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Barca a vela o a motore? Entrambe! Ecco BD56!

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56BD_CAM1_006 - COLCHONETAVi avevamo parlato qualche tempo fa del progetto di Royal Huisman che prevedeva uno stesso scafo di base per realizzare sia una barca a vela che a motore (idea manifestata, pionieristicamente, anche dall’Ingegner Benito Misurale). Ora il cantiere spagnolo BD Yachts presenta BD56, esclusivo concept che condensa tutti i vantaggi della navigazione a vela e di quella a motore in un originale e lussuoso – così viene autodefinito dal cantiere – Suv del mare. Dedicato agli armatori, esigenti ed esperti, che detestano gli stereotipi. Forte di una lunga esperienza nella costruzione di megayacht di lusso e di racer altamente performanti, e profondo conoscitore delle esigenze degli armatori, BD Yachts ha sfornato uno yacht custom made che scavalca i concetti di “vela” e “motore” e inaugura un nuovo modo di navigare, libero da vincoli ed etichette.

56BD_EXTERIOR_CAM 2-COLCHONETATECNOLOGIE DA VOR E COPPA AMERICA
Vincitore del Myda 2009 (Millenium Yacht Design Award), lo yacht lungo 16,66 metri per 4,5 metri di larghezza, presenta uno stile deciso e per la natura ibrida, con una sovrastruttura interamente vetrata che si accorda con le linee sportive e performanti dello scafo. Ma è il condensato di dettagli e di tecnologia a farne un super yacht di lusso in taglia ridotta. Costruito con le tecnologie e i materiali più all’avanguardia, sperimentati con successo su imbarcazioni della Volvo Ocean Race e della Coppa America.

A VELA…
Realizzato in resina vinilestere con la tecnica del sottovuoto, monta chiglia retrattile – capace di passare da 2.1 metri a 3.5 metri di profondità -, albero in carbonio, randa avvolgibile e fiocco autovirante e, grazie a un piano velico e a linee d’acqua ottimizzati con l’utilizzo di software di ultima generazione, raggiunge eccellenti punte di velocità, per soddisfare anche i regatanti più sfrenati. Il piano di coperta pulito ed ergonomico con doppia timoneria consente di avere tutte le manovre a portata di mano, facilitando il lavoro dell’equipaggio e garantendo la sicurezza degli ospiti.

… E A MOTORE
Se il vento non arriva, il tempo si fa cattivo o c’è bisogno di rientrare velocemente in porto, il BD56 si trasforma in un attimo in un veloce motoryacht, capace di navigare a 21 nodi in tutta sicurezza e nel massimo comfort, spinto da due motori fuoribordo: questa soluzione non solo aumenta le prestazioni della barca sotto vela, ma permette anche di sfruttare al massimo i volumi interni, e di modulare il layout sulle esigenze del committente.

PAROLA D’ORDINE SEMPLICITA’
BD56 è una barca estremamente semplice da gestire, anche in equipaggio ridotto o alle prime armi. La randa avvolgibile sul boma permette da un lato un piano velico generoso, e dall’altro semplifica l’ammainata; idem per il fiocco rollabile e autovirante, mentre i winch elettrici rendono il BD56 un “giocattolino”. Queste soluzioni, insieme ai motori che si sollevano, permetteranno alla barca buone prestazioni anche con la brezza più leggera. Infine, i due motori gemelli fuoribordo, associati a un  sistema  di  comando  integrato  con  joystick,  la  rendono  manovrabile  anche  per  i  neofiti. Disegnato  e  costruito  nel  rispetto  delle  normative  CE,  il  BD56  è  stato  approvato  da  HPi,  uno  dei principali enti certificatori britannici per imbarcazioni.

56BD_INTERIOR_SALON_CAM 2IL DESIGN ED IL LAYOUT
Lo scenografico salone, posizionato sullo stesso livello del pozzetto, è il cuore della barca e grazie alla movimentazione elettrica di cielini, porte e pareti di cristallo, permette di godersi il mare in  qualsiasi  condizione, ammirando  il  panorama  a 360°.  Il  layout, improntato alla  luce, al comfort  e al contatto con l’esterno, prevede tre cabine doppie – ognuna con bagno privato (due di questi con doccia separata). La master a prua è luminosa grazie alle ampie finestre che si allungano sino al galleggiamento. Sarà comunque sempre il cliente finale  a scegliere la disposizione, le finiture e i materiali (anche  la  motorizzazione) preferiti per avere un oggetto che lo rappresenti al 100%.

SCHEDA TECNICA
Lunghezza fuori tutto 16.66 m
Lunghezza al galleggiamento 14.93 m
Baglio massimo 4,5 m
Pescaggio 2 / 3,5 metri
Dislocamento MOC: 12.452 kg (full)
Dislocamento MDLC: 14.506 kg (full)
Motori: 2 x 300 Hp (suggeriti)
Riserva acqua dolce: 390 l + water maker o serbatoio da 850 l
Riserva carburante: 980 l
Certifcazione CE: B
Altezza albero dal galleggiamento: 23.02 m
Randa: 73 mq
Fiocco: 62.2 mq
I: 20.40 m
J: 6.30 m
P: 18.90 m
E: 6.97 m
Design: BYD Group
Design interni: BYD Group

2 Comments

  1. matteomarega ha detto:

    che cagata pazzesca!

  2. marco pellanda ha detto:

    Nel 1979 c’è stato il V5 Exocetus Volans della IAG Nautica di Venezia.
    Da Yachting Italiano Sett-Ott 1979: «prova a motore (7 giornalisti+cronometrista+ skipper) nodi 31,8» «prova a vela (4 persone, vento 12/14 nodi velocità nodi 5,5».
    Il progetto era di Harrauer, Sonny Levi ed attrezzatura di Alex Carozzo.
    Matteo Marega take it easy.

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