Il giro di boa in regata: la sequenza per una manovra ben riuscita

Il giro di boa in una regata, con la conseguente issata di spinnaker o gennaker, è una manovra che segue un suo ritmo, una sequenza precisa da rispettare, con l’equipaggio che deve muoversi in modo coordinato. Andiamo a vedere come impostare la manovra e quali sono le sue fasi.

Giro di boa – Muoversi con ordine e al momento giusto

L’equipaggio deve avere la capacità di eseguire la manovra in uno spazio di tempo ridotto, in modo tale da non doverla anticipare. Se la anticipiamo troppo avremo più persone (il prodiere, il secondo prodiere, il drizzista, un tailer) che si muoveranno spostando i pesi a bordo e alterando l’assetto della barca. Se per esempio stiamo cercando di prendere la boa senza eseguire altre virate, abbiamo una lay line stretta, spostando in anticipo l’equipaggio per preparare la manovra rischiamo di non riuscire nel nostro intento ed essere costretti a eseguire una virata. Per questo motivo l’equipaggio deve rimanere fino all’ultimo in falchetta, sia essa sottovento o sopravvento a secondo delle condizioni del vento.

Giro di boa – Inizia la manovra

Se la regata prevede uno “stoccheto” al traverso prima dell’issata, cosa comune a molti percorsi, sarà nelle ultime fasi di questo che prepareremo la manovra. Si muovono per primi i due prodieri e il drizzista che li seguirà nelle loro chiamate, con il tailer che, già sottovento per regolare il fiocco, andrà a preparasi la scotta sul winch. Solo a issata avviata rientrerà in pozzetto anche un eventuale grinder per la scotta se il vento lo richiede.

I prodieri oltre ad armare il gennaker o spinnaker che sia, dovranno preoccuparsi di una cosa per la buona riuscita del giro di boa: tirare fuori la bugna della vela e stenderla almeno fino alle sartie. Così facendo non appena la vela prende vento si gonfierà più velocemente diminuendo anche il rischio di “caramelle”.

Giro di boa – I prodieri issano il drizzista segue

La barca poggia, viene aperta la randa e mollato un po di vang per aggevolare la poggiata. L’issata a questo punto è già partita: il prodiere all’albero drizza a grandi bracciate, il drizzista lo segue recuperando la cima in bando. Proprio il drizzista deve stare attento in questa fase ad alcune cose: per recuperare la cima in bando non serve passarla sul winch, errore che fanno molti, ma basta recuperare a braccia con un po’ di ritmo in modo tale da non fare formare accumuli di cima ai piedi del prodiere che dall’albero sta drizzando.

Una volta che la vela arriva a fine corsa il prodiere all’albero griderà verso poppa “testa”. A questo punto la palla passa al tailer e al timoniere che aggiustando rotta e regolazione faranno gonfiare la vela.

Giro di boa – Gonfiare la vela e regolare le tensioni

Il tailer, con la base della vela che il prodiere ha steso portando la bugna verso poppa, attenderà la fine dell’issata e a quel punto non dovrà cazzare ulteriormente la scotta, ma piuttosto lascarla. In questo modo la vela si allontanerà dalla randa e prenderà aria gonfiandosi. Il timoniere, soprattutto con poco vento, orzerà di 2-3 gradi in modo da consentire più facilmente alla vela di gonfiarsi.

Il drizzista o il suo aiuto ammaineranno il fiocco, e si occuperanno, se il vento è sotto i 15-18 nodi, di mollare leggermente la drizza della randa rispetto alla bolina. Il randista invece lascherà il paterazzo. A questo punto la manovra è completa.

Mauro Giuffrè