5 grandi Classic Boat da 13.26 a 14.30 metri

IL REGALO PERFETTO!

Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.

Classic Boat
Le 5 grandi Classic Boat di questo 17° episodio

5 Classic Boat da 13.26 a 14.30 metri

Ci sono barche e barche, è inevitabile, e non tutte sono uguali. Certo, qualità di costruzione, cantiere, progettista e unicità di progetto sono un buon metro di giudizio, ma sono le combinazioni di queste a rendere una barca davvero grande, una pietra miliare nella storia della vela. In questa nostra serie sulle Classic Boat memorabili, esaminiamo proprio queste ultime, barche in cui la scintilla del genio è palese, coniugata sotto ogni aspetto. Dal grande Orca 43 di Carter, ai Solaris di Sparkman & Stephens e di Peterson, lo vediamo anche in questo 17° episodio. Ecco quindi 5 Classic Boat di valore storico dai 13.26 ai 14.30 metri.



ORCA 43

Sailboat / Nautical Fiberglass | 13.26 x 3.86 m | 1972 | Dick Carter

Grande e nobile storia per questo disegno di Dick Carter che si dedicò personalmente alla sua nascita. Venne realizzato un prototipo in legno da cui derivò lo stampo dell’Orca 43 in vetroresina presso il cantiere Sailboat, che poi divenne il Cantiere del Pardo dei Grand Soleil nel 1974. Uno dei primi quattro Orca 43 lo acquistò Raul Gardini (quello del Moro di Venezia) che gareggiò con successo al Campionato del Mediterraneo e alla Middle Sea Race. Molto particolare: prua molto slanciata e coperta completamente flush deck. Inusuale.

Classic Boat
Sailboat | Nautical Fiberglass – ORCA 43 – 1972

FREYA 45

Benello | 13.31 x 3.76 m | 1968 | Sparkman & Stephens

Agli albori delle barche di serie in vetroresina, il cantiere livornese Benello si affida alle archistar degli anni ’60: Sparkman & Stephens e produce una piccola serie, un totale di 5 esemplari di prima classe IOR. Nasce così, nel 1968, il Freya 45, oggi un grande classico.

Classic Boat
Benello – FREYA 45 – 1968

MORGANTE 45

Biasi | 13.68 x 4.15 m | 1981 | Studio Sciomachen

Negli anni ’80 c’è un designer italiano dal tratto riconoscibile a prima vista, Sciomachen. Basta vedere le sue poppa esasperate in lunghezza per rendersene conto. Possono anche non piacere, ma sono “iconiche”. Il Morgante 45 ne è un bell’esempio di stile.

Classic Boat
Biasi – MORGANTE 45 – 1981

Avete una Classic Boat da segnalarci? Siete proprietari di una Classic Boat? Inseritela nel nostro archivio a questo linkInserire la vostra barca di valore storico è semplicissimo. Basta inserire dati e descrizione della barca. La redazione la pubblicherà in un tempo brevissimo.


SOLARIS ONE

Se.Ri.Gi / Solaris | 14.30 x 4.21 m | 1984 | Doug Peterson

Una ventina di esemplari costruiti per questo “blue water” ante litteram, progettato dal ‘mago’ Peterson e magistralmente costruito da Se.Ri.Gi, ad Aquileia. Per una volta Peterson non concede nulla al regolamento da regata IOR e si lascia mano libera, progettando una barca originale, per un pubblico che vuole navigare bene e non correre per forza.

Classic Boat
Se.Ri.Gi | Solaris – SOLARIS ONE – 1984

SOLARIS 47

Se.Ri.Gi / Solaris | 14.30 x 4.00 m | 1979 | Sparkman & Stephens

Il giovane German Frers lavora nello studio degli ‘anziani’ designer Sparkman & Stephens a New York quando il Cantiere Se.Ri.Gi, che realizza i Solaris, chiede il progetto per un 47 piedi. Il risultato, dove si vede la mano innovativa di Frers, è una barca inusuale, caratterizzata da una tuga bizzarra che ne diventa segno distintivo. Gli interni sono un capolavoro di ebanisteria.

Classic Boat
Se.Ri.Gi | Solaris – SOLARIS 47 – 1979



Classic Boat – Dati a confronto

Orca 43 Freya 45 Morgante 45 Solaris One Solaris 47
LOA 13.26 m 13.31 m 13.68 m 14.30 m 14.30 m
LWL 10.00 m 9.91 m 10.38 m
BAGLIO MAX 3.86 m 3.76 m 4.15 m 4.21 m 4.00 m
PESCAGG. 2.10 m 2.20 m 2.18 m 2.29 m
DISLC. 12.000 kg 10.138 kg 9.080 kg 12.000 kg
S. VELICA (R+G) 127.93* mq 83.61* mq 110.00* mq 99.96* mq
ANNO 1972 1968 1981 1984 1979

Non perdete le prossime uscite, ogni martedì e venerdì. Nel prossimo articolo:

  • SWAN 47 | Nautor Swan
  • SWAN 48 | Nautor Swan
  • HALLBERG RASSY 46 | Hallberg Rassy
  • BALTIC 50 | Baltic Yacht / Vismara
  • GRAND SOLEIL 50 | Cantiere del Pardo

Scopri gli Episodi Precedenti

Scopri quali sono le precedenti 55 Classic Boat memorabili by Giornale della Vela. Trovi tutti gli episodi elencati qui di seguito.


Tre “chicche” sulle Classic Boats


A cura di Doi De Luise e Luca Oriani

Condividi:

Facebook
Twitter
WhatsApp

1 commento su “5 grandi Classic Boat da 13.26 a 14.30 metri”

  1. Salve, una domanda : perché adesso le barche a vela hanno la coda (poppa?) tronca rispetto al passato con” punta”.
    Scusate la mia ignoranza.
    Marco.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Scopri l’ultimo numero

Sei già abbonato?

Ultimi annunci
I nostri social

Iscriviti alla nostra Newsletter

Ti facciamo un regalo

La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!

Una volta cliccato sul tasto qui sotto controlla la tua casella mail

Privacy*


In evidenza

Può interessarti anche

Chaplin

Chaplin, l’iconico cutter di Sciarrelli compie 50 anni

Nel 1974 gli storici Cantieri Sangermani realizzavano un cutter destinato a diventare una pietra miliare della cantieristica nostrana. Realizzato in legno, lungo 16.75 metri fuori tutto, era il Chaplin, il primo progetto realizzato dal cantiere basandosi su disegni di Sciarrelli.

titolo professionale skipper

Titolo professionale skipper, ma dove sei finito?

Il titolo professionale di skipper non riesce a salpare. Dopo il decreto dirigenziale che lo scorso maggio aveva stabilito modalità e materie per svolgere l’esame di “Ufficiale di Navigazione da Diporto di 2° classe”, ovvero la nuova figura di skipper