Classic Boat by Giornale della Vela – 4 barche di serie che furono le “Grandi” del 1999 (17-25 m)

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Classic Boat
Swan 80

Anno nuovo, barche usate nuove: arrivano le “classe 1999”. Ad aprire l’anno, parlando di Classic Boat, hanno appena compiuto 25 anni dal primo varo diversi scafi, tra cui 34 modelli costruiti in serie in vetroresina che, ora, diventano Classic Boat di valore storico. Si aggiungono quindi 34 Classic Boat alle oltre 200 già censite dalla nostra redazione (le trovate QUI). E il loro valore aumenta.

Classe 1999 – 4 Classic Boat del 1999 d 17 a 25 metri

Aumentano di valore? Sì, ma un valore non solo affettivo, bensì un reale incremento del valore che meritano grazie alle loro caratteristiche di innovazione, bellezza, qualità, prestazioni. Ci sono, infatti, barche che valgono più di altre e che nel tempo varranno ancora di più. Ormai ne abbiamo diverse volte, si tratta delle Classic Boat by Giornale della Vela, barche costruite in vetroresina e in serie a partire dal 1967 e con un minimo di 25 anni sulle spalle, selezionate sulla base di canoni ben precisi che trascendono l’età del manufatto e che si concentrano sul suo valore storico intrinseco, a partire dal complesso delle qualità di progetto e dall’originalità della barca nel suo contesto. Qui di seguito 4 barche del nuovo upgrade relativo al 1999, Classic Boat da 17,2 a 24,9 metri. 

  • Hai una Classic Boat e vuoi valorizzarla? Ti spieghiamo come fare a fine articolo!

X-562

X-Yachts; 17,23 x 4,84 m; 1999; Niels Jeppesen

Funzionale, performante, comoda. E tutt’oggi bella, elegante. Con l’X-562 si chiuse il gap tra i precenti 612 e 482, inserendo un 50 piedi brillante nella linea. Jeppesen firma qui un classico, una barca tanto elegante quanto veloce. Il baglio è moderato, le linee d’acqua sono pulite, potenti, gli interni comodi, di qualità. È un missile da crociera. Ne produrranno 21. Non male date le dimensioni.

Classic Boat
X-562

SOLARIS 59

Se.Ri.Gi / Solaris; 17,9 x 4,85; 1999; Doug Peterson

È il 1999 e Se.Ri.Gi vara, firmato dal grande Doug Peterson, un cruiser oceanico dalle linee eleganti. Lo scafo è piacevole, i volumi sono potenti, studiati per la crociera, la navigazione d’altura, e gli interni non si fanno mancare nulla. La coperta è razionale, il rig pensato per essere affrontato short-handed. Il pozzetto centrale aumenta la sicurezza, per crociere all’insegna del comfort.

Classic Boat
Solaris 59

OYSTER 66

Oyster Yachts; 20,37 x 5,48; 1999; Rob Humphreys

Con i suoi 20,37 metri LOA, l’Oyster 66 del 1999 fu il gigante buono del marchio, un cruiser ben progettato, elegante e capace di offrire non solo il massimo del comfort, ma anche una gran dose di prestazione. In uno sposalizio tra qualità imprescindibili in crociera, Humphreys firma qui una barca eccellente.

Classic Boat
Oyster 66

SWAN 80

Nautor Swan; 24,90 x 8,82 m; 1999; German Frers

Fu l’icona del suo tempo, un colosso tra i cigni di Pietarsaari. Firmato Frers, forte di quasi 25 metri di LOA e oltre 310 mq di superficie velica tra randa e genoa, è una macchina pensata per ibridare comfort e lusso con il massimo della performance. Lo scafo è slanciato, elegante, la coperta pulitissima, ovviamente flush. Un’icona di fine secolo.

 


I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

  • Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
  •  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con la nostra iniziativa e con una perizia adeguata fornita dal nostro broker riconosciuto (David Assicurazioni), il valore intrinseco del bene viene riconosciuto anche dall’assicurazione. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio potrebbe anche essere
  • La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
  • Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).

BARCHE USATE Che affare essere una Classic Boat!

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