Barche nuove: le 5 tendenze dal Cannes Yachting Festival

La stagione dei saloni nautici si è aperta con il Cannes Yachting Festival e la nostra redazione ha battuto le banchine a caccia di novità e tendenze. Non è una stagione da boom di modelli nuovi, anche se le barche appena varate non mancano, ma abbiamo trovato anche gli spunti per individuare diverse tendenze, di design e mercato, che stanno interessando il mondo della vela.

1 – Le tughe enormi delle barche midsize

Nel mondo delle barche da crociera pure la ricerca di spazio è un mantra per i cantieri, che devono rispondere alla richiesta del mercato di barche sempre più confortevoli. Uno degli elementi chiave di questo processo sta diventando la tuga, che soprattutto nella fascia 10-12 metri ha sempre dimensioni importanti. Spesso a farne le spese è il pozzetto, che diventa più corto ma lascia più spazio per gli interni. Sugli 11 metri da crociera pura abbiamo ormai praticamente 2 metri di altezza in quadrato, poco meno nella cabina di prua, questo grazie alle dimensioni generose delle tughe.

2 – Il tavolo del pozzetto diventa doppio

Il tavolo esterno è un must per le barche da crociera, che ormai lo montano fisso, o al massimo abbassabile al livello delle panche. La novità è che adesso il tavolo del pozzetto si fa in due, soprattutto sulle barche dai 40 piedi in su. Non un tavolo centrale, che rende la circolazione a bordo più macchinosa, ma due mezzi tavoli che servono entrambe le panche del pozzetto.

3- Razionalizzare la produzione

Il post covid ha visto i cantieri far fronte a un importante crescita degli ordini accompagnata all’uscita di tanti modelli nuovi. Adesso arriva il momento di razionalizzare la gamma, puntando sui modelli di maggiore successo da tenere più a lungo in produzione o aggiornandoli. Proprio quest’ultimo è il fenomeno degli “MK II”, le cosidette seconde versioni migliorate di una barca di successo, operazione che soprattutto i cantieri nordici amano fare, e che si vede simile nel mondo dell’automobile.

4 – L’avanzata delle rande avvolgibili

Dai 50′ piedi in sui, i cruiser puri non prescindono dalla randa avvolgibile. La avrà nell’albero anche il futuro Swan 51 nella versione Comfort, così come avviene per molte altre barche del segmento crociera. Un po’ meno utilizzate le rande avvolgibili dentro il boma, ma comunque presenti, mentre Lagoon lancerà sui prossimi modelli un particolare sistema che funziona tramite la rotazione del boma.

5 – Prue sempre più tonde

La tendenza è chiara, i cruiser hanno una larghezza a prua sempre maggiore. Un tempo questa era la zona più “magra” della barca, oggi tutt’altro. Le barche da crociera si restringono solo all’estrema prua, aprendo subito la larghezza in modo importante. E le cabine di prua diventano sempre più spaziose.