Varato il nuovo Wally di 44 metri di Tronchetti Provera

Benvenuti nel mondo della mega-vela.

È stato finalmente varato, nel Porto di Levante di Marina di Carrara, il nuovo Wally di Marco Tronchetti Provera. Si chiama Kauris IV ed è lungo ben 44 metri (è la quarta superbarca, in ordine di tempo, del 72enne amministratore delegato del gruppo Pirelli). È stato varato nel corso di una cerimonia ‘blindata’ a cui hanno partecipato circa 200 invitati, con tanto di sacerdote. Il costo? Pare si aggiri intorno ai 30 milioni di euro. In attesa delle prime foto ufficiali (QUI quelle del mastodontico albero), ecco tutto quello che dovete sapere sulla barca.

Ci sono voluti più di due anni all’ormai celebre cantiere Persico Marine di Nembro (Bergamo) per dare alla luce nei suoi stabilimenti di Marina di Carrara un 44 metri che, su disegno di German Frers, soddisferà la voglia di vela di Marco Tronchetti Provera, già armatore del Wally 107 Kauris III.

BEATO TRONCHETTI!
Ma veniamo alla barca: “Il nuovo Wally 145 è la barca perfetta per navigare attorno al mondo”, ha detto il patron di Wally Bassani, “compendia il nostro credo di performance senza compromessi combinata con un appeal senza tempo”. Senza che venga mai meno il piacere di navigare, “in qualsiasi condizione di vento, nel totale comfort”. “Inizialmente”, ha raccontato Frers, “la barca doveva essere ancora più lunga ma contrariamente a quanto accade di solito, le dimensioni si sono ridotte durante la fase di progettazione, a vantaggio delle prestazioni e della marinità. Sono state condotte ampie ricerche per contenere i pesi e ottenere nel contempo un ambiente piacevole e ampio, tre diverse aree coperte e un sistema molto sofisticato per la movimentazione delle vele. Il rapporto superficie velica/dislocamento è più alto rispetto a quello dei maxi-yacht di simile categoria”.

leggi anche

Non solo archistar, ma anche accanito velista. Buon vento Frank O. Gehry!

VELOCE CON ARIETTE, STABILE CON VENTONE
Le previsioni VPP parlano di una barca veloce anche con sei nodi d’aria. “Ma stabile e potente anche in condizioni di vento forte”, aggiunge Bassani, “grazie alla forma dello scafo e alla chiglia sollevabile in grado di portare il bulbo fino a 7 metri”. Il dislocamento totale è di “sole” 171 tonnellate: a spanne, circa 100 tonnellate di meno rispetto agli yacht di taglia simile, di certo più anziani (e quindi frutto di una tecnologia meno avanzata rispetto a quella utilizzata, ovvero la fibra di carbonio).

PROPULSIONE IBRIDA
La grande particolarità di questa superbarca è la propulsione ibrida, basata su due motori MAN da 650 cavalli, due propulsori elettrici da 60 kW e due banchi batterie al litio da 10 kW, sufficienti tra l’altro per alimentare per un’intera notte gli impianti della megabarca (tra cui l’aria condizionata) in “silent mode”. A motore, la barca raggiunge una velocità di crociera di ben 15 nodi.

COPERTA E INTERNI
In coperta, il layout segue il tratto distintivo Wally, con il deck saloon e il pozzetto sullo stesso piano. L’assoluta novità è il pozzetto poppiero ribassato e riservato agli armatori (per godersi il contatto con il mare in totale privacy), una caratteristica da vero e proprio megayacht. Gli interni, concepiti da da Wally con Droulers Architects e lo studio di Mario Sculli, prevedono una grande area armatoriale con due letti “queen size”, due bagni (per lui e lei), uno studio e due cabine armadi. L’area riservata agli ospiti accoglie fino a 6 persone, in tre cabine (due con letti matrimoniali e una a castello). L’area riservata all’equipaggio è a prua, con quattro cabine doppie.

I NUMERI DEL WALLY 145
Lunghezza f.t. 44,20 m
Baglio max. 9,50 m
Pescaggio 4,5 m chiglia su – 7,2 m chiglia giù
Dislocamento 171 t
Sup. velica a vele bianche 1.038 m2
Sup. velica alle portanti 1.968 m2
Posti letto  8 ospiti + 8 equipaggio
Exterior design German Frers/ Wally/Luca Bassani
Interior design Wally/Droulers Architecture/Studio Sculli
Interior styling Droulers Architecture
Architettura navale German Frers Naval Architecture
Ingegneria strutturale Pure Design & Engineering
Costruttore Persico Marine
Classificazione RINA Malta Cross
Costruzione Vacuum consolidated/autoclaved Pre-preg composite
Finiture coperta Teak
Albero e boma Southern Spars
Winch Harken
Attrezzatura di coperta Harken e WinMar
Rigging EC6 / Carbo-Link
Vele North Sails
Sistemi idraulici Cariboni
Propulsione 2 x MAN D2676LE425 478 kW @ 2.100 rpm, 2 x motori elettrici 60 kW, 2x pod a scomparsa Shipmotion RPS 60C
Velocità di crociera a motore 15 nodi
Aria condizionata 248.000 BTU/h
Dissalatori 1.200 l/h
Serbatoi acqua dolce 3.000 litri
Serbatoi carburante 15.000 litri
Sistema di navigazione Furuno & B&G

NAVIGA INFORMATO!

Per rimanere aggiornato su tutte le news dal mondo della vela, selezionate dalla nostra redazione, iscriviti alla newsletter del Giornale della Vela! E’ semplicissimo, basta inserire la tua mail qui sotto, accettare la Privacy Policy e cliccare sul bottone “Iscrivimi”. Riceverai così sulla tua mail, due volte alla settimana, le migliori notizie di vela! E’ gratis e ti puoi disiscrivere in qualsiasi momento, senza impegno!

leggi anche

Così è morta una barca mitica: l’Helisara VI di Herbert Von Karajan