Motori e eliche: quali sono le opzioni migliori del 2023 per la propulsione in barca?
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
I migliori Accessori da barca 2023 – Motori ed eliche
Motori ed eliche sono elementi fondamentali e molto delicati della barca, anche se spesso sottovalutati. Quando si acquista una barca usata però, o comunque si opera un refit su una barca esistente, sono elementi da considerare e scegliere con attenzione. Che tipo di propulsione avere in barca? Ecco alcune le opzioni migliori del 2023.
Accessori da barca 2023 – EnergyMatic – Ewol
Grazie alla posizione di ricarica su cui si può impostare, l’elica EnergyMatic si trasforma in un idrogeneratore in grado di ricaricare le batterie delle imbarcazioni a propulsione elettrica o ibrida, ma anche con un alternatore collegato all’asse. Navigando a vela con l’elica in posizione di ricarica, EnergyMatic funziona come una turbina elettrica che genera energia. Grazie al ritorno automatico EnergyMatic si posiziona con la minima resistenza e consente di aumentare la velocità di navigazione anche di 1,5 nodi.
N4.115 – Nanni
Nanni, forte della sua esperienza pluriennale, produce motori marinizzati per la nautica con una gamma che va da 10 a 360 cv. Un esempio è il modello N4.115, in configurazione con trasmissione saildrive ZF e elica orientabile Max Prop. Pesa 378 kg ed essendo posizionato a centro barca aumenta la stabilità: una garanzia.
Autoprop – Brunton’s Propellers
L’Autoprop di Bruntons Propellers è un vero e proprio best-seller tra i crocieristi: a passo variabile automatico, lo aggiusta autonomamente quando si naviga a motore con le vele issate e, quando si va a vela, è in grado di ridurre fino al 95% la resistenza all’avanzamento. Durante la navigazione a vela, spegnendo il motore con la marcia avanti inserita, le pale di Autoprop si posizionano a bandiera seguendo il flusso dell’acqua riducendo di molto, rispetto ad un modello fisso, il freno dovuto alla superficie dell’elica.
Deep Blue Saildrive – 50 Torqeedo
La nuova gamma di motori elettrici Deep Blue Saildrive 50 di Torqeedo consente di navigare sentendo solo il rumore del mare senza rinunciare però a potenza e prestazioni. Il nuovo sistema propulsivo elettrico, tra i più potenti sul mercato con una potenza equivalnete ad 80 CV, è alimentato da batterie al litio ad altissime prestazioni, le stesse utilizzate dall’industria automobilistica che sono state adattate all’utilizzo nautico per evitare il rischio di cortocircuiti.
SD15 – Yanmar / ZF
Si tratta di un piede che nasce per essere uti- lizzato su barche fino a 65 piedi, siano esse monoscafi che multiscafi, e che quindi va benissimo per motorizzazioni common rail di Yanmar dagli 80 ai 150 cavalli. Il sistema, installabile in retrofit anche a bordo di imbarcazioni che sfruttavano la linea d’asse, assicura poche vibrazioni e rumore.
Condividi:
Sei già abbonato?
Catamarani fuori dal coro per il 2025: guarda questi modelli
Catamarani 2025: quattro multiscafi per crociere da sogno
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
Strambare il gennaker con vento leggero, “late main”: quando la randa arriva in ritardo
In un’era in cui, anche nel mondo delle regate d’altura a compenso, gli spinnaker simmetrici e i tangoni stanno gradualmente scomparendo in favore di bompressi e asimmetrici, sapere manovrare con buona tecnica il gennaker sarà utile anche per partecipare alle
Come l’AI farà andare più veloci le barche (in barba alla cavitazione)
Come un team svizzero sta utilizzando l’intelligenza artificiale per combinare ventilazione e cavitazione e battere il record di velocità a vela Cavitazione, un problema risolvibile? Durante la Coppa America abbiamo parlato più volte dei limiti fisici contro cui i designer
Con il nuovo display di B&G visualizzi tanti strumenti in uno schermo solo
B&G, marchio del Gruppo Navico (Brunswick Corporation) che si occupa di elettronica per la vela, ha recentemente svelato il suo ultimo display Zeus S Ultrawide, progettato per offrire un’esperienza senza precedenti. Con un design elegante e intuitivo, questo chartplotter
TEST Quanto ne sapete di carteggio? Mettetevi alla prova!
Ecco un test a bruciapelo su carteggio & affini, per riportarvi ai tempi dell’esame della patente nautica! Fateci sapere quante risposte giuste avete totalizzato con un bel commento: e non è valido documentarsi sul web, siate onesti! TEST CARTEGGIO 1
2 commenti su “Motori e eliche: quali sono le opzioni migliori del 2023 per la propulsione in barca?”
Partiamo dall’assunto che su una barca a vela il motore è ausiliario e basta 1 kW per ton. Diciamo anche che non ha senso un IPS elettrico, dato che le batterie bastano al massimo un’ora al regime minimo. Diciamo anche che è meglio scegliere un “integratore di sistema”. A oggi, senzadubbiamente, Transfluid è quella che propone la soluzione ibrida “chiavi in mano” più conveniente coi motoalternatori Bellmarine Drivemaster accoppiati a piedi Yanmar con elica Ewol Energy Matic.
… Detto che, per le barche, è più conveniente una configurazione “mild Hybrid” parallelo, col motore elettrico che serve solo per le manovre ed il transito di aree marine protette ed idrogenare ed è la soluzione che permette di ridurre taglia del motore termico e del pacco batterie, concludiamo dicendo che alla fonda un generatore ausiliario è più efficiente, il classico portatile da 3 KW oppure, se c’è lo spazio in sala macchine, uno di potenza pari alle colonnine elettriche che troviamo nei marina.