developed and seo specialist Franco Danese

Nuovo Pogo 44: quando la crociera è “alla francese”

impiombatura
VIDEO TUTORIAL Come eseguire facilmente un’impiombatura perfetta
17 marzo 2020
Vivere in barca a vela ai tempi del Coronavirus
17 marzo 2020

Quando il cantiere francese Pogo Structures esce con una nuova barca c’è sempre molta curiosità da parte degli addetti ai lavori (leggi QUI la nostra prova del Pogo 12.50) e degli appassionati.

Il cantiere Pogo infatti ha una gamma di barche espressamente dedicate alla regata, come i Class 40 o i Mini 650, e una linea dedicata alla crociera veloce, di cui farà parte anche il nuovo Pogo 44. Il motivo d’interesse verso la gamma da crociera sportiva è presto spiegato: il cantiere ha come filosofia quella di applicare a queste barche alcune linee e concetti che prima sviluppa sui modelli da regata. In pratica in un solo cantiere possiamo vedere quella che per decenni è stata una tendenza generale della nautica internazionale.

Ovviamente i modelli da crociera di Pogo, rispetto ai “cugini” da regata, sono più “docili” pur senza perdere le caratteristiche di performance tipiche di questo marchio. Sul Pogo 44, disegnato dallo Studio Finot-Conq, una delle caratteristiche peculiare della barca è il disegno della tuga. Larga a poppa dell’albero, dotata di una particolare finestratura che ne segue il disegno, la sua forma pronunciata serve a tenere il pozzetto asciutto dall’acqua. A prua dell’albero invece la tuga si stringe e degrada lentamente verso prua. La scelta di farla proseguire anche a prua è dettata dalla necessità di garantire una buona altezza interna e una volumetria che garantisca il comfort in crociera.

I volumi anteriori sono potenti come si addice a una barca che gradirà molto le andature portanti, mentre il baglio massimo prosegue quasi inalterato fino a poppa. I volumi posteriori somigliano molto a quelli dei moderni Class 40, con uno spigolo netto in carena ma con l’aggiunta di un elemento decisamente cruise: uno scalino sullo specchio di poppa che garantisce un comodo accesso in acqua.

Con un dislocamento di appena 5,9 t per 12,80 m e 4,50 m di larghezza, il Pogo44 promette caratteristiche veliche decisamente importanti. La chiglia da 3,10 m, sollevabile, completa il quadro di una barca che ha anche nella versatilità un suo punto di forza.

Lungh. f.t. 13,55 m

Lungh. scafo 12,80 m

Largh. 4,50 m

Pescaggio: 1,38 m / 3,10 m

Altezza albero: 19,50 m

Dislocamento: 5,9 t.

www.pogostructures.com

 

STAI A CASA, LEGGI VELA, FAI DEL BENE

Se ti abboni al Giornale della Vela, noi doniamo 10 euro all’Ospedale San Raffaele di Milano per far fronte all’emergenza coronavirus

ABBONATI SUBITO QUI!

 

1 Comment

  1. Nuvola ha detto:

    Ho noleggiato credo quasi 10 anni orsono un Pogo 10,50 a Vannes
    Allo sbarco, dopo 2 settimane di vela incredible, volevo andare direttamente a Combrit a comprarne uno, subito
    Mia moglie ci mise parecchio a farmi tornare alla ragione …
    Mai più successo con nessun altro monoscafo
    Tuttora ricordo quella vacanza come tra le più belle mai fatte in barca, vuoi per il vento sempre perfetto, vuoi per le lunghe onde oceaniche da surfare ma soprattutto per una barca che dire veloce e sicura al contempo non rende la goduria totale che dava lo stare allo stick con il log a 13, 14, 15 kts…Penso che l’autopilota l’abbiamo usato pochissimo in quella vacanza
    E niente, da allora i Pogo sono nel mio cuore

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Questo sito usa Akismet per ridurre lo spam. Scopri come i tuoi dati vengono elaborati.

Le tue informazioni non verrano mai cedute a terzi

Le tue informazioni non verrano mai cedute a terzi