Nasce il nuovo Optimist che “manda in pensione” gli altri. Scopri chi c’è dietro

La notizia è di quelle bomba. Juan Kouyoumdjian e Lillia hanno unito di nuovo le forze (QUI la storia della loro Star che ha vinto l’Europeo con Enrico Chieffi) e, zitti zitti, hanno realizzato un nuovo, super, Optimist. Avete capito bene, la “vasca da bagno” che ogni anno fa conoscere la vela a migliaia di ragazzini nel mondo.

La barca si chiama LK21 (L sta per Lillia, K per Juan K e 21 per l’anno di costruzione) ed è già disponibile e configurabile sul sito di Ultra Sailing Boats, la società di Massimo Leporato che commercializzerà la barca.

IL FATTORE K

Come sia nata l’idea di un nuovo “concept” di Optimist (che ricordiamo essere un progetto del 1947 di Clark Mills) e come un grande progettista di fama internazionale come Juan K, tra uno Swan di 115 piedi e un TP52 o un IMOCA 60, si sia “divertito” a ripensare una deriva di 2,36 x 1,12 m (peso 35 kg), lo abbiamo chiesto a Stefano Lillia, titolare dello storico cantiere del lago di Como che, dal 1957, produce Dinghy 12, Snipe, Fun e Star.

“Divertito è la parola giusta”, ci racconta. “A Juan K piacciono questi progetti, che sono una vera e propria sfida”.

In effetti, se c’è una classe caratterizzata da una pura monotipia è proprio l’Optimist: “Il sistema di stazza è rigidissimo, le uniche differenze ‘tollerate’ rispetto agli standard da rispettare sono quelle effettuate per ovviare a difetti di costruzione”, spiega Lillia. “Koujoumdjian è intervenuto nel pieno rispetto delle regole, ma è riuscito a dare il suo ‘tocco’ anche in questo caso, giocando sulle forme, sui camber dello scafo”.

Una barca ‘spinta’ al limite e performante, che, assicura Lillia, non potrà mai essere considerata fuori stazza: “Anche perché, con l’estrema meticolosità che ci contraddistingue, abbiamo progettato gli stampi utilizzando macchine a controllo numerico, una procedura unica per questo tipo di barca!”.

SOGNO REALIZZATO

“Da tempo mi chiedevano di costruire un Optimist targato Lillia”, racconta Stefano, “ma non mi sentivo pronto. O meglio, le capacità c’erano, ma da solo sarei probabilmente finito a costruire pochissime barche, per una nicchia. Quando anche mio figlio ha iniziato ad andare in Optimist (è lui a bordo dell’Optimist LK21, nelle foto di Carlo Borlenghi), la ‘vocina’ in testa era più forte”. Ed è qui che entra in gioco Massimo Leporati, amico e cliente di Lillia (è armatore di un Dinghy) che non solo decide di finanziare la costruzione dei prototipi (gli stampi sono stati realizzati in un cantiere in Spagna), ma di avviare una rete di distribuzione internazionale con la sua Ultra Sailing.

ALLA CONQUISTA DEL MERCATO

“Abbiamo di recente avuto il ‘nullaosta’ della classe Optimist per la produzione della barca, visto che, come anticipato, rispetta tutti i parametri di costruzione. Ora l’obiettivo, portati gli stampi in cantiere, è partire con la produzione e avere le prime barche già pronte per il Campionato Italiano in Sardegna, a settembre”.

Una produzione che non sarà di nicchia: “L’idea è quella di conquistare il mercato internazionale, supportati da una solida rete vendita”. Anche perché il mercato dell’Optimist è fermo da un po’ di tempo, e un nuovo player italiano che può spendersi due nomi importanti come Juan K e Lillia darà di certo uno scossone.

QUANTO COSTA IL SUPER OPTIMIST?

L’Optimist LK21 ha un prezzo di 4.087 euro. Il pacchetto comprende: scafo LJK21, riserve di galleggiamento, piede albero regolabile Optiparts, cinghie, bozzello Carbo Ratch Matic 2625.red, scotta graduata Gottifredi e Maffioli, elastico deriva, collare mastra, circuito scotta randa Harken.

A tutto questo va aggiunto, oltre ovviamente a vele e alberatura, anche il set di timone e deriva (con prezzi che variano da 375 a 510 euro).
www.ultrasailing.it

Eugenio Ruocco

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