Tutto quello che avreste voluto sapere sulla zattera di salvataggio (e che vi spieghiamo noi)
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Pronti alla crociera estiva? Ricordate che per le navigazioni oltre le 12 miglia, รจ obbligatoria a bordo la presenza della zattera non costiera di salvataggio. Tuttavia, anche le barche che non si spingono al di fuori di tale limite devono possedere un proprio โzatterinoโ: si tratta della zattera costiera (rispetto a quella non costiera, non presenta la copertura), che ha preso il posto del sorpassato โatolloโ, da cui si differenzia per le maggiori dimensioni. Vediamo, assieme a Paolo Vianson, responsabile della Scuola di Vela d’Altura dello Yacht Club Italiano di Genova, quello che c’รจ da sapere per evitare multe, ma, soprattutto, per navigare sicuri. Per prima cosa, verificate che la zattera che volete comprare sia conforme alla categoria in cui รจ iscritta la vostra imbarcazione, perchรฉ le normative potrebbero cambiare nel tempo. Dovrete acquistarne una congrua al numero massimo di persone che potete imbarcare: sono 12? Dovrete possedere un modello adatto a ospitare almeno 12 persone. Meglio abbondare, dotandosi magari di due zattere da 8.
DOTAZIONI DELLA ZATTERA, COSA DOVETE SAPERE
Le zattere possono essere standard, utilizzabili esclusivamente su barche omologate ante-2000, oppure conformi alle normative ISO 9650. Se lโomologazione della vostra barca รจ avvenuta dopo il 2000, sarete obbligati ad avere a bordo una zattera ISO9650: rispetto ai modelli tradizionali, presentano notevoli migliorie, a cominciare dalle bande rifrangenti sul telo di copertura e sul fondo, dalla salita agevolataย e dalla presenza di 5 ballast invece dei canonici 4 per una maggiore stabilitร di galleggiamento. I ballast saranno realizzati in materiale differente rispetto al PVC dei tubolari, per una piรน immediata attivazione (nelle zattere standard, solitamente, erano realizzati anchโessi in PVC, e spesso si attaccavano ai tubolari ritardando i tempi di messa in opera): vengono principalmente utilizzati teli di nylon appesantiti con dei piccoli piombi. Inoltre, la ISO 9650 รจ munita di luce interna ed esterna, razzi, fuochi e dotazioni di sicurezza; lโarco di sostegno della tenda (stiamo parlando della versione non costiera) garantisce una maggiore altezza allโinterno dellโabitacolo, e il doppio fondo gonfiabile, unito a sacche di protezione termica, permettono il mantenimento di una temperatura accettabile anche con il freddo intenso. Per aumentare le probabilitร di sopravvivenza, le ISO9650 prevedono anche razioni di viveri e un kit di pesca, oltre allโacqua potabile suddivisa o in bottiglie tipo tetrapak o in bustine e un kit di pronto soccorso. Qualora possediate una zattera standard, o comunque non conforme alle normative ISO, dovrร essere vostra cura approntare una grab bag con le dotazioni di sicurezza da inserire nella zattera, e magari del cibo (scelto in modo tale che non favorisca la perdita di liquidi). Molte delle aziende produttrici, qualora lo richiedeste, possono inserire nel package della zattera ulteriori dotazioni, a patto che siano di piccole dimensioni: un VHF portatile, un telefono, un piccolo pannello solare.
DOVE METTO LA ZATTERA A BORDO?
A bordo, cercate di posizionare la zattera in modo che sia facilmente accessibile in caso di emergenza. Evitate di metterla sottocoperta (sarebbe difficile trasportarla allโesterno, soprattutto se lโequipaggio si fa prendere dal panico). Anche riporla in un gavone esterno non รจ una scelta consigliabile, poichรฉ le altre attrezzature stivate ne ostacolerebbero lโestrazione. Sono molti i cantieri che hanno pensato di creare spazi appositi per lโalloggiamento della zattera, riposta nella custodia. Robuste cinghie a sganciamento rapido consentono la messa in opera del battello con la massima prontezza. Fate attenzione a non eseguire nodi che, nel momento del bisogno, potrebbero rivelarsi difficili da sciogliere.
NON DIMENTICATEVI LA REVISIONE!
Acquistando una zattera nuova, vi sarร rilasciato un โmanuale del proprietarioโ (sul quale registrare le revisioni obbligatorie), accompagnato da un libretto dโuso, che contiene le istruzioni per lo stivaggio, lโutilizzo e il trasporto della zattera. Se comprate una barca usata, controllate che la zattera in dotazione sia stata realizzata dopo il 18 gennaio 2003: viceversa avrete bisogno di un certificato rilasciato dal produttore in cui se ne dichiara la qualitร costruttiva. Ogni due anni, presso le sedi autorizzate dal fabbricante, dovrete far revisionare la vostra zattera. I costi di revisione, che variano anche di molto da produttore a produttore, saranno a carico vostro, per cui vale la pena informarsi bene in sede dโacquisto. Verificate anche dove si trova il centro autorizzato piรน vicino, e prima di spedire la zattera fatevi fare un preventivo dettagliato. A revisione ultimata, vi sarร rilasciato un documento che contiene i risultati dei controlli effettuati (solitamente si verifica lo stato della parte pneumatica, gli accessori, le dotazioni e la bombola di gonfiaggio, con le relative valvole e la testa operativa) e che va tenuto sempre a bordo, pena multe salate. Esistono inoltre controlli โspecialiโ da eseguire con scadenze piรน lunghe: ogni 5 anni anni รจ necessario verificare lo stato delle bombole di gonfiaggio, mentre ogni 6 anni dal primo confezionamento la zattera viene sottoposta a una visita per una prova di sovrappressione pari al 25% della normale pressione di esercizio per 30 minuti e una prova di tenuta alla pressione di esercizio per 6 ore.
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15 commenti su “Tutto quello che avreste voluto sapere sulla zattera di salvataggio (e che vi spieghiamo noi)”
In Francia esiste ed รจ la piรน usata, la zattera entro 50 miglia da un ridosso con revisione ogni 3 anni, molto piรน leggere, da noi invece solo pesantissime e non gestibili zattere e con revisione ogni 2 anni. Chissร perchรฉ? Forse che noi siamo piรน marinai dei francesi oppure……..
Senza entrare nel merito delle specifiche delle zattere omologate per l’italia (su cui รจ stato scritto tanto…), a parer mio l’obbligo della revisione ogni due anni รจ stato introdotto solamente come “obolo” da parte del legislatore nei confronti dei produttori. Sopratutto รจ veramente stupefacente che il prezzo della revisione dove sostituiscono 2 scatolette e 3 bottiglie di acqua costi quasi come una zattera nuova. Poi ci si chiede perchรจ nei porti non ci siano piรน barche.
La mia barca รจ CE CAT. A 8 Pax e CAT. B 12 Pax: secondo gli “esperti” quale zattera dovrei imbarcare?
Ah, le persone imbarcabili in CAT. C sono…..16!
Che faccio, mi metto al vento e compro due zattere ISO9650A-I da 8 pax? Ma vi pagano Eurovinil e Arimar per scrivere queste cose?
Le dotazioni di sicurezza non sono piรน in base alla barca e alle sue capacitร ma in base alla navigazione che si intraprende con quel numero di persone. ad esempio se con una barca di 20 metri navigo sotto costa non ho bisogno di alcuna zattera, se navigo a 12 miglia con 6 persone mi basterร avere una 6 posti.
Quanto pago di multa se non ce l’ho? Ammesso che mi controllino proprio nel momento in cui supero le 3 miglia dalla costa (che corrisponde al 5-10% del tempo in cui si usa la barca). Ho una zattera oltre le 12Mg che devo revisionare ogni 2 anni e ogni 4 revisione speciale da 400โฌ!!!!!)
se una zattera dura 2 anni prima della revisione si puรฒ conoscere l’elenco del cibo di scorta: tra carboidrati e proteine e la quantitร per persona come per l’acqua 1,5 lt in bottiglie o blister e la loro conservazione come per quei modelli conservati sotto vuoto.
se una zattera dura 2 anni prima della revisione si puรฒ conoscere l’elenco del cibo di scorta: tra carboidrati e proteine e la quantitร per persona come per l’acqua 1,5 lt in bottiglie o blister e la loro conservazione come per quei modelli conservati sotto vuoto.
se viaggio sempre in 2 persone di quale zattera avrรฒ bisogno?
il tender sostituisce la zattera?
una imbarcazione da diporto con bandiera british virgin island che naviga in Italia ogni quanti anni deve revisionare la zattera di salvataggio?
qualcuno mi ha detto ogni due anni altri ogni tre anni.
sapete dirmi in caso vengo fermato dalle autoritร marittime italiane?
una imbarcazione da diporto con bandiera british virgin island che naviga in Italia ogni quanti anni deve revisionare la zattera di salvataggio?
qualcuno mi ha detto ogni due anni altri ogni tre anni.
sapete dirmi in caso vengo fermato dalle autoritร marittime italiane?
Io ho un quesito da porre. Barca a vela battente bandiera francese, naviga e staziona in Italia puรฒ avere a bordo una zattera internazionale? Oppure รจ vincolata alla francese ISO 9650 -1?
E VINCOLATA ALLA NORMATIVA FRANCESE
Ho comprato una barca a vela con immatricolata con bandiera francese dopo l’acquisto ho provveduto alla nazionalizzazione ed immatricolazione con bandiera italiana ho trovato in dotazione una zattera eurovinil con riferimento alla normativa francese, barca costruita nel 2008, รจ valida anche se ora la barca รจ immatricolata in italia dato che credo faccia riferimento alla normativa iso 9650 e la francia รจ uno stato membro della comunita’ europea ?
Se navigo saltuariamente al massimo della capacitร di 10 persone entro le 12 miglia ed anche oltre con 8 persone devo avere due zattere?