Classic Boat by Giornale della Vela – Quanto valgono le barche da 6,50 a 7,32 m

Ci sono barche che valgono più di altre e che nel tempo varranno ancora di più: si tratta delle Classic Boat by Giornale della Vela, barche costruite in vetroresina e in serie a partire dal 1967 e con un minimo di 25 anni sulle spalle, selezionate sulla base di canoni ben precisi che trascendono l’età del manufatto e che si concentrano sul suo valore storico intrinseco, a partire dal complesso delle qualità di progetto e dall’originalità della barca nel suo contesto. Ne abbiamo identificate 175 QUI (con scheda barca, misure, anno di progettazione, quotazioni di mercato) ma l’elenco è in continuo aggiornamento.

I tre step per valorizzare la tua Classic Boat

Bene, la vostra barca è una Classic Boat? Ora vi spieghiamo come dare dignità alle Classic Boat by Giornale della Vela e aumentarne il valore. Abbiamo creato una rete di professionisti dedicata proprio a questa valorizzazione.

• Il primo step obbligatorio per valorizzare una Classic Boat storica by Giornale della Vela è la perizia. Abbiamo individuato due periti “top” (Davide Zerbinati e Danilo Fabbroni) in grado di stilare una reale certificazione di Classic Boat e vedere riconosciuto il valore storico della barca. Solo con un’attenta analisi dello stato del bene e della sua manutenzione negli anni, oltre a controllare che non sia stato stravolto il progetto originario, si può certificare il suo valore.
•  L’assicurazione è il secondo passo indispensabile, dopo la perizia. Oggi è difficile che una compagnia assicurativa valuti una barca con almeno 25 anni di vita per il suo reale valore. Con l’iniziativa Classic Boat, una volta ottenuta la perizia dei nostri due periti, il valore intrinseco della barca viene recepito anche dal broker assicurativo David Assicurazioni. E se la perizia ha certificato l’ottimo stato della barca… il premio diviene più conveniente! QUI puoi scoprire di più sull’assicurazione!
• La compravendita è il terzo step che richiedeva professionisti dedicati: abbiamo coinvolto uno dei maggiori broker italiani (Abayachting) in grado di recepire il reale valore di ognuna delle attuali 188 barche selezionate, sia nel caso di vendita che di acquisto. Vi aiuta a venderla o a comprarla al miglior prezzo, selezionando l’acquirente o il compratore migliore, eseguendo una valutazione dello stato della barca.
• Il nostro “dream team” di periti, assicuratori e broker è contattabile con un click direttamente dalle schede delle barche (Qui il link).

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5 Classic Boat by Giornale della Vela da 6,5 a 7,32 m (e quanto valgono)

E ora continuiamo con il presentarvi 5 Classic Boat by Giornale della Vela. Oggi vediamo alcuni modelli iconici da 6,5 a 7,32 metri.

POGO 6,50

Pogo Structures; 6,50 x 2,97 m; 1994; Pierre Rolland

La Mini Transat del 1995 è vinta dal prototipo Amnesty International, rivelando il progetto come un grande successo. Veloce e versatile, verrà subito proposta in una piccola serie di 25 scafi. Diventeranno 124 con la seconda serie. Nasce così il Pogo 6,50, uno dei progetti più noti sul fronte dei Mini anni ‘90.

Scopri quanto vale il Pogo 6,50 QUI

J/22

J/Boats; 6,86 x 2,44 m; 1983; Johnstone

Progettato da Johnstone e prodotto in oltre 1650 esemplari è da tantissimi considerato come il J più semplice e divertente. Carrellabile e assemblabile in pochissimo tempo, ha presto conquistato daysailer e scuole vela, diventando diffuso un po’ ovunque. Un piccolo monotipo per tutti.

Scopri il valore del J/22 QUI

TEQUILA

Barberis; 7,20 x 2,45 m; 1971; Philippe Harlé

Piccolo, cabinato e veloce, il Tequila riscosse un qual certo successo fin dal suo primo lancio, figlio com’era di un vincente piccolo IOR firmato Harlé. Agile e facile da condurre, si è guadagnato un ottimo posto sia come prima barca che come mini-cruiser. La versione sport perde la tuga a vantaggio di un flush deck.

Scopri quanto vale il TEQUILA QUI

HR 24/MISIL II

Hallberg Rassy; 7,35 x 2,30 m; 1972; Olle Enderlein

Noto anche come Hallberg Rassy 24, il Misil II fu un piccolo capolavoro del cantiere. Veloce, maneggevole e cabinato, fu l’HR che, per concezione, fu forse più corsaiolo tra tutti. È una chicca ricercatissima, apprezzata sia per le sue doti velocistiche che per le piccole dimensioni.

Scopri il valore dell’HR 24 / Misil II QUI

FIRST CLASS 8

Beneteau; 7,75 x 2,49 m; 1982; Jacques Fauroux/Jean-Marie Finot

Manovrabile, stabile e lungo sul galleggiamento, il First Class 8 è un grande successo del cantiere francese nel mondo dei monotipi. Prodotta in oltre 900 esemplari, è una barca agile e snella, sebbene dal dislocamento importante. Il disegno la rende irrequieta, divertente, ma tra manovre e volanti vuole un buon equipaggio per poter dare il meglio di sé.

Scopri quanto vale il First Class 8 QUI

Non perdere le prossime uscite, ogni martedì e venerdì. Nel prossimo articolo:

• Hallberg P28 | Hallberg Rassy
• First 30 | Beneteau
• Comet 333 | Comar
• Figaro Solo | Beneteau
• J/92 | J/Boats

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