Da 70 a 270 mila euro: me la compro nuova! PRIMA PARTE
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Si torna in barca! E allora perché non ricominciare a pensare a regalarci un sogno? Orientarsi nel mondo delle barche di nuova produzione, per chi intende acquistare, è senza dubbio un “gioco” affascinante ma non sempre è facile avere le idee chiare. In redazione ci siamo posti una domanda: se oggi un ipotetico potenziale armatore avesse a disposizione un budget, da 70 a 270.000 euro, che poi si tramuterebbe all’incirca dai 30 ai 45 piedi, che barca potrebbe comprare?
La fascia di prezzo non è casuale, è quella che potremmo definire come “media” per i potenziali compratori di una barca nuova. Da questa riflessione ne è nata un’analisi di mercato, di cui vi proponiamo qui la prima di 4 PUNTATE, volta a “scovare” alcuni dei più noti modelli attualmente in produzione tra i principali cantieri nautici. Una sorta di mini “book” del nuovo che potrà servirvi in vista della prossima stagione dei saloni o semplicemente per farvi un’idea di quali barche nuove ci siano in giro, a che prezzo e con quali caratteristiche. Come leggerete nelle prossime pagine si va dalle piccole barche da crociera fino a quelle da lunghe navigazioni, passando per modelli sportivi da utilizzare sia in regata sia in crociera. Per ognuno vi indichiamo gli ultimi prezzi di listino noti, si tratta del costo di partenza, senza accessori o optionals extra rispetto alla versione standard della barca, esclusi di IVA e trasporti. Dei prezzi comunque indicativi se intendiamo valutarne l’acquisto.
E l’usato? Abbiamo pensato anche a quello, nelle prossime puntate infatti oltre al nuovo pubblicheremo un focus centrato sempre sulla stessa fascia di prezzo, con una serie di “suggestioni” di modelli che sono da poco usciti di produzione e si trovano sul mercato a prezzi vantaggiosi e in condizioni spesso non molto lontane dal nuovo.
Una lettura utile non solo per acquistare ma anche per avere una panoramica generale del mercato della nautica a vela. La versione integrale di questo servizio la troverete sul numero di giugno del Giornale della Vela edizione cartacea e digitale.
OCEANIS 30.1
La firma è di Finot/Conq e Nauta Design per mantenere il family feeling con la gamma “.1” e la misura è quella sotto i 10 metri che non si vedeva in casa Beneteau da diverse stagioni. A barra o con due ruote di timone, con bulbo a L, deriva retrattile o a baionetta.
L’altezza interna è di ben 1.98 mt, veramente rara su una barca di questa dimensione. Buone doti veliche da cruiser, soprattutto nella versione con randa square top.
Dati tecnici: lungh. f. t.: 9,53 m; largh: 2,99 m; pesc.: 1,88m; disloc.: 3.990 kg; sup. vel. 45,90 mq; Cantiere: Beneteau; Prezzo: 69.400 E.
BAVARIA C45
È uno dei modelli che ha fatto “cambiare faccia” a Bavaria. La firma è dell’italiano Cossutti Yacht Design ed è la più grintosa delle barche di nuova produzione del cantiere tedesco. Ottime performance veliche grazie a delle linee d’acqua moderne e a un attento bilanciamento dei pesi. Pieno comfort in crociera.
Dati tecnici: lungh. f. t.: 13,98 m; largh: 4,49 m; pesc.: 2,20 m; disloc.: 11.935 kg; sup. vel 123,6 mq; cantiere: Bavaria.
prezzo: 255.731 E.
HALLBERG-RASSY 340
La nuova piccola del cantiere svedese presenta linee d’acqua moderne ma che restano morbide, la grande novità è la doppia pala del timone e la doppia ruota in pozzetto. Una barca marina, ma performante in maniera sorprendente anche nel vento leggero. Qualità degli interni eccelsa senza alcun compromesso sulle finiture.
Dati tecnici: lungh. f. t.: 10,95 m; largh: 3,47 m; pesc.: 1,90 m; disloc.: 5.980 kg; sup. vel. 63,7 mq; cantiere: Hallberg Rassy; prezzo: 189.698 E.
POGO 36
Come tutte le barche sfornate da Structures, ha la doppia pala del timone, una poppa molto larga con spigolo e la possibilità di avere la chiglia sollevabile. Particolare il disegno della tuga squadrato per riparare il pozzetto e con un particolare disegno della finestratura. Barca ideale per crociere sportive o regate offshore. Dati tecnici: Lungh. f. t.: 10,86 m; largh: 4.m; Pesc.: 1,18-2,10 m; Disloc.: 3.800 kg; sup. vel. 74 mq; Cantiere: Cantiere Pogo Strucutures; Prezzo: 133.000 E. www.pogostructures.com
SUN ODYSSEY 410
Un progetto firmato Philippe Briand che ha segnato la recente produzione Jeanneau. Una barca esteticamente evoluta e con soluzioni in coperta intelligenti come il ponte in discesa verso poppa per evitare lo scalino con il pozzetto. Buone le doti veliche nella versione performance e in generale del progetto della barca. Ideale per la crociera. Dati tecnici: lungh. f. t.: 12,35 m; largh: 3,99 m; pesc.: 2,14 m; disloc.: 8000 kg; sup. vel. 80,4 mq ; cantiere: Jeanneau;
prezzo: 165.000 E.
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7 commenti su “Da 70 a 270 mila euro: me la compro nuova! PRIMA PARTE”
Che ne pensate della Janneau Sun Odyssey 440? E’ stata Boat of the Year nel 2018 … ed e’ la prima della nuova serie dei Sun Odyssey, di cui il 410 e’ la sorella minore, e il 490 e’ la sorella maggiore … l’ho vista al salone di Dusseldorf un anno fa e mi e’ piaciuta moltissimo … dovrei provarne una in Croazia a Luglio COVID permettendo … quancuno ha qualche commento/consiglio? E’ una buona proposizione qualita’ prezzo performance (come cruiser .. amici e famiglia .. non per regate ovviamente)
The Real Person!
https://www.giornaledellavela.com/2017/07/11/anteprima-esclusiva-sun-odyssey-440-colpo-grosso-casa-jeanneau/
Qui ne avevamo parlato, Giuseppe!
Sicuramente è ricca di spunti interessanti!
Ai prezzi iniziali di listino va aggiunto circa il 50-60% (tra opzioni, preparazione, trasporto e IVA) a seconda della barca.
La vostra scala 30-45 piedi quindi, richiede un budget reale che va da 115 mila a 390 mila euro.
Non è un bel po’ diverso? Non è disinformazione?
The Real Person!
Buongiorno Fabio, citiamo testualmente dall’articolo: “Per ognuno vi indichiamo gli ultimi prezzi di listino noti, si tratta del costo di partenza, senza accessori o optionals extra rispetto alla versione standard della barca, esclusi di IVA e trasporti”.
Cordiali saluti e Buon Vento!
Si naturalmente l’avevo letto. Però ritengo che sia più corretto, parlando di ‘budget’, parlare di costi reali, quando la differenza è così importante.
Non tutti i vostri lettori sono così informati, e avreste dato una notizia più utile.
The Real Person!
Buonasera Fabio,
Sono Mauro Giuffrè, l’autore dell’articolo. Il perché abbiamo deciso di inserire solo i prezzi delle versioni base esclusi di IVA e di tutte le spese accessorie è il seguente: nel caso dell’IVA è lo stesso criterio con il quale tutti i cantieri, a un qualsiasi salone nautico, espongono i loro prezzi che sono sempre tasse escluse, salvo rare eccezioni. Per quanto riguarda le spese accessorie sono difficilmente quantificabili. Quelle di trasporto dipendono da dove la barca viene consegnata, quelle degli optionals sono strettamente soggettive in quanto ogni armatore personalizza la barca secondo il proprio gusto e in base all’utilizzo che intende farne. In ultimo non tutte le versioni standard dei cantieri necessitano di una massiccia aggiunta degli optionals, ci sono modelli (anche tra quelli citati in questa puntata del servizio o tra quelli che leggerà nelle prossime puntate) che già nelle versioni base hanno tutto ciò che serve per navigare. Noi abbiamo fatto una panoramica, poi sarà il potenziale armatore a tararsi sul suo budget e sui suoi gusti. Non si può del resto parlare di disinformazione avendo chiarito da principio quale sarebbe stato il criterio dell’indicazione del prezzo.
Cordialmente
Mauro Giuffrè
Caro Mauro,
sono pienamente d’accordo con il tuo punto di vista e l’ approccio seguito. Mi sembra l’ unica cosa seria da fare, anche perche` la VAT dipende da dove la barca si immatricola, e gli accessori e opzioni possono cambiare di parecchio il costo finale. E’ chiaro che se uno la prende per fare charter gestito oppure per fare blue-water sailing e grandi attraversate, le cose cambiano radicalmente e anche i prezzi.