Mezzo secolo di Swan 37, un classico firmato Sparkman&Stephens
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Quando si parla delle origini storiche di un cantiere come Swan tutti pensano al 36 piedi Tarantella, che fu la prima barca del marchio finlandese nel 1966. Il successore di questo best seller fu il modello che oggi compie esattamente 50 anni, lo Swan 37. Come per il 36’, anche questo porta la firma dello studio americano Sparknam&Stephens, i guru della progettazione degli anni 70’, e non solo di quel periodo. Il 37 è il secondo disegno che S&S fecero per l’allora giovane cantiere, fu lanciato nel 1970 e prodotto fino al 1974.
UNA BARCA VINCENTE
Continua a essere una barca abbastanza ricercata dai veri intenditori, ma in commercio non ce ne sono tantissime, se ne contano circa una sessantina. Altre si possono trovare anche sotto il nome Palmer&Johnson 37, ma solo in USA, dato che il progetto fu realizzato anche da altri cantieri.
La particolarità di questa barca, che alle origini era anche pensata per la regata, era quella di avere un particolare trim tab al timone, una sorta di “coda” dell’appendice regolabile. Non era una soluzione casuale, dato che S&S ne avevamo impiegata una simile per l’Intrepid vincitore della Coppa America. La barca, costruita in vetroresina, si distinse per performance particolarmente importanti, vincendo numerose regate anche in Oceano.
L’estetica era quella tipica dell’epoca RORC, il regolamento di regata in vigore in quegli anni. Barca piuttosto stretta a prua e a poppa, larga al centro con un baglio massimo di 3,17m, comunque molto inferiore se rapportato a un 37 moderno.
Gli slanci di prua sono importanti, mentre la poppa è molto stretta e alta sull’acqua e immerge le sue linee solo quando aumentano vento e velocità. La tuga ricorda molto quella del 36 Tarantella, alta e squadrata ben davanti all’albero.
Gli interni hanno il loro cuore pulsante a centro barca in una dinette raccolta e molto calda, dato che a prua e a poppa i volumi delle cabine sono un po’ più sacrificati.
Oggi continua a trovarsi sul mercato dell’usato qualche Swan 37, la sua valutazione si aggira tra i 50 e i 60 mila euro.
AIUTACI A TENERTI SEMPRE AGGIORNATO
I giornalisti del Giornale della Vela, insieme con Barche a Motore e Top Yacht Design si impegnano ogni giorno a garantire informazione di qualità, aggiornata e corretta sul mondo della nautica in modo gratuito attraverso i siti web. Se apprezzi il nostro lavoro, sostienici abbonandoti alla rivista. L’abbonamento annuale costa solo 49 euro!
Sostienici anche su Barche a Motore e Top Yacht Design!
ISCRIVITI ALLA NOSTRA NEWSLETTER, E’ GRATIS!
Per rimanere aggiornato su tutte le news dal mondo della vela, selezionate dalla nostra redazione, iscriviti alla newsletter del Giornale della Vela! E’ semplicissimo, basta inserire la tua mail qui sotto, accettare la Privacy Policy e cliccare sul bottone “Iscrivimi”. Riceverai così sulla tua mail, due volte alla settimana, le migliori notizie di vela! E’ gratis e ti puoi disiscrivere in qualsiasi momento, senza impegno!
Condividi:
Sei già abbonato?
Catamarani fuori dal coro per il 2025: guarda questi modelli
Catamarani 2025: quattro multiscafi per crociere da sogno
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
Pure 42 (12,90 m), il deck saloon in alluminio che arriva dalla Germania
Il cantieretedesco Pure Yachts è un marchio di recente nascita, che ha deciso di puntare tutto sulla costruzione di barche in alluminio dalle linee moderne, pensate anche per divertenti navigazioni a vela oltre che per essere delle barche gira mondo.
Reboat: così la tua barca vecchia diventa nuova
Recuperare gli scafi di barche con qualche anno sulle spalle, metterli a nudo e ricostruirli secondo gli standard odierni e le esigenze dell’armatore. Reboat ti fa rinascere la barca E’ questa la ottima idea di Reboat, che il 30
USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Oyster (11 – 20 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come
VIDEO – Heyman 42, la Pilot House per navigare ovunque
Il nord Europa con i suoi cantieri è un mercato molto interessante per il mondo della vela e il BOOT di Düsseldorf la fiera di riferimento. Una delle barche che aspettavamo di vedere al BOOT era sicuramente l’Heyman 42, marchio