BARCHE USATE Vendono 5 comodi cruiser da 9,99 a 12,17 m

Continuiamo ad andare alla scoperta delle occasioni migliori di barche usate sul nostro mercatino degli annunci. Qui potete vendere e comprare barche usate, accessori, posti barca, trovare l’idea giusta per le vostre vacanze e persino cercare e offrire lavoro! Oggi abbiamo scovato per voi cinque barche usate da crociera comoda, per ogni utilizzo ed esigenza, da 9,99 a 12,17 m! Ve le presentiamo in ordine crescente di lunghezza. Un usato sicuro: garantisce il Giornale della Vela!

Cinque barche usate da 9,99 a 12,17 m

Bavaria 32 Cruiser – 9,99 m – La crociera secondo Farr

Non era un buon momento quello del 2010 per Bavaria, ma il cantiere decise di rilanciarsi con un cruiser dalle dimensioni contenute e con una firma importante, quella di Bruce Farr: il risultato fu azzeccato.

La prima delle barche usate che vi proponiamo è un Bavaria Cruiser 32 (9,99 x 3,42 m) del 2010, ottimo per la vostra crociera comoda ma anche per togliervi qualche soddisfazione in termini di prestazioni. In più è un natante quindi non ha bisogno di immatricolazione (e pratiche burocratiche).

Il modello che vi proponiamo, in perfette condizioni e visibile a La Spezia, è dotato di timone a ruota, due cabine, un bagno, wc elettrico, motore Volvo, elettronica completa, riscaldamento, sprayhood, bimini.

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Nicholson 32 – 10,06 m – Datemi 10 metri e vi girerò il mondo

La seconda delle barche usate in vendita sul nostro mercatino fa della solidità costruttiva il suo punto forte. Stiamo parlando di un Nicholson 32 Mark X (10,06 x 2,82 m), un grande successo del mitico cantiere Camper & Nicholson su progetto di Charles A. Nicholson e suo figlio Peter (la famiglia Nicholson ha fatto la storia dello yacht design. Pensate ai challenger di Coppa America Shamrock e Endeavour, oltre che una sfilza di barche oceaniche custom e da crociera) che rimase in produzione, con alcune modifiche in itinere, per oltre 20 anni (dal 1962 al 1983) per un totale di quasi 500 scafi varati.

Caratterizzata da linee filanti (la lunghezza al galleggiamento è di 7,32 m: un dato che fa capire bene gli “slanci”), pozzetto ben appoppato e riparato, una tuga rialzata che prosegue a proravia dell’albero, è dotata di chiglia lunga. A conferma della sua marinità, vi basti sapere che il Nicholson 32 è una delle barche selezionate dall’organizzazione del Golden Globe (giro del mondo in solitario, senza scalo, su barche costruite prima del 1988, quasi senza elettronica).

I punti forti sottocoperta: gli interni prevedono una doppia a prua con letti a V. Procedendo verso poppa il bagno, il quadrato (con cucina e tavolo da carteggio) ben illuminato (strano, per l’epoca) dalle ampie finestrate in tuga.

Una barca da grandi navigazioni e questa che vi proponiamo, visibile a Cipro, non fa eccezione. Modello del 1977, battente bandiera polacca, è stato completamente revisionato e aggiornato per la navigazione oceanica. Il prezzo è basso per velocizzare la vendita.

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Comet 10.50 – 10,50 m – Crociera “all’italiana”

Proseguiamo con la terza delle barche usate in rassegna. Un Comet 10.50 (10,50 x 3,35 m), un grande classico della crociera all’italiana, ma su progetto dello studio Finot.

Si tratta di uno scafo che ha contribuito alla fama del cantiere Comar di Fiumicino. Fu realizzato a partire dal 1983 e combina linee eleganti, una carena decisamente indovinata e qualità veliche dignitose (58,7 mq la superficie velica di bolina per un dislocamento totale di 5 tonnellate).

Il pozzetto è ben attrezzato, con manovre rinviate. Sottocoperta trova spazio un quadrato XXL (per l’epoca!) con la cucina situata a sinistra, tavolo di carteggio a dritta. Ci sono due cabine doppie, una a poppa (con a fianco un grande pavone) e una a prua, oltre che al WC. Un

Il modello che vi proponiamo, visibile nella Liguria di levante, è del 1985 ed è pronto a navigare. Alcune delle “features”: motore Bukh 24 Hp del 2010, sartiame del 2019, pilota automatico, salpancora.

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Euros 39 – 11,76 m – L’esordio di Amel

La quarta delle barche usate in esame, disponibile sul nostro mercatino, è veramente “fuori dal coro”. Ecco a voi un Amel Euros 39 (11,76 x 3,30 m).

L’Euros è stato il primo ketch disegnato dal francese Henry Amel nel 1966: una barca solida, sicura, confortevole ma senza fronzoli, ideale per lunghe crociere e in grado di navigare anche in condizioni meteorologiche avverse.

Lo scafo, in vetroresina, presenta una carena classica dalle forme arrotondate, chiglia semilunga, timone sostenuto da skeg ed elica protetta. Le linee d’acqua garantiscono un passo sull’onda equilibrato e potente.

Il modello che vi proponiamo, visibile a Rimini, è del 1977 ed è andato incontro a una lunga serie di lavori e “migliorie” nel corso degli anni. Ad esempio: sostituzione del motore con un nuovo Yanmar, sostituzione invertitore, linea asse, marmitta ed impianto elettrico motore, revisione alberi con sostituzione del sartiame, avvolgifiocco nuovo, fiocco nuovo veleria UK, verricello salpa ancora Lofrans 1200 Watt, nuovo radar Furuno. Anche gli interni sono stati revisionati con nuovi paglioli in legno di teak e parte della tappezzeria è stata sostituita con pannelli in legno lucidato.

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Valiant 40 – 12,17 m – Più americana di così non si può!

Chiudiamo la nostra rassegna con la quinta e ultima delle barche usate. Anche in questo caso, si tratta di un modello particolare: un cutter Valiant 40 (12,17 x 3,76 m).

Una barca all’americana (curiosa la poppa rotonda), che il designer Bob Perry progettò nel 1973 e che rimase in produzione – seppure con alcuni aggiornamenti – fino al 1992. Dal cantiere statunitense Uniflite (con stabilimenti sia nello stato di Washington che in North Carolina) uscirono un totale di oltre 200 scafi.

Il design della barca era considerato rivoluzionario a quel tempo, perché portava aspetti del design da regata negli yacht da crociera “bluewater”, fino ad allora pesanti e lenti. Non a caso il Valiant 40 è incluso nel 1997 nella “American Sailboats Hall of Fame” e ha vinto il premio di barca da crociera del decennio.

Il modello in vendita è del 1980 ed è perfetta per una coppia, con seconda cabina ospiti. Di costruzione solida, con legni pregiati, è motorizzato con Volvo Penta 50 cv Saildrive. Completo di ogni dotazioni (c’è anche il radar), è pronto a navigare.

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A cura di Eugenio Ruocco

Il mercatino delle barche usate del Giornale della Vela

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