe Stark
• COMET 383 | Comar; 11,8 x 3,6 m; 1985; Groupe Finot
• X-119 | X-Yachts; 12 x 3,25 m; 1988; Niels Jeppesen
• OCEANIS (CLIPPER) 400 | Beneteau 12,19 x 3,91 m; 1991; Groupe Finot
• BAVARIA 41 | Bavaria; 12,83 x 3,99 m; 1995; J&J
• HALLBERG RASSY 42 E | Hallberg Rassy; 12,93 x 3,78 m; 1980; Christoph Rassy & Olle Enderlein
• COMET 13 | Comar; 12,98 x 3,81 m; 1982: Finot + Fauroux
• BAVARIA 42 | Bavaria; 13,4 x 3,95 m; 1998: J&J
• X-442 | X-Yachts; 13,5 x 4,13 m; 1993; Niels Jeppesen
• SUN ODYSSEY 47 | Jeanneau; 14,4 x 4,45 m; 1991; Philippe Briand
• NAJAD 490 | Najad; 15 x 4,5 m; 1997; Judel / Vrolijk + Eric Segerlind
• SUN FAST 52 | Jeanneau; 15,56 x 4,42 m; 1992; Philippe Briand
• HALLBERG RASSY 53 | Hallberg Rassy; 16,44 x 4,64 m; 1992; German Frers

I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

• Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
•  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con l’iniziativa Classic Boat, una volta ottenuta la perizia dei nostri due periti, il valore intrinseco della barca viene recepito anche dal broker assicurativo David Assicurazioni. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio diviene più conveniente! QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
• La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
• Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).

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BARCHE USATE Che affare essere una Classic Boat!