Pogo RC, la nuova barca (10m) per vincere in regata e divertirsi a vela
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Il cantiere francese Pogo Structures, specializzato nella costruzione di open da regata oceanica e in fast cruiser, lancerà sul mercato una novità: il nuovo Pogo RC. Della barca sono state diffuse poche informazioni, ma sappiamo che sarà lunga intorno ai 33 piedi, un 10 metri insomma, e si ispirerà al regolamento IRC, sarà quindi prevalentemente una barca sportiva e da regata.
Pogo RC – Chi c’è dietro
Il disegno della barca è stato affidato a due specialisti delle carene veloci: Sam Manuard (firma di punta tra Mini 650, Class 40 e Imoca 60) e Joubert Nivelt, designer molto attivo nel settore dei performance cruiser e delle barche da regata.
Il layout delle manovre prevede otto winch, due dei quali sono dedicati al paterazzo sdoppiato, obbligatorio in questa configurazione perché la testa della randa sarà quadrata. Per le strambate con vento forte niente paura, con una mano di terzaroli la randa passa agevolmente sotto i paterazzi senza bisogno di preoccuparsene, rendendo così la conduzione con vento abbastanza più semplice.
Pogo RC – Appendici e coperta
Dalla nota diffusa dal cantiere, le appendici saranno orientate al regolamento IRC, difficile quindi aspettarsi una chiglia a T con siluro, ma più probabilmente una di forma trapezoidale piuttosto allungata verticalmente per abbassarne il più possibile il baricentro.
Dal punto di vista estetico invece la barca ancora è stata poco svelata, ma si nota già dal primo render la classica prua semi scow delle barche di ultima generazione pensate per le regate offshore, la tuga corta e il pozzetto ampio. Come dichiarato dal cantiere il Pogo RC è pensato infatti per regate come la Rolex Fastnet o anche la Transquadra.
Condividi:
Scopri l’ultimo numero
Sei già abbonato?
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
BARCHE USATE: Vendono 5 scafi per tutti gusti dai 7 ai 14 metri
Continuiamo ad andare alla scoperta delle migliori occasioni sul fronte barche usate presenti sul nostro mercatino degli annunci. Qui potete vendere e comprare barche usate (anche le Classic Boat storiche by Giornale della Vela!), accessori, posti barca, trovare l’idea giusta
Via la randa! Il concetto DolceVela è ciò che chiedono (e già fanno) i diportisti in vacanza
Potremmo chiamarlo provocatoriamente come “Processo alla Randa” il concetto DolceVela, ovvero la barca senza randa di cui il primo modello, DolceVela 48, è già navigante (disponibili anche le due versioni più piccole, DolceVela 34 e 42). Ma in realtà l’idea
Classic Boat Club | S&S: 8 cult sotto il segno di Sparkman & Stephens
1931, la Transatlantic Race è vinta da Dorade. Si tratta del progetto #7 del neonato studio Sparkman & Stephens, fondato nel 1929 da Drake Sparkman –noto broker marittimo– e Olin Stephens –giovane e promettente progettista navale. Una vittoria d’eccezione e,
Elan Sixtyfive (21,35 m) è la scommessa del cantiere sloveno sul carbonio
Dopo una profonda ristrutturazione industriale durata sei mesi, il cantiere sloveno Elan Yachts torna nel mercato della nautica da diporto con un’ambizione decisa: conquistare il segmento premium della crociera oceanica veloce. Non adatta i vecchi modelli, non ritocca linee storiche.
