Vi ricordate Najad? Torna in Italia un cantiere mito della vela
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Sono passati alcuni anni da quando la notizia del fallimento della Najad ha fatto il giro del mondo; sembrava la fine di uno dei cantieri che hanno fatto la storia della vela. Invece…
Invece in soli quattro anni Najad è tornato a essere un punto di riferimento, puntando su quelle che sono state le caratteristiche di solidità e marinità che ne hanno fatto la fortuna. Senza, idea vincente, abbandonare i vecchi armatori, che se necessitano di parti di ricambio possono rivolgersi a un servizio a loro dedicato (basta inviare una mail a info@oys.se).
La produzione oggi avviene nello storico cantiere di Henan e già sono stati rinnovati alcuni modelli di grande successo, come il “piccolo”411, mentre a breve, si parla di maggio, scenderà in acqua il 450. Gli appassionati italiani hanno ora un riferimento sul nostro territorio, la Sail Passion ( www.sailpassion.it, najad.italy@gmail.com)
LA STORIA DEL CANTIERE NAJAD
Alla fine degli anni 60 Berndt Arvidsson chiede al progettista svedese Olle Enderlein, un imbarcazione di 34 piedi dalle linee robuste, con molto spazio sottocoperta e al contempo una velatura che permetta di divertirsi e che soprattutto si stacci dal concetto dei chiglia lunga. Da questa richiesta si arriva, nel 1971, alla nascita del progetto numero 1 chiamato Najad.
Il successo enorme che questo 34 piedi riscontra dà il via all’avventura, con tutti gli scafi che vengono garantiti previa ispezione dei Lloyd. Per decenni Najad diventa uno dei simboli delle solide barche nordeuropee, finché nel 2013, dopo diversi tentativi di salvataggio, il cantiere è costretto a dichiarare fallimento. Per fortuna diversi imprenditori decidono di rilevarlo, fino alla nuova avventura odierna. www.najad.se
Condividi:
Scopri l’ultimo numero
Sei già abbonato?
Catamarani fuori dal coro per il 2025: guarda questi modelli
Catamarani 2025: quattro multiscafi per crociere da sogno
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
Armatori X-Yachts, unitevi: c’è una regata apposta per voi (anche Classic!)
Nel 1979 nasce un cantiere destinato a scolpire il proprio nome nella storia dello yachting: è X-Yachts, di cui il mitico X-79 si fa portabandiera. Eccellente primo progetto, firmato Jeppesen, il piccolo 7.9 metri sarà un immenso successo, apripista per
Titolo skipper professionista, via libera: come, dove e quando ottenerlo
Titolo di skipper professionista. Il Giornale della Vela lo chiedeva da anni, facendosi portavoce di migliaia lavoratori del mare in attesa da anni di una qualifica svincolata dal settore mercantile, e di decine di imprese di charter costrette a fare
USATO Classic Boat. Cinque tra le migliori barche firmate Nautor Swan (13-20 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come
USATO Classic Boat. Le cinque migliori barche di Se.Ri.Gi (Solaris)(12 – 17 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come
