Cinque magnifiche Classic Boat raccontate da voi
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Cinque magnifiche Classic Boat raccontate da voi
Le Classic Boat sono –e continuano a essere– un must dei nostri mari, un patrimonio di storia e di cultura della nautica che tanti ancora mantengono in vita, popolando i vari porti, marina e rade del Mediterraneo. Un patrimonio, insomma, tutt’altro che dimenticato e che, anzi, sempre più appassionati celebrano, come ben dimostra la nostra sezione dedicata alle Vostre Classic Boat. Ecco quindi una piccola selezione di questi capolavori ultraventicinquenni, 5 Classic Boat magnifiche raccontate da voi.
SV/Kalos | Baltic 38 DP
Il Baltic 38 DP è stato un eccellente esempio di uno degli yacht di produzione di successo dell’omonimo cantiere, Baltic. Progettato nel 1982 dall’architetto navale in voga Doug Peterson, furono costruiti 55 di questi autentici racer/cruiser, dimostrando che regate, facilità di manovra e capacità di crociera potevano coesistere nello stesso scafo.
L’ergonomia del ponte è stata progettata pensando sia alla crociera che alle regate. Doveva funzionare sia per un grande equipaggio da corsa che per una coppia. Il ponte è stato progettato con cura, comodo e facile da lavorare anche per un piccolo equipaggio. L’alloggio ha beneficiato dell’idea di inclinare la posizione delle paratie in modo da poter sfruttare al meglio lo spazio interno. A quei tempi le forme dello scafo a estremità stretta erano la norma, guidate principalmente dall’International Offshore Racing Rule (IOR). Molti 38 hanno corso con successo in Europa e negli Stati Uniti.
Nicolò von Wunster
Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 11.60 m |
Baglio Massimo | 3.76 |
Progettista | Doug Peterson |
Anno di Varo | 1984 |
Jancris | Super ketch Mikado 56
Jancris è un Ketch in vetroresina del 1983 di grande qualità tanto che è in piena forma e gira ancora nei mari del mondo. Progettata dall’architetto Bigoin, già progettista di un Pen Duik ed il Club Med di Tabarly, è stata costruito in un centinaio di esemplari. Con JANCRIS, che mia moglie ed io possediamo dal 1992, abbiamo navigato più di 120.000 miglia ed abbiamo compiuto il giro del mondo MILLENNIUM ODYSSEY 1998/2000 terminando al terzo posto assoluto su 65 barche partecipanti.
Abbiamo veleggiato poi dalla Turchia al Brasile e poi fino al Nord del Canada, JANCRIS è anche stata protagonista di molte missioni ambientaliste internazionali e numerosi libri ed articoli.
Alfredo Giacon
Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 17 m |
Baglio Massimo | 4.8 m |
Progettista | Bigoin |
Anno di Varo | 1983 |
Baruffa | Pierrot 925
Una barca comoda da vivere, con interni razionali, facile da condurre anche con mare duro. Il Pierrot 925 È nato come ideale prosecuzione del discorso aperto con il Pierrot 920. Sempre prodotto dalla Mariver e progettato da Sciomachen, presenta sostanziali modiche rispetto al precedente progetto che lo rendono più veloce ed equilibrato: diverse le linee d’acqua, un nuovo profilo del bulbo e il timone completamente rinnovato. La barca ha un ottimo comfort in navigazione, con buone prestazioni a tutte le andature, anche con mare formato.
Turi Lo Sardo
Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 9.25 m |
Baglio Massimo | 3.06 m |
Progettista | Ernesto Sciomachen |
Anno di varo | 1981 |
Sorella Luna | Oscar 70
Un piccolo cabinato disegnato da Mauro Stefini per la regata e la crociera; carrellabile, maneggevole con buona abitabilitàNel 1970 il cantiere milanese Nautivela commissionava all’architetto Mauro Stefini il progetto per un cabinato da regata-crociera sui sette metri. Nacque così l’Oscar 70, uno sloop carrellabile che riunisce doti sportive, buona abitabilità e comfort in navigazione. Maneggevole e pratico, questo agile cabinato può rappresentare ancora oggi un’interessante soluzione anche per i velisti che muovono i primi passi nelle navigazioni lungocosta.
Lo scafo ha un dislocamento medio, bordo libero alto e slanci accentuati sia a poppa che a prua. Gli interni si distinguono per i volumi concepiti come un unico locale e per la discreta abitabilità nonostante gli spazi limitati: offrono quattro cuccette, la cucina, il bagno separato e la cala vele a prua. Ne sono stati costruiti un numero molto limitato (circa 17).
Marco Nicolini
Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 7 m |
Baglio Massimo | 2.35 m |
Progettista | Mauro Stefini |
Anno di varo | 1970 |
Golondrina | Cantieri Carlini | One-Off
Golondrina fu costruita nel 1968 come sloop da regata (classe RORC One ton – progetto N° 1922) dai Cantieri Carlini che, all’epoca, erano i principali costruttori di S&S in Italia. Il suo primo armatore fu Charles Holland, che partecipò alla maggior parte delle regate del Mediterraneo, in molte delle quali GOLONDRINA (all’epoca chiamata Ojalà) fu vincitrice.È stata due volte Campione del Mediterraneo 1970 e 1971, 1° nella regata della Giraglia 1971, ha partecipato all’Admiral’s Cup 1971 classificandosi 12°.
L’attuale proprietario (dal 1972) ha regatato dal 1994 al 2007 ottenendo sempre buoni risultati: 1° nelle Vele d’Epoca di Imperia 1994, 1996, 1998 e 2000 – 2° nelle Vele d’Epoca di Imperia 2004 e 2006 -1° nella Nioularguerace di Saint Tropetz 1995 – 2° nelle Prada Veteran Boat Relly di Porto Cervo 1997 e 1999 – 1° nel Trofeo Mario Formenton di Porto Raphael 1997 e 2001, 2° nel Trofeo Mario Formenton a Porto Raphael 1999 – 1° nel Trofeo Luigi Durand De La Penne a La Spezia 2000, 2001 e 2004 – 2° nel Trofeo Luigi Durand De La Penne a La Spezia 2003 e 2007 – 1° nel Trofeo Carlini1997 – 2° nel Trofeo Carlini 1999.
Francesco Gasparini
Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 11.24 m |
Baglio Massimo | 3.02 m |
Progettista | Sparkman & Stephens |
Anno di Varo | 1968 |
Tre “chicche” sulle Classic Boats
- Vuoi saperne di più sul mondo delle Classic Boats (1967-1998), sulle barche icona del periodo, sui progettisti mito, sulle storie e sulle regate della “golden age” della vela? Dai un occhio alla nostra sezione dedicata alle Classic Boats!
- Hai una Classic Boat da vendere? Mettila (gratis) sul nostro mercatino degli annunci!
- Hai una Classic Boat? Partecipa alla VELA CUP con la tua barca. C’è una classifica speciale per te! Scopri la tappa che fa per te!
Condividi:
Sei già abbonato?
Catamarani fuori dal coro per il 2025: guarda questi modelli
Catamarani 2025: quattro multiscafi per crociere da sogno
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Najad (10 – 15 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come
USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Jeanneau (Sun Fast) (6.6-15.5 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come
USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Jeanneau (Sun Odyssey) (7-15 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come
USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di J/Boats (7-12.5 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come