PROVATA. Hanse 548: il lusso in versione tedesca

Lo scafo blu elettrico del nuovo 54 piedi di casa Hanse brilla sull’acqua quando naviga. Dotato di garage per il tender, di un T-Top, di due stralli a prua e di 12 finestre nello scafo, il nuovo Hanse 548 punta a essere uno yacht di lusso e all’interno dell’affollatissima gamma Hanse si va a piazzare tra il 505 e il 575.

Gli interni sono abbelliti da eleganti dettagli e si presentano come una lounge moderna. È la più grande delle quattro novità che abbiamo provato a Genova, subito dopo che il Salone aveva chiuso i battenti.

Caratterizzato da un piano velico importante, da una seconda armatoriale a poppa (di cui una più grande con anche divano ed entrambe con bagno privato) e da un pozzetto davvero enorme con due tavoli trasformabili in prendisole, questo scado di 16 metri è disegnato da Judel / Vrolijk & Co ed è stato nominato nella categoria Family Cruiser dell’European Yacht of the Year.

Tra i suoi punti di forza la facilità di gestione del piano velico, che può essere controllato da una sola persona: fiocco autovirante, scotta randa sulla tuga (o sull’hard top optional) e drizze rimandate fino alle timonerie.
Non solo, ci sono tre chiglie differenti tra cui scegliere (2,20 metri è la standard, 2,55 la media e 2,80 quella a T profonda). Negli interni ci sono layout a quattro o cinque cabine, con la possibilità di avere anche una vera cabina marinaio, con diverse soluzioni per i bagni e materali per le finiture: la personalizzazione degli interni rimane infatti uno dei punti di forza delle barche del cantiere tedesco. Si può scegliere oltre che tra numerosi colori per la tapezzeria di divani e cuscini, anche tra tre diverse tipologie du legni per la pavimentazione sottocoperta e altrettanti colori per le paratie.

Un grande lavoro in questi nuovi modelli appena lanciati è stato fatto sulle finestature che hanno raggiunto dimensioni davvero notevoli. Grande attenzione anche per il confort a bordo, sia davanti allo spryhood cha davanti all’albero, sono stati per esempio posizionati dei comodi lettini prendisole con cuscini.

Ecco le velocità che abbiamo registrato, lo scafo numero 2 messo in acqua: con un angolo apparente di 64 gradi, vento reale 9,5 nodi la velocità registrata è stata di 6,5; angolo 46. vento 7,2, velocità 4,2; stringendo il vento fino ai 40 gradi con un vento reale 7,6 la barca andava a 4,4 nodi, poggiando fino al traverso a 95 gradi, vento 9,4 lo scafo si è spinto fino ai 5,2 nodi mentre di lasco a vele bianche con un vento di 9,3 nodi.

Per quanto riguarda la navigazione a motore, uno Yanmar 110 cv (Hanse ha abbandonato Volvo Penta su tutti i modello tranne per il 150 cv del 588), questi i dati: 1000 giri 3,6 nodi, 1500 giri 5 nodi, 2.000 giri 6,3 nodi, 2.500 giri 7,8 nodi, 3.00o giri 8,2 nodi. La velocità di crociera a 2.600 giri è di 8 nodi.

Tutti i numeri a vela, i particolari costruttivi e i dettagli della nostra prova, sui prossimi numeri cartacei del Giornale della Vela.

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