Vendono il Brava, la barca più famosa dello IOR (13.5 m)

Una scoperta casuale, un annuncio di vendita comparso cercando altro. Quasi non sembra vero, Brava (che ora si chiama Hero) è in vendita a 50.000 euro… Una combinazione di elementi che, è probabile, porterà non poche persone a tentare di accaparrarsela – escluso il sottoscritto, sebbene lo desideri profondamente. Ma, si chiederà qualcuno, perché tanto interesse per una barca vecchia oltre 40 anni?

È presto detto. Brava (13.50 m) non è solo una barca, è un condensato di storia, di personalità e di eccellenze. È anche una barca, certo, la vincitrice di qualsiasi cosa si potesse vincere nel biennio ‘82-83, tra cui un Fastnet. Ma, sotto sotto, è molto di più.

• Qui l’annuncio con Brava in vendita

Brava (ora Hero) è in vendita

Icona dello IOR, Brava è forse il primo grande progetto dello studio Vallicelli, suo trampolino verso l’apice della vela. Prima di lei ci furono Argentovivo e Filodatorcere, barche altrettanto grandi, ma Brava è Brava. Tanto è vero che, dopo di lei, fu il turno di Azzurra, challenger alla Coppa America del 1983, e poi le altre e innumerevoli Brava. Ma questa è la prima, la prima Brava di Landolfi, la ‘musa’ di Borlenghi, l’incipit di un’epoca.

Brava – tra podi, fama e grandi nomi

Verso la fine degli anni ’70 Pasquale Landolfi (icona dell’offshore e della nautica italiana) è l’armatore di un Canados di serie, progettato dallo studio di Vallicelli. Ma, per la stagione 1980, serve una barca nuova. Gli obbiettivi sono l’Admiral’s Cup e la Sardinia Cup, e Vallicelli è la logica risposta per avverare il sogno. Presto detto, nel 1980 arriva lei, Brava, un dislocamento medio-pesante che lo stesso Vallicelli, successivamente, definisce come particolare, quasi un azzardo.

Le linee d’acqua sono aggraziate e al contempo aggressive, il baglio massimo è molto ampio per la categoria, leggermente arretrato, e le linee prodiere presentano semi-angoli di attacco molto stretti. Lo scafo è di quell’iconico blu cobalto e, il nome, dorato. A bordo e nella realizzazione, tutto è scelto senza badare a spese. Ogni cosa deve corrisponde al top offerto dalla gamma, persino lo scafo, che viene fatto realizzare appositamente in America, dal miglior cantiere nella lavorazione dell’alluminio: il Minneford di City Island, poco fuori Manhattan.

La produzione si rivela eccellente, la barca splendida. Dopo il trasferimento da oltre oceano, l’esordio in regata è ad Alassio, in Liguria, per l’apertura della stagione agonistica. Vento teso, al timone troviamo un asso della vela, lo statunitense John Marshall, presto destinato a rimanere immortalato nella storia insieme al Brava. É la regata di esordio, il vento non demorde e Brava sfugge in strapoggia, sdraiandosi completamente, sull’acqua. Marshall, al timone, si batte inutilmente per riprendere la barca, portandola all’orza. Landolfi è in pozzetto, ormai sott’acqua, lo sguardo è fisso verso poppa, sul fotografo che immortala la scena: un giovanissimo Carlo Borlenghi. È la giornata che svolterà la sua carriera, regalandoci una delle più iconiche sequenze fotografiche dell’intera stagione IOR.

Tralasciando il preludio, il risultato del 1980 è un 4° posto alla Sardinia’s Cup. Non abbastanza. Per la stagione successiva si cambia il bulbo e si apportano un paio di modifiche. Niente da fare, la squadra italiana soffre al Fastnet del 1981, 600 miglia durissime, che giungono però come una lezione necessaria. Ora si ha l’esperienza, il tuning è perfetto. Arrivano il 1982 e il 1983 e Brava vince tutto il vincibile, tra cui due campionati italiani, la Sardinia’s Cup del 1982 e, infine, il Fastnet del 1983. È la nascita di un mito, un mito che Pasquale Landolfi non abbandonerà più, diventando l’armatore di riferimento dell’offshore italiana, un’icona della vela, insieme con Brava, cui seguiranno ben sei omonime, quattro One Tonner, un ILC 40 e un IMS 50.

Brava – un’eredità non indifferente

Ecco perché Brava non è solo una barca vecchia 43 anni. È la protagonista di una stagione epica, è la portabandiera dello IOR e la testimone di una passione infinita, quella di Landolfi, che continuerà a portare avanti la vela in Italia, e con lei generazioni di velisti. Sulle sue varie Brava si sono cimentati i più grandi designer e sono cresciuti i più grandi timonieri. Grazie a lui si sono vinte le prestigiose One Ton Cup, le varie Admiral’s Cup e, come se non bastasse, si è avuto modo di vedere Azzurra competere verso la Coppa America, grazie al suo sostegno al progetto dell’Avvocato Agnelli e dell’ Aga Kahn. Tutto, a partire da questa prima Brava, ora in vendita.

Articolo a cura di Doi De Luise