Il dissalatore da 100 litri/ora per barche di medie dimensioni
20 Settembre 2024
Route du Rhum: Beccaria secondo da urlo, impresa storica per la vela italiana
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Era la fine di luglio, quando siamo andati a Genova, alla San Giorgio Marine, a vedere le ultime fasi di costruzione di Allagrande Pirelli, il Class 40 di Ambrogio Beccaria, la stessa barca che stasera alla sua prima regata ufficiale, la Route du Rhum (3.542 miglia in solitario senza scalo da Saint-Malo, in Bretagna, a Pointe-à-Pitre in Guadalupa), ha scritto un pezzo di storia della vela italiana. Un secondo posto che sa di impresa, per come è maturato, per il finale pazzesco del duello con Corentin Douguet, e per i problemi tecnici anche importanti che Beccaria ha dovuto affrontare dopo la perdita dei sensori della stazione del vento. Il tempo finale è di 14 giorni 7 ore 23 minuti 48 secondi, alla media di 10,31 nodi.
E poi c’è un particolare da non dimenticare: questa era la regata d’esordio di Ambrogio Beccaria nei Class 40, la prima in solitario sulla sua nuova barca. Allagrande, progetto di Gianluca Guelfi e Fabio D’Angeli, è stato uno degli ultimi scafi di nuova generazione varato prima della Route du Rhum, e non era mai stato testato in regata. Beccaria aveva portato a termine un allenamento di 24 ore con alcuni skipper della flotta a ottobre, dopo avere effettuato il trasferimento e la qualifica.
Richomme imprendibile, Douguet coriaceo
La vittoria è andata con merito a Yoann Richomme su Paprec-Arkea, V2 disegnato da Marc Lombard, che con il tempo di 14 giorni 3 ore 8 minuti e 40 secondi ha stabilito il nuovo record della regata, battendo se stesso: il francese deteneva già il primato avendo vinto l’edizione 2018 nei Class 40. Una doppietta che certifica il livello del francese, siderale nei Class 40, pronto a sbarcare negli Imoca 60 con una nuova barca in costruzione. Una figura di velista oceanico moderno, architetto navale, indiscutibilmente uno dei personaggi in rampa d’ascesa nel mondo della course au large.
Beccaria ha provato a lungo a tallonarlo, ma anche a causa dei problemi tecnici avuti, la rottura del punto di mura del J2 e la perdita dei sensori del vento, non è riuscito a tenere il passo di Richomme, che ha dominato la seconda parte di regata. La barca di Richomme, anch’essa di nuova generazione, era stata già testata in diverse regate ufficiali di questa stagione. A fare compagnia ad Allagrande Pirelli e Beccaria c’è stato per quasi tutta la regata Corentin Douguet, un avversario tutt’altro che banale, andato a podio in tutte le regate a cui ha partecipato quest’anno prima della Route du Rhum.
Douguet corre su una barca gemella di Richomme, a conferma che il progetto di Allagrande Pirelli compete con il top che attualmente offre i Class 40. Il resto lo ha fatto lo skipper, con Beccaria che nelle ultime 24 ore è sembrato estremamente lucido e deciso superando la fatica, andando a chiudere su Douguet e senza particolari tentennamenti nel giro della Guadalupa.
Gli arrivi a Point a Pitre proseguono, con un gruppo di skipper che nelle prossime 12 ore sarà sul traguardo. In ottava posizione c’è Alberto Bona su IBSA, che sembra mantenere in modo solido la sua classifica nonostante la rottura di un gennaker che lo ha reso meno veloce nelle ultime 24 ore. Andrea Fornaro è in 20ma posizione a circa 600 miglia dal traguardo.
NEWS IN AGGIORNAMENTO
Mauro Giuffrè
- Leggi qui tutte le nostre news sulla Route du Rhum
Condividi:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Scopri l’ultimo numero
Sei già abbonato?
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
In evidenza
Può interessarti anche
Vigilia della finale New Zealand – Britannia: torna Il Processo alla Coppa
Domani è il grande giorno, sono in programma i primi due match validi per l’America’s Cup numero 37 a Barcellona, tra il defender Emirates Team New Zealand e lo sfidante ufficiale, Ineos Britannia, vincitore della Louis Vuitton Cup. La città
Coppa America femminile: Luna Rossa lotta e si avvicina alla seconda fase
Giornata interlocutoria a Barcellona per la Puig Women America’s Cup, con gli equipaggi femminili impegnati ad affrontare una giornata di vento leggero e onda lunga con gli AC 40. Condizioni difficili, con l’onda non allineata alla direzione del vento, e
Sarà una Barcolana 56 carica di Energie Positive. Ecco perché
Manca davvero poco alla 56ª edizione della Barcolana, la regata più grande del mondo. Cosa ci riserverà quest’anno? Lo abbiamo chiesto a Mitja Gialuz, presidente della Società Velica Barcola e Grignano, che da oltre dieci anni è alla guida di
Uragano Bertelli, è rivoluzione in Luna Rossa: Gradoni, Tita e Ugolini sono i nuovi timonieri
Tutti aspettavano un suo commento, una sua presa di posizione, è arrivata a 24 ore dalla finale persa contro Britannia e, come spesso accade, non è banale: Patrizio Bertelli da Barcellona, incontrando la stampa italiana alla base di Luna Rossa,
8 commenti su “Route du Rhum: Beccaria secondo da urlo, impresa storica per la vela italiana”
Alla grande… Nomen Omen. Lo sbatti del tangone orientabile è valsa la pena. Peccato le avarie se no… Buona la prima.
Bompresso… Lapsus mannaggia. Stavo a pensare che è ammesso sui mini e i class40 ma tanto in IRC che in ORC penalizza come il tangone e di fatti si usa quello.
Grande Ambrogio, quante emozioni, TOP!!!
Relativizzerei però certe conclusioni affrettate nel proclamare chi ce l’ha più lungo, tipico savoir faire di Giuffrè. Mi riferisco al fatto che anche Corentin aveva problemi tecnici e che nelle ultimissime fasi di regata, che tutti noi abbiamo interpretato come una schiacciante supremazia di Ambrogio, in verità Corentin ha scontato una penalità…
In ogni caso, Grande Ambrogio!!!!!
Un po’ meno chi ti racconta 😉
Giusto raccontare tutto correttamente… le penalità d’altronde hanno una logica… tra l’altro una penalità di 4 ore l’ha scontata anche Richomme subito prima di Finisterre e dopo grande rimonta ha pure vinto. Corentin ha avuto 45 minuti che lui stesso dice che sono stati meglio che doversi fermare alle Azzorre… Pazzesco comunque, arrivati in tre in sei ore dopo più di 3500 miglia! La verità è che tutti questi sono dei campioni di vela e veri uomini di mare con competenze tecniche pazzesche e Ambrogio è sicuramente uno di loro e lo aspettiamo fra qualche edizione al Vendèe Globe!
“La verità è che tutti questi sono dei campioni di vela e veri uomini di mare con competenze tecniche pazzesche e Ambrogio è sicuramente uno di loro”
Ho ripreso queste tue parole per introdurre questo:
https://www.youtube.com/watch?v=fDaOnKiYBPU
intendevo questo:
https://www.youtube.com/watch?v=ix-QGu3eop4
Buona la prima ! ! !
Che dico buona, ottima, stupefacente, esaltante!
Gli aggettivi non bastano per descrivere il nostro Ambrogio nazionale, impresa che vale una vittoria.
Ma la stampa italiana dov’era in queste settimane? Noi dietro a tracking per capire come si evolveva la situazione, a racimolare qualche notizia qua e la sul web, come qualsiasi sport di nicchia. Cosa deve fare uno per salire agli onori della cronaca? Non è bastato uno sponsor come Pirelli per far capire in giro il valore di Beccaria?
Salvo poi buttarsi come squali sulla favola di tre italiani coraggiosi in un mare di francesi.
L’aveva promesso prima di partire con questa avventura: alla grande Ambrogio!
Grande rispetto per Ambrogio, velista innovatore ingegnere e simpatico uomo di mare. Complimenti!!