VIDEO: i 5 errori per lussarsi la clavicola in strambata

Abbiamo pescato questo video su Youtube, girato a bordo di un Hanse 630, dove si assiste allo sfortunato incidente occorso durante una strambata a un membro dell’equipaggio che per fortuna non ha riportato conseguenze più gravi di una fastidiosa lussazione della clavicola. L’azione si svolge in quella che sembrerebbe essere una regata, vicino la boa di poppa.

Apparentemente sembra esserci una condizione di vento medio e la barca naviga in sicurezza senza gennaker o altre vele da andature portanti, quindi una situazione con poche criticità da gestire. Attenzione però perché alle andature portanti una barca con un dislocamento medio pesante come questa, già nel vento medio se naviga lentamente senza gennaker avrà carichi molto importanti sulla scotta randa e la strambata sarà violenta, occorrerà quindi prestare la massima attenzione. Andiamo a vedere nella sequenza cosa non viene fatto correttamente.

LA SEQUENZA DEGLI ERRORI

• Innanzitutto si nota che nessun membro dell’equipaggio presta attenzione al fiocco. Anche se si tratta di un autovirante, in strambata va tesata la scotta per evitare che essendo troppo lasco vada ad arrotolarsi intorno allo strallo. Mai strambare con la scotta completamente lasca come in questo caso.
• La scotta randa è lascata da lasco, cosa che va bene per andare sul dritto ma prima della strambata andrebbe recuperata  in parte per evitare un’escursione del boma troppo ampia.
• L’uomo in cerata gialla, è posizionato spalle alla prua, mentre avrebbe dovuto posizonarsi a poppa della scotta randa per rivolgere sempre lo sguardo verso prua e avere cognizione di cosa succeda davanti a lui.
• Pensare di accompagnare a mano la scotta randa di un 63 piedi in strambata richiede un fisico importante, in mancanza di questo è molto meglio portare la randa a centro barca e poi strambare lascandola immediatamente.
• E infine arriviamo all’infortunio. L’uomo in cerata bianco blu vuole aiutare il compagno ma si piazza anche lui spalle alla prua e inoltre fa un errore ancora più grave: posizionarsi esattamente all’altezza della scotta randa che cambiando mura lo investe violentemente. La giusta posizione sarebbe stata infatti a poppa della scotta, sottovento a questa ovvero sul quello che sarebbe stato il sopravvento dopo la strambata.