5 Classic Boat di culto che hanno fatto la storia della vela (16,3 – 19.8 m)
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Poche barche di serie hanno segnato l’immaginario collettivo come alcune di queste 5 Classic Boats. Giunti al 20° episodio, ultimo di questa prima tranche di 100 Classic Boat di valore storico by Giornale della Vela –a cui però se ne aggiungeranno di ulteriori a partire dal prossimo appuntamento– vedremo barche a dir poco memorabili, veri e propri cult della storia della vela, a partire dal mitico Swan 65 firmato Sparkman & Stephens, la prima barca a vincere la Whitbread Round the World Race (ora The Ocean Race), nonché la prima barca di serie a vincere un giro del mondo in equipaggio.
5 Classic Boat da 16.30 a 19.84 metri
Con il Grand Soleil 52 progettato da Frers si entra in un reame di barche eccezionali, veri masterpiece d’epoca. Tra queste 5 Classic Boat si annoverano nomi diventati leggende, passando dai progettisti stessi ai grandi attori del mondo della vela, come Pigi Loro Piana e i suoi My Song, di cui qui vedremo il primo. Complessivamente, ecco quindi 5 Classic Boat da 16.30 a 19.84 metri, barche che hanno saputo plasmare la vela, forse anche migliorando, con il passare del tempo.
- Scopri gli Episodi Precedenti
- Che cosa sono le Classic Boat
- Che cos’è lo IOR (International Offshore Rule)
- Scopri l’archivio con le Vostre Classic Boat
GRAND SOLEIL 52
Cantiere del Pardo | 16.30 x 4.75 m | 1987 | German Frers
La firma è di German Frers e si vede subito da quella poppa enorme con le estremità svasate. Due pozzetti separati, una larghezza massima esagerata di 4,75 metri, una tuga a scomparsa elegantissima. Masterpiece dell’epoca.
NAUTA 54
Nauta SNC | 16.55 x 4.82 m | 1986 | Scott Kauffman & Mario Pedol
Scott Kaufman, che ha imparato il mestiere da Sparkman & Stephens, apre il suo studio a New York dove imbarca Mario Pedol. Da questo sodalizio nasce, nel 1986, il Nauta 54. L’industriale Pigi Loro Piana se ne innamora e acquista il primo esemplare, dando vita alla saga dei My Song. Che dire, uno splendido esempio di barca da crociera veloce dell’epoca. Prodotto in soli sette esemplari, è una Classic Boat di grande classe.
Avete una Classic Boat da segnalarci? Siete proprietari di una Classic Boat? Inseritela nel nostro archivio a questo link! Inserire la vostra barca di valore storico è semplicissimo. Basta inserire dati e descrizione della barca. La redazione la pubblicherà in un tempo brevissimo.
C&C 61
C&C Yachts | 18.67 x 4.60 m | 1971 | Cuthberson & Cassian
Il cantiere canadese C&C è il primo al mondo che osa costruire in vetroresina barche da 18 metri in su. Il C&C 61 non è solo avveniristico è anche bellissimo con una linea con un cavallino che si alza verso prua. Elegantissima.
- Vuoi saperne di più sul C&C 61? Leggi il nostro articolo di approfondimento! Lo trovi QUI!
ULDB 65
VR Yachts | 19.70 x 4.90 m | 1987 | Andrea Vallicelli
Un altro grande progetto del mitico Vallicelli, che si dimostra il suo eclettismo progettando un Ultra Light Displacement, da cui il nome. Estremo nel dislocamento leggero, classico nel design con una poppa splendida e una pulizia di coperta rara per l’epoca. Alcuni modelli vennero comunque adattati alla regata, Nastro Azzurro nello specifico, rivelando ottimi risultati. Una signora barca.
SWAN 65
Nautor Swan | 19.84 x 4.96 m | 1972 | Sparkman & Stephens
Barca leggendaria, destinata a popolare i sogni. Elegantissima, performante e dal pedigree imbattibile, venne prodotta in ben 41 esemplari, principalmente armati a ketch. Ennesimo capolavoro di Sparkman & Stephens, non solo è eccellente per la crociera, ma naviga in qualsiasi condizione. Nel 1973 vinse la prima Whitbread Round the World Race, la regata intorno al mondo in equipaggio. Icona assoluta.
- Vuoi saperne di più sul mitico SWAN 65? Leggi il nostro articolo di approfondimento! Lo trovi QUI!
Classic Boat – Dati a confronto
| – | Grand Soleil 52 | Nauta 54 | C&C 61 | ULDB 65 | Swan 65 |
| LOA | 16.30 m | 16.55 m | 18.67 m | 19.70 m | 19.84 m |
| LWL | 13.89 m | 13.80 m | 15.24 m | – | 14.33 |
| BAGLIO MAX | 4.75 m | 4.82 m | 4.60 | 4.90 m | 4.96 m |
| PESCAGG. | 3.00 m | 2.82 m | 2.51 m | 2.7 m | 2.93 m |
| DISLC. | 18.865 kg | 17.600 kg | 25.990 kg | – | 31.751 kg |
| S. VELICA (R+G) | 141.77* mq | 167.00* mq | 159.05* mq | – | 167.04* mq |
| ANNO | 1987 | 1986 | 1971 | 1987 | 1972 |
Non perdete le prossime uscite, ogni martedì e venerdì. Nel prossimo articolo troverete le prime 5 barche dell’aggiornamento alle Classic Boats di valore storico by Giornale della Vela:
- FUN 23 | Jeanneau
- NYTEC 23 | Nytec
- SAMOURAI | CNSO
- FARR 740 | Plastivela / Sea Nymph Boats
- ECUME DE MER | Mallard
Scopri gli Episodi Precedenti
Scopri quali sono le precedenti Classic Boat memorabili by Giornale della Vela. Trovi tutti gli episodi elencati qui di seguito.
- Che cosa sono le Classic Boat
- Che cos’è lo IOR (International Offshore Rule)
- Tutte le puntate Classic Boat
- Puntata 17 (13,26 – 14,30 m)
- Puntata 18 (14,58 – 15,25 m)
- Puntata 19 (15,49 – 16,06 m)
Tre “chicche” sulle Classic Boats
- Vuoi saperne di più sul mondo delle Classic Boats (1967-1998), sulle barche icona del periodo, sui progettisti mito, sulle storie e sulle regate della “golden age” della vela? Dai un occhio alla nostra sezione dedicata alle Classic Boats!
- Hai una Classic Boat da vendere? Mettila (gratis) sul nostro mercatino degli annunci!
A cura di Doi De Luise e Luca Oriani
Condividi:
Scopri l’ultimo numero
Sei già abbonato?
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
Mi affitto la barca e assumo uno skipper. Ora posso e sono in regola
I pacchetti turistici con noleggio barca ricadevano fino a ieri in quel ginepraio di normative a metà tra la disciplina del mercato turistico e il codice della nautica da diporto. Finalmente una circolare ministeriale fa chiarezza e indica come il
Classic Cult | Dublin Bay 21, orgoglio irlandese ‘vecchia scuola’
Come rendere accessibile, senza snaturarla, l’essenza della regata di classe? Una sfida complessa, ma egregiamente raccolta da Alfred Mylne e dal Dublin Bay Sailing Club che, nel 1902, offrono una risposta a dir poco lucida, oggi icona cult della vela
La Chiesa più avanti dello Stato: Papa Leone XIV istituisce l’Apostolato del mare
Con un documento ufficiale, lo scorso 13 novembre il Pontefice Papa Leone XIV ha istituito il nuovo organismo che avrà il compito di promuovere la cura pastorale della “gente del mare”. Nasce l’Apostolato del Mare Mentre in Italia non esiste
Fine vita delle barche: un problema da risolvere in fretta. La soluzione USA
La vetroresina (o plastica rinforzata con fibra di vetro, VTR) è stata una rivoluzione per l’industria nautica, offrendo scafi leggeri, resistenti e di facile manutenzione. Tuttavia, la sua popolarità nasconde oggi una sfida ambientale e logistica crescente: lo smaltimento delle
