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Cookson 50, i segreti di una superbarca sempreverde (e semprevincente)

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Il vincitore in IRC della Rolex Middle Sea Race è stato lui, Mascalzone Latino, Cookson 50 di Vincenzo Onorato
, che ha letteralmente fatto mangiare la polvere a tutte le barche IRC e anche ORC. Alle sue spalle un altro Cookson 50, Cippa Lippa 8 di Guido Paolo Gamucci (e trionfatore in ORC), vincitore di tante regate in Mediterraneo e, recentemente, della 151 Miglia (vinta nel 2015 da un altro Cookson 50, Cantankerous di Germana Tognella). In giro per il mondo, questa barca riscuote da anni importantissimi successi in tutte le regate d’altura (compresa la mitica Sydney Hobart o la RORC 600 Caribbean): eppure comincia ad essere piuttosto “datata”, visto che la prima barca del cantiere neozelandese è stata varata nel 2004.

5766153_20160405222105751_1_xlarge-1LA MANO DI FARR
Quali sono i segreti di questo racer-cruiser “sempreverde”, lungo 15,24 metri (al galleggiamento 13,85) e larga 4,33? Innanzitutto la bravura del progettista che l’ha firmata, nientepopodimeno che Bruce Farr, che ha optato per uno scafo a dislocamento ultraleggero (solo 7 tonnellate) che strizza l’occhio ai TP52, con baglio esasperato e slanci pressoché nulli, ma nel contempo ha deciso di affidarsi a un bordo libero piuttosto alto per ottimizzare l’altezza nel sottocoperta e renderlo comodamente abitabile anche in crociera.

2013-rc600-privateer-twSOTTO LA CARENA
La chiglia basculante con pinna in acciaio e bulbo in piombo (3,00 m di pescaggio, comandata idraulicamente con inclinazione massima di 35° e opzionalmente allungabile a 3,25) e il canard centrale a prua dell’albero contribuiscono a migliorare le performance in navigazione. Un altro punto di forza è la facilità di conduzione: soprattutto oggi che il trend progettuale mira alla riduzione dell’equipaggio necessario a portare la barca. Soluzioni che oggi potrebbero sembrare scontate, ma che 12 anni fa non lo erano affatto.

5766153_20160405215942392_1_xlargeMATERIALI AL TOP
Anche i materiali sono di prim’ordine. Lo scafo è costruito in stampo femmina ed è realizzato in fibra di carbonio con cuore di schiuma Corecell. I laminati sono infusi con resina epossidica, consolidati sottovuoto e a calore controllato. I punti di carico sono rinforzati con laminati di carbonio. La coperta viene fornita completa di winch e stopper, carrello della randa e tutto ciò che serve affinché la barca sia pronta a navigare nel migliore dei modi (escluse le vele): la doppia timoneria è in carbonio montata su piedistalli anch’essi in carbonio. La superficie velica totale è di  Il motore standard è uno Yanmar da 54 cavalli con saildrive.

schermata-2016-10-25-a-12-30-18SOTTOCOPERTA “MINIMAL”
Sottocoperta il design è improntato al razionalismo, senza fronzoli ma dotato di una certa eleganza. Due cuccette a poppa singole a poppa, a dritta e sinistra, l’ampio quadrato, con cucina e divani a L e tavolo da carteggio in carbonio ultraleggero, la cabina armatoriale doppia a prua con un piccolo bagno. Niente male per una barca che è nata in primis per correre.

schermata-2016-10-25-a-12-29-56PREZZO? MOLTO ALTO, MA VALE LA SPESA…
Il prezzo? Molto alto, e tiene il mercato come non mai: difficilmente troverete un modello usato (anche del 2006, vecchio di dieci anni quindi) a meno di 350.000 euro (così sarebbe una superoccasione, noi abbiamo visto modelli che ne costano anche 430.000). Se però ne avete la possibilità, e state cercando una barca che vi consentirà di togliervi – sicuramente, aggiungiamo noi – belle soddisfazioni in regate d’altura e tra le boe, senza precludervi la crociera in famiglia, non possiamo che consigliarla. Se invece volete acquistarla nuova, il cantiere propone tre configurazioni, le versioni Standard, Turbo e Deluxe. www.cooksonboats.co.nz

2 Comments

  1. Emanuel ha detto:

    Non vedo l’ora di leggere questo articolo:
    CooKson 50 vs clubSwan 50
    Sono a mio avviso 2 barche in qualche modo simili, anche se separate da un notevole prezzo lo Swan poi è veramente esteticamente fichissimo, sono costruite agli antipodi del pianeta ma con una simile dedizione maniacale e passione per le Barche vere, una nuova stella contro una vecchia di 12 anni, chiglia basculante e canard la vecchia, appendici fisse ma innovative la nuova. Mi piacerebbe vederle a confronto su di un campo di regata, secondo Voi chi vincerebbe sul traguardo?

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