Il nuovo regolamento ORC 2020 e la “stangata” sui Code Zero
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
La stagione di regate 2020 ORC porterà con se l’aggiornamento del VPP (velocity prediction program), il programma alla base del software di calcolo dell’ORC, ovvero il sistema in base al quale vengono elaborati i certificati di stazza di ogni barca in Orc International. L’impatto generale delle modifiche sulla flotta sembra essere modesto, se non su un particolare decisivo: il modo in cui vengono considerati i Code Zero, vele molto usate per gli eventi iridati come i Mondiali e gli Europei dove sono previste le regate offshore o costiere.
Nella precedente versione del regolamento, sui Code, per evitare di essere considerati come dei “super genoa” che avrebbero penalizzato molto il rating, la misura tra metà balumina e inferitura doveva essere il 75% o più della lunghezza della base. I Code così venivano letti come dei piccoli gennaker e non pesavano sul certificato.
I velai, e i velisti, si sono però ingegnati con regolazioni e forme per utilizzare quei Code anche di bolina larga. Sicuramente anche la tendenza di non utilizzare più il cavo anti torsione da parte di molte velerie ha migliorato le prestazioni di queste vele di bolina. L’Orc ha deciso di “punire” questa tendenza aumentando la misura all’85%, rendendo quindi i Code ancora più vicini come geometrie ai gennaker e il loro utilizzo in bolina sarà molto più difficoltoso. A meno che non si decida di impiegare vele con un rapporto inferiore all’85% che verranno però stazzate come dei super genoa molto penalizzanti sul rating.
Di per se si tratta di una modifica coerente con quanto succede sui campi di regata, e da questo punto di vista è ineccepibile. Ma si crea una differenza con il regolamento IRC che tratta ancora nella vecchia modalità i Code. Considerato che nel 2020 ci sarà il mondiale d’altura unificato IRC/ORC non è un dettaglio di poco conto.
TRACKING QUI
NAVIGA INFORMATO!
Per rimanere aggiornato su tutte le news dal mondo della vela, selezionate dalla nostra redazione, iscriviti alla newsletter del Giornale della Vela! E’ semplicissimo, basta inserire la tua mail qui sotto, accettare la Privacy Policy e cliccare sul bottone “Iscrivimi”. Riceverai così sulla tua mail, due volte alla settimana, le migliori notizie di vela! E’ gratis e ti puoi disiscrivere in qualsiasi momento, senza impegno!
Condividi:
Scopri l’ultimo numero
Sei già abbonato?
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
Che bravi Zorzi e Gamenara alla Mini Transat! E intanto i Class 40 alla Transat Café l’Or…
Dopo lo splendido secondo posto di Francesca Clapcich alla Transat Café l’Or, con il quarto di Ambrogio Beccaria, c’è ancora tanta Italia che fa parlare di se in Oceano. Dalla Mini Transat, con gli arrivi in Guadalupa, alla lotta ancora
Tigullio Race 50 Event: che festa per i 50 anni del Campionato invernale del Tigullio! VIDEO e CLASSIFICHE
Sabato 8 novembre il Golfo del Tigullio ha accolto la Tigullio Race 50 Event, regata aperta a tutte le imbarcazioni a vela, indipendentemente da dimensione o età. Una vera e propria festa della vela. Tigullio Race 50 Event L’evento è
Transat Café l’Or: colpaccio Francesca Clapcich, sorpasso su Macif e secondo posto in Martinica!
Siamo alle battute finali della Transat Café l’Or per la classe Imoca 60, con Charal di Jeremie Beyou e Morgan Lagraviere che ha centrato una meritatissima vittoria dopo avere condotto la regata per quasi tutto l’Atlantico. Attenzione però, perché nelle
Transat Café l’Or: SVR Lazartigue primo Ultim, parte la volta degli Imoca 60
Dodicesimo giorno di regata per la Transat Café l’Or e sono iniziati gli arrivi in Martinica, con i trimarani della classe Ultim. Il primo sul traguardo è stato SVR Lazartigue di Tom Laperche, seguito a sole 4 ore di distanza
